Привід механізму газорозподілу та розподільний вал — двигун 4А-F/FE [Toyota Carina T170]

Обидва розподільні вали з верхнім розташуванням наводяться через зубчастий ремінь та зубчасті колеса на кожному розподільчому валі та на колінчастому валі. Зубчастий ремінь пов'язаний тільки з розподільним валом випускних клапанів, через який за допомогою шестерень наводиться розподільний вал клапанів впускних. Зубчасте колесо на ленчу тоді знаходиться за шківом колінчастого валу. Для натягу зубчастого ременя служить натяжний ролик, що переміщається. Шляхом переміщення натяжного ролика регулюється натяг зубчастого ременя. За нормальних умов експлуатації підтягувати ремінь не потрібно. Якщо ремінь не пошкоджений, він має великий термін служби, однак вважається, що його слід замінювати через 100000 км.



Регулювання натягу ременя повинно проводитися, якщо ремінь знімали або замінювали, або знімали натяжний ролик. На знятий ремінь, якщо він встановлюватиметься повторно, не попадатиме масло і мастило. Його не можна перегинати, інакше він може бути пошкоджений.

Зняття та встановлення

Хоча роботи були описані при розбиранні двигуна, їх слід описати додатково для випадку, коли необхідно замінити зубчастий ремінь. Пов'язані з описом малюнки вже були наведені на попередніх сторінках. Загальний вигляд механізму приводу наводиться тут.

• Відвернути гайки шківа водяного наcoca, послабити регулювальний болт або нового ременя і зняти клиновий ремінь (Мал. 5). Відвернути шків водяного насоса.
• Вивернути чотири свічки запалювання. Для цього потрібен подовжений ключ свічки, який слід вставити в отвори, як показано на малюнку 6.
• Від'єднайте шланг вентиляції картера від клапана вентиляції.
• Відвернути три гайки кришки головки циліндрів і зняти кришку разом з кільцями прокладки гайок і прокладкою.
• Повернути шків колінчастого валу до поєднання ризику з позначкою "0" на кришці зубчастого ременя. Перевірити, чи штовхачі клапанів першого циліндра мають зазори. Якщо це не так, провернути двигун ще на один оборот. На малюнку 7 показано, як повинен розташовуватися шків колінчастого валу в положенні ВМТ двигуна.
• Відвернути шків колінчастого валу від колінчастого валу і зняти його з валу знімачом. Ремінний шків має два різьбових отвори для установки знімника, як показано на малюнку 8.
• Відвернути верхню, середню та нижню кришки зубчастого ременя та зняти прокладки. Усього слід відвернути 9 болтів.
• Зняти спрямовуючу шайбу зубчастого ременя. Вона встановлена на передній стороні колінчастого валу і знімається просто, як показано на малюнку 9.
• Якщо зубчастий ремінь буде знову встановлюватися, нанести на ньому стрілку напрямку руху і мітку положення шестерень розподільного і колінчастого валів, як видно з малюнка 10.
• Звільнити в передній частині двигуна болт натяжного пристрою зубчастого ременя, віджати натягувач за допомогою викрутки вліво, як показано на малюнку 11, і затягнути в новому положенні. Тепер зубчастий ремінь вільний і може бути знятий. За бажання можна зняти натяжний ролик ременя.
• Зняти колесо зубчастого ременя з колінчастого валу. При необхідності скористатися для цього потужним викруткою або монтуванням.
• Послабити болт зубчастого колеса розподільчого валу. Щоб вал при цьому не провертався, його слід дотримуватись. У показаному малюнку 12 місці на валі є шестигранник, куди можна встановлювати гайковий ключ. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити головку циліндрів, впираючи в неї ключ. Ремінь зі зламаними зубцями має бути обов'язково замінений. Іншими дефектами є тріщини, потертості бічних сторін або закруглення деяких або всіх зубців. І тут слід перевірити також зубці зубчастих коліс. Притримуючи натягувач ременя однією рукою, іншою рукою провернути ролик. Затирання під час повороту ролика вимагають заміни натяжного пристрою ременя. При встановленні зубчастого ременя виставити мітки, як було описано при знятті головки циліндрів. Сюди включається і натяг ременя.