- Працерці пасцелі ўкладышаў і ўкласці ўкладышы падшыпнікаў выступамі ў проразі пасцеляў. Укладышы добра вышмараваць, але сачыць за тым, каб алей не выходзіла вонкі.
- Паставіць упартыя паўкола ў сярэдняга карэннага падшыпніка. Змазачныя канаўкі звернутыя ў бок фланца каленчатага вала, гэта значыць вонкі, як гэта добра відаць на малюнку 105.
Мал. 105. Паставіць у блок цыліндраў упартыя паўкола змазвальнымі канаўкамі вонкі. Аналагічна паўкола ставяцца па стаўленні да вечкам карэнных падшыпнікаў, але выводзяцца за выступ.
- Асцярожна ўвесці каленчаты вал ва ўкладышы падшыпнікаў. Калі шатуны яшчэ знаходзяцца ў блоку цыліндраў, завесці шатунныя падшыпнікі на шатунныя цапфы.
- Укласці ніжнія ўкладышы ў вечку падшыпнікаў каленчатага вала (выступам у выразы) і добра вышмараваць паверхні.
- Надзець вечкі і прыстукнуць рэзі новым або пластмасавым малатком Стрэлкі на ўсіх вечках павінны паказваць наперад.
- Зацягнуць ніты накрывак з цэнтр вонкі за некалькі праходаў да моманту зацяжкі 60 Нм. Пасля зацяжкі нітаў некалькі разоў пракруціць каленчаты вал каб ужо зараз вызначыць магчыма закліноўванне. Для гэтага часова надзеты шкіў каленчатага вала са шпонкай.
- Яшчэ раз праверыць восевы люфт, як ужо было апісана ў раздзеле 2.7.2 (гл. таксама мал. 104). Калі люфт быў з самага пачаткі вялікі, замяніць упартае паўкола.
- Устанавіць поршні і шатуны, як апісана ў главе 2.6.4.
- Устанавіць абодва сальніка (кіраўнікоў 2.7.4).
- Прыкруціць заднюю прамежкавую плату рухавіка.
- Усталяваць зубчастае кола каленчатага вала са шпонкай і паставіць накіроўвалы дыск для зубчастага рамяня.
- Устанавіць махавік. На рухавіку 2, л вырабіць на разьбярства адну ці дзве кроплі контровачнага сродку. На рухавіку 1, л гэтага не патрабуецца, але не пашкодзіць, калі гэта зрабіць. Утрымліваць каленчаты вал, уставіўшы драўляны клін паміж шчакой кривошипа і сценкай картэра, і зацягнуць ніты да зададзенага моманту зацяжкі. Калі ўстаноўлена аўтаматычная каробка перадач, такой жа выявай усталяваць вядзёную кружэлку. У чале 2.7.5 даюцца далейшыя ўказанні адносна махавік.
- Устанавіць счапленне на махавік з захаваннем маркіроўкі. Кіраваны дыск павінен быць пры гэтым добра адцэнтраваны (кіраўнік 8.2). Зацягнуць паступова крыж на крыж ніты да моманту зацяжкі 15-22 Нм.
- Усталяваць алейны помпа (гл. раздзел 3.2)
- Усталяваць паддон картара (гл. раздзел 3.1).
- Усе астатнія працы правесці зваротнай паслядоўнасці.
- У заключэнне ўсталяваць галоўку цыліндраў і газаразмеркавальны механізм, як гэта апісана ў адпаведных раздзелах.
(Тэкст цытуецца з сайта-крыніцы: Toyotaman.ru)