Заўвага. На мадэлях з рухавіком V6 наступная працэдура патрабуе выкарыстання спецыяльнай прынады для працы са штурхачамі. Выканайце гэтую працэдуру без яго немагчыма.
1. Зніміце фартух правага пярэдняе крыла, вечка рухавіка і ўсе іншыя элементы, якія перашкаджаюць зняцця вечка галоўкі цыліндраў. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара (гл. параграф 1 главы 5).
2. Зніміце шпульку запальвання.
3. На мадэлях V6 зліце астуджальную вадкасць (гл. параграф 26), здыме впускной шланг радыятара, паветраны фільтр у зборы, верхнюю сцяжку падвескі і ўсе іншыя элементы, якія перашкаджаюць зняццю крышкі галоўкі цыліндраў.
4. Пры наяўнасці сціснутага паветра прадуйце выманні пад свечкі запальвання, каб прыбраць увесь бруд, якая можа патрапіць у цыліндры, у затым зніміце свечкі запальвання (гл. параграф 27).
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам абавязкова выкарыстоўвайце сродкі абароны вачэй!
5. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. раздзел 2А ці 2Б).
6. Звернецеся да кіраўніка 2А ці 2Б і размясціце поршань №1 у становішча ВМТ падчас сціску.
7. Вымерайце зазор у паказаных клапанах з дапамогай маца загаданай таўшчыні (мал. 22.7, а, бы, у). Запішыце значэнне зазору ў кожным клапане і адзначце значэнні, якія знаходзяцца па-за полем допуску. Гэтыя звесткі запатрабуюцца пазней, каб вызначыць патрабаваныя рэгулявальныя пракладкі ці штурхачы.
Мал. 22.7, а. Па чатырохцыліндравых рухавіках, калі поршань №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ падчас сціску, можна вымераць клапанныя цізеры ў выпускных клапанах цыліндраў №1 і 3 ва впускных клапанах цыліндраў №1 і 2
Мал. 22.7, б. На рухавіку V6, калі поршань №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ падчас сціску, можна вымераць зазоры ў паказаных клапанах
Мал. 22.7, ст. Вымерайце зазор у кожным клапане мацам загаданай таўшчыні. Калі зазор у норме, вы павінны адчуваць лёгкае супраціў пры ўвядзенні маца
8. Не чатырохцыліндравых рухавіках правярніце каленчаты вал не адзін поўны абарачэнне і зноў сумясціце ўсталявальныя пазнакі. Вымерайце зазоры ў астатніх клапанах (мал. 22.8).
Мал. 22.8. Па чатырохцыліндравых рухавіках, калі поршань №4 знаходзіцца ў становішчы ВМТ падчас сціску, можна вымераць клапанныя зазоры ў выпускных клапанах №2 і 4 і впускных №3 і 4
9. На рухавіках V6 правярніце каленчаты вал не ⅔ абарачэння (240 градусаў) па гадзіннікавай стрэлцы. Вымерайце затамкавы зазор на паказаных клапанах (мал. 22.9, а). Праверніце каленчаты вал яшчэ не ⅔ абарачэння і вымерайце зазор у астатніх клапанах (мал. 22.9, б).
Мал. 22.9, а. Пасля проворачивания рухавіка V6 на 240° са становішча ВМТ для поршня № 1 падчас сціску вымерайце зазоры ў паказаных клапанах
Мал. 22.9, б. На рухавіку V6 правярніце каленчаты вал яшчэ на ⅔ абарачэння (248°) і вымерайце зазор у астатніх канаўках
Чатырохцыліндравыя мадэлі
10. Зніміце размеркавальны вал, які адпавядае клапану, зазоры якога вы намерваецеся адрэгуляваць (гл. раздзел 2А). Выміце штурхачы па чарзе і вымерайце вышыню кожнага мікраметрам (мал. 22.10). Перад працай са наступным штурхачом усталюеце зняты штурхач назад у яго пасадкавую адтуліну ў галоўцы цыліндраў. Запішыце значэнне вышыні кожнага штурхача.
Мал. 22.10. У мадэлях з чатырохцыліндравым рухавікам вымерайце мікраметрам таўшчыню штурхача
Мадэлі V6
11. На мадэлях V6 пасля вымярэння зазор у кожным клапане і запісы атрыманых вынікаў правярніце шкіў каленчатага вала настолькі, каб кулачок размеркавальнага вала над першым клапанам, зазор у якім вы маеце намер адрэгуляваць, быў звернуты ўверх у бок ад рэгулявальнай пракладкі. Выстаўце пазу ў штурхальніку ў кірунку свечкі запальвання. Затым сцісніце штурхач з дапамогай спецыяльных інструментаў (мал. 22.11, а, б). Усталюеце адмысловую прыладу ў патрабаванае становішча, як паказана, такім чынам, каб даўжэйшы захоп прылады захапіў ніжнюю абзу адліванага прыліва на штурхальніку, а верхні, карацейшы захоп прылады захапіў верхні бок самага штурхача. Сцісніце штурхач, сціскаючы ручкі прылады, у затым прытрымаеце штурхач у сціснутым стане з дапамогай меншай прылады і прыбярыце большую прыладу. Выміце рэгулявальную пракладку з дапамогай маленькай адвёрткі або пінцэта (мал. 22.11,у). Майце на ўвазе, што драцяны кручок, наяўны на канцы некаторых ручак прылад для зняцця штурхачоў, можна выкарыстоўваць для сціску ручак разам, каб трымаць штурхач у сціснутым становішчы тры зняцці рэгулявальнай пракладкі.
Мал. 22.11, а. У рухавіку V6 усталюеце здымнік штурхача, як паказана, і сцісніце яго ручкі, каб сціснуць штурхач, а затым з дапамогай меншай прылады прытрымаеце штурхач сціснутым, каб можна было выняць рэгулявальную пракладку...
Мал. 22.11, б...працягваючы націскаць на штурхач, зніміце рэгулявальную пракладку з дапамогай маленькай адвёрткі...
Мал. 22.11,ст....пінцэта ці магніта, як паказана тут
12. Вымерайце таўшчыню рэгулявальнай пракладкі мікраметрам (мал. 22.12)
Мал. 22.12. Вымерайце таўшчыню рэгулявальнай пракладкі мікраметрам
Усе мадэлі
13. Каб разлічыць правільную таўшчыню рэгулявальнай пракладкі на замену ці штурхача, якія дазволяць давесці затамкавы зазор да нормы, выкарыстайце наступную формулу:
N = T + (А - V),
дзе Т= таўшчыня "старой" рэгулявальнай пракладкі або штурхача;
А = вымераны затамкавы зазор;
N = таўшчыня новай рэгулявальнай пракладкі ці штурхача;
V = жаданы затамкавы зазор (гл. "Спецыфікацыі").
14. Абярыце рэгулявальную пракладку або штурхач, таўшчыня якой (якога) найболей блізкая да разліковага затамкавага зазору. Рэгулявальныя пракладкі для мадэляў V6 прапануюцца ў 17 варыянтах па таўшчыні з крокам 0.050 мм у дыяпазоне ад 2.500 мм да 3.300 мм. Штурхальнікі для чатырохцыліндравых рухавікоў прапануюцца ў 35 варыянтах па таўшчыні з дыскрэтнасцю 0.020 мм у дыяпазоне ад 5.060 мм да 5.740 мм.
Заўвага. У выніку дбайнага аналізу памераў рэгулявальнай пракладкі ці штурхача, якія неабходны для давядзення не адпаведных норме затамкавых зазораў да нормы, часта можна проста пераставіць рэгулявальную пракладку ці штурхач з аднаго мятла на месца іншага штурхача, дзе патрабуецца рэгулявальная пракладка ці штурхач менавіта гэтага пэўнага памеру.
15. На мадэлях V6 усталюеце адмысловую прыладу для штурхача ў паказанае становішча (мал. 22.11,у) так, каб даўжэйшы захоп прылады захапіў ніжнюю абзу адліванага прыліва на штурхальніку, а верхні, карацейшы захоп прылады захапіў верхні бок самага штурхача. Сцісніце штурхач, сціскаючы ручкі прылады, і ўсталюеце новую рэгулявальную пракладку. Драцяны кручок, наяўны на канцы некаторых ручак прылад для зняцця штурхачоў, можна выкарыстоўваць для сціску ручак разам, каб трымаць штурхач у сціснутым становішчы пры ўсталёўцы рэгулявальнай пракладкі. Вымерайце зазор мацам, каб пераканацца ў правільнасці разлікаў.
16. Паўтарыце гэтую працэдуру на ўсіх клапанах, якія патрабуюць карэкціроўкі затамкавых зазораў.
17. Усталёўка свечак запальвання, вечкі галоўкі цыліндраў, размеркавальнага вала, кранштэйна троса акселератара і т.д. выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
18. Не мадэлях з чатырохцыліндравымі рухавікамі пасля ўстаноўкі размеркавальных валаў на месца зноў праверце затамкавыя зазоры, каб пераканацца ў тым, што яны адпавядаюць норме.