Увага! Рэгуляванне затамкавых зазораў вырабляецца на халодным рухавіку!
Бензінавы рухавік
Заўвага. Для выканання дадзенай працэдуры запатрабуюцца адмысловыя прылады, якія могуць быць набыты ў сэрвіс-цэнтрах кампаніі Toyota, фірменных крамах аўтамабільных аксэсуараў і на аптовых рынках.
Калі зазоры ў затамкавым прывадзе вялікія, клапаны не будуць досыць адчыняцца. Прывад будзе шумным і рухавік будзе дрэнна цягнуць, паколькі будзе адбывацца няпоўнае напаўненне цыліндраў працоўнай сумессю. Выпускныя клапаны будуць нядосыць адчыняцца для вентыляцыі цыліндраў, пакінуты ціск газаў будзе перашкаджаць паступленню новага зарада сумесі ў цыліндр. Калі зазоры занадта малыя, впускные і выпускныя клапаны не будуць садзіцца ў сядла шчыльна пры зачыненні. Гэта пагоршыць цеплаадвод ад нагрэтых клапанаў да галоўкі. Дзякуючы гэтаму рухавік таксама страціць цягу (будзе адбывацца ўцечка газаў), клапаны будуць перагравацца і прагараць.
Рэгуляванне зазораў у затамкавым прывадзе вырабляецца шляхам падбору рэгулявальных шайбаў вызначанай таўшчыні, якія ўсталяваныя ў штурхачах клапанаў. Пры вырабе прывад клапанаў мае некаторы роскід у межах допускаў, таму пры рэгуляванні зазораў патрабуецца ўсталёўваць шайбы, трохі адрозныя таўшчынёй сябар ад сябра. Кампанія Toyota выпускае рамонтныя шайбы рознай таўшчыні з крокам 0,02 мм. Для правядзення правільнага рэгулявання зазор у клапаны прывадзе неабходныя рэгулявальныя шайбы можна набыць у дылера кампаніі Toyota.
Для правядзення дадзенай працэдуры патрабуюцца спецыялізаваныя прылады Toyota. Для адціскання штурхача, каб атрымаць дастатковы зазор для замены шайбы (пры гэтым сціскаецца затамкавая спружына) прымяняецца інструмент, падобны на вялікія клёшы. Для фіксацыі штурхача ў гэтым становішчы ўжываецца рычажок, усталёўваны враспор паміж штурхачом і размеркавальным валам. Для зняцця шайбы ўжываюць магнітную прыладу, для дакладнага вымярэння яе таўшчыні – мікраметр. Не рэкамендуецца праводзіць рэгуляванне зазору, калі няма такіх прылад.
Рэгуляванне клапанаў, безумоўна, павінна быць праведзена як мага дакладней, аднак, калі няма іншай магчымасці, лепш пакінуць зазор у прывадзе злёгку павялічаным, чым "пераціснутым", паколькі ў апошнім выпадку клапаны могуць прагарэць. Лепш мець крыху шумны рухавік, чым няспраўны.
Праверка
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Апаражніце сістэму астуджэння.
3. Адлучыце шпулькі ад свечак запальвання і зніміце іншыя кампаненты, якія замінаюць зняццю вечка галоўкі цыліндраў.
4. Прадуйце свячныя нішы і вывярніце свечкі запальвання (гл. Раздзел Праверка стану і замена свечак запальвання (бензінавыя рухавікі)).
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
5. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
6. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Главу Рухавік).
7. Пры дапамозе мацаў лязовага тыпу здзейсніце вымярэнне зазораў паказаных на суправаджальнай ілюстрацыі клапанаў.
8. Правярніце каленчаты вал на адзін поўны зварот у нармалёвым кірунку і здзейсніце вымярэнне зазораў пакінутых клапанаў (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Рэгулёўка
1. Скончыўшы вымярэння, параўнайце іх з патрабаваннямі Спецыфікацый.
2. На рухавіку 2UZ-FE зніміце размеркавальны вал (гл. адпаведную частку Кіраўніка Рухавік).
3. Пры дапамозе мікраметра вымерайце таўшчыню вынятай рэгулявальнай шайбы. Для вызначэння таўшчыні новай шайбы зрабіце наступныя вылічэнні:
N = Т (А - V)
Дзе:
Т = Таўшчыня старой рэгулявальнай шайбы
А = Велічыня вымеранага зазору
V = Патрабаваная велічыня затамкавага зазору
N = Патрабаваная таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы (гл. Спецыфікацыі).
4. Падбярыце новую рэгулявальную шайбу таўшчыні, якая дазваляе як мага больш дакладна наблізіць затамкавы зазор да патрабаванага значэння. Выпускаюцца рэгулявальныя шайбы 41 стандартнага памеру ў дыяпазоне ад 2.000 да 2.800 мм (№ № ад 00 да 80) з крокам 0.020 мм.
Заўвага. У некаторых выпадках знятая з штурхальніка аднаго клапана старая шайба можа падысці для ўсталёўкі на штурхальнік іншага, які патрабуе ў рэгуляванні, клапана, не спяшаецеся набываць зменныя шайбы.
5. Усталюйце на штурхальнік падабраную рэгулявальную шайбу. Пры дапамозе вымяральнага маца якая адпавядае таўшчыні пераканайцеся ў правільнасці вырабленай карэкціроўкі.
6. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, здзейсніце рэгуляванне ўсіх клапанаў з парушаным зазорам.
7. Усталюйце на месца свечкі запальвання, вечка галоўкі цыліндраў, ахоўныя чахлы, кранштэйны троса акселератара і іншыя, якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу, кампаненты.
Дызельны рухавік
Праверка
1. Зніміце паветраводы і накрыўку галоўкі цыліндраў.
2. Перавядзіце поршань першага цыліндру ў ВМТ. Для гэтага, круцячы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, сумясціце ўсталявальныя пазнакі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Пры гэтым кулачкі прывада клапанаў першага цыліндру павінны быць звернутыя ўверх, у адваротным выпадку звярніце каленчаты вал яшчэ на адзін абарачэнне. Пераканайцеся ў тым, што каромысла клапанаў першага цыліндру вольныя, а каромысла клапанаў цыліндру №6 зацягнуты.
3. Вымерайце зазор паміж рэгулявальнай шрубай каромысла паказаных на суправаджальнай ілюстрацыі клапанаў і рычагом прывада клапана.
4. Павярніце каленчаты вал на адно абарачэнне і вымерайце зазор на астатніх клапанах.
5. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый і пры неабходнасці адрэгулюйце затамкавыя зазоры.
Рэгулёўка
1. Прыслабце контргайку на рычагу прывада клапана (1) і вывярніце рэгулявальную шрубу (2) так, каб апошні і стрыжань клапана апынуліся цалкам раз'яднанымі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Заўвага. Пры гэтым утрымлівайце рычаг прывада клапанаў развадным ключом.
2. Прыслабце контргайку рэгулявальная шруба на каромысле.
3. Устаўце мац лязовага тыпу паміж рэгулявальнай шрубай на каромысле і рычагом прывада клапанаў. Для Впускных клапанаў выкарыстоўвайце мац таўшчынёй 0.20 мм, а для выпускных - таўшчынёй 0.50 мм.
4. Паварочвайце рэгулявальную шрубу ў каромысле датуль, пакуль пры перасоўванні маца не будзе адчувацца невялікі супраціў, пасля чаго зафіксуйце рэгулявальную шрубу контргайкай (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
5. Пры ўстаўленым маце праверце, што супраціў яго перасоўванню не змяняецца пры паслабленні рэгулявальнай шрубы на рычагу прывада клапанаў. У адваротным выпадку вярніцеся да параграфа 2.
6. Зацягніце рэгулявальную шрубу на рычагу прывада клапанаў і зафіксуйце яго контргайкай, калі супраціў маца ўзмоцніцца.
Заўвага. Пры гэтым утрымлівайце рычаг прывада клапанаў развадным ключом.
7. Прыслабце контргайку на каромысле.
8. Перамяшчайце рэгулявальную шрубу, пакуль мац не пачне перамяшчацца з вельмі невялікім супрацівам, пасля чаго зафіксуйце рэгулявальную шрубу контргайкай.
9. Усталюйце вечка галоўкі цыліндраў і раней дэмантаваныя дэталі.