Галоўка блока цыліндраў
Увага! Перад пачаткам працэдуры дайце рухавіку поўнасцю астыць.
Зняцце
1. Зліце астуджальную вадкасць (гл. раздзел 1Б).
2. Зніміце интеркулер (гл. раздзел 4Б) і верхнія крышкі рухавіка.
3. Як апісана ў параграфе 7, Зніміце рэмень прывада ГРМ і зорачку распредвала. Адкруціце таксама ніты мацавання і зніміце ўнутранае трохкутнае вечка прывада ГРМ (гл. малюнак 11.3).
Малюнак 11.3. Зняцце ўнутранага трохкутнага вечка прывада ГРМ.
4. Зніміце турбонагнетатель, як апісана ў чале 4Б.
5. Адкруціце гайкі мацавання і зніміце выпускны калектар з галоўкі блока цыліндраў. Зніміце ўтулкі і пракладку.
6. Адкруціце ніт мацавання і зніміце датчык становішча коленвала з задняй часткі галоўкі блока цыліндраў.
7. Калі ўсталявана, адкруціце ніты мацавання і зніміце вечка з ТНВД і зніміце ізалятар.
8. Адлучыце раздымы праводкі і вакуумны шланг, затым адкруціце ніты мацавання і зніміце впускной паветравод і корпус дроселя разам з пракладкай (гл. малюнак 11.8,а,б).
Малюнак 11.8,а. Адкруціце балты мацавання...
Малюнак 11.8,б....і зніміце впускной паветравод разам з корпусам дроселя і пракладкай.
9. Адпусціце балты мацавання паліўнай рампы. Гэта неабходна зрабіць для таго, каб вызваліць прастору для зняцця впускнога калектара.
10. Адкруціце ніты і гайкі мацавання і зніміце впускной калектар разам з пракладкай (гл. малюнак 11.10,а,б).
Малюнак 11.10,а. Зняцце впускнога калектара...
Малюнак 11.10,б....і пракладкі.
11. Адкруціце ніты мацавання і зніміце кранштэйны вечка прывада ГРМ.
12. Адлучыце шланг клапана прымусовай вентыляцыі картэра.
13. Адлучыце адводны патрубак сістэмы астуджэння і зніміце пракладку (гл. малюнак 11.13,а,б).
Малюнак 11.13,а. Адкруціце ніты мацавання і зніміце які адводзіць патрубак сістэмы астуджэння...
Малюнак 11.13,б....і зніміце пракладку.
14. Адкруціце ніты мацавання і зніміце паліўную рампу (гл. малюнак 11.14).
Малюнак 11.14. Зняцце паліўнай рампы.
15. Калі неабходна, адкруціце ніты мацавання і зніміце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
16. Адкруціўшы адзін ніт і дзве гайкі мацавання, зніміце клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (клапан РОГ) (гл. малюнак 11.16,а,б).
Малюнак 11.16,а. Месцазнаходжанне клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR-клапана).
Малюнак 11.16,б. Зняцце клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.
17. Адкруціце два ніта мацавання і зніміце вакуумную помпу ўзмацняльніка тармазоў з тарца галоўкі блока (гл. малюнак 11.17).
Малюнак 11.17. Зняцце вакуумнай помпы ўзмацняльніка тармазоў.
Выдаліце два ўшчыльняльных кольца.
18. Калі ў тарцы галоўкі ўсталяваны дадатковы падагравальнік, зніміце з яго высноў каўпачкі, адкруціце тры гайкі мацавання правадоў. Вывярніце і выдаліце свечкі падагравальніка.
Заўвага. Дадатковыя падагравальнікі ўстанаўліваюцца толькі на мадэлях, прызначаных для эксплуатацыі ў халодным клімаце.
19. Прыслабце хамуты і адлучыце паліўны шланг і шланг ахаладжальніка алею.
20. Адкруціце ніты мацавання і зніміце запорный клапан зліўнога паліваправода, трубку і пракладку.
21. Адкруціце штуцэрныя ніты і зніміце зліўны топливопровод фарсунак.
Малюнак 11.21,а. Адкруціце штуцэрныя балты...
Малюнак 11.21,б....і зніміце зліўны трубаправод фарсунак.
22. Зніміце фарсункі, як апісана ў чале 4Б. Гэтая працэдура ўключае здыманне затамкавага вечка.
23. Адкруціце ніты мацавання і зніміце корпус сальніка распредвала з галоўкі блока цыліндраў (гл. малюнак 11.23).
Малюнак 11.23. Зняцце корпуса сальніка распредвала.
Выдаліце стары сальнік з корпуса.
24. Прамаркіруйце становішча ўсіх накрывак апор распредвалов на галоўцы блока цыліндраў, каб выключыць магчымыя памылкі пры зборцы.
25. Паступова прыслабце зацяжку нітаў мацавання вечкаў апор распредвалов у паслядоўнасці, паказанай на малюнку 10.9,а, і зніміце вечкі, затым выміце распредвалы і зніміце ложак распредвалов.
Папярэджанне. Невыкананне паслядоўнасці адпушчэння нітаў мацавання вечкаў апор распредвалов можа прывесці да пашкоджання галоўкі блока цыліндраў.
26. Паэтапна прыслабце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў, строга выконваючы паслядоўнасць, паказаную на малюнку 11.26, затым выдаліце балты разам з шайбамі.
Малюнак 11.26. Паслядоўнасць адпушчэння нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Папярэджанне. Невыкананне паслядоўнасці водпуску нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў можа прывесці да расколін на корпусе і скрыўленню пасадкавага фланца галоўкі.
27. Пераканайцеся ў тым, што ўсе раздымы праводкі адлучаныя, затым асцярожна, паднімаючы галоўку строга ўверх, зніміце яе з накіроўвалых штыфтоў блока цыліндраў і ўсталюеце на варштат.
28. Зніміце пракладку з блока цыліндраў. Не выкідвайце яе - яна спатрэбіцца для вызначэння таўшчыні новай пракладкі.
Ўстаноўка
29. Перад усталёўкай стыкоўныя паверхні галоўкі і блока павінны быць сухімі і абсалютна чыстымі. Выдаліце сляды старой пракладкі і нагар цвёрдым пластыкавым ці драўляным скрабком. Ачысціце гэтак жа і нагар з поршні. Асабліва асцярожна чысціце паверхню галоўкі/блока, бо алюмініевы сплаў лёгка пашкодзіць. Нагар не павінен патрапіць у алейныя і вадзяныя каналы, асабліва алейныя, паколькі ён можа заблакаваць падачу змазкі да якія труцца паверхняў рухавіка. Заткніце адтуліны з дапамогай ліпкай стужкі і папяровых коркаў.
30. Стыкавальныя паверхні галоўкі і блока не павінны мець расколін, ракавін і шчарбін. Невялікія дэфекты можна ўхіліць наждачнай паперай.
31. Калі ёсць падазрэнне, што стыкоўная паверхня галоўкі скрыўлена, праверце яе сталёвай лінейкай (межы скрыўлення глядзіце ў Спецыфікацыях). Майце на ўвазе, што галоўка блока шліфаванню не падлягае.
32. Праганіце разьбы адтулін пад балты мацавання адпаведным метчыкам. Выдаліце з разьбовых адтулін усе сляды алею і воды, акуратна прамыўшы іх растваральнікам і прадзьмух сціснутым паветрам.
33. У дызельных рухавіках можа паўстаць сітуацыя, калі дно поршняў сутыкаюцца галоўкамі клапанаў і пашкоджваюць іх. Гэта адбываецца, калі распредвал пракручваецца без рамяня прывада ГРМ, у становішча коленвала адпавядае ВМТ. Зыходзячы з гэтага, пры ўсталёўцы галоўкі блока поршань цыліндру № 1 павінен займаць становішча, адрознае ад ВМТ. Праверніце коленвал апісаным раней спосабам прыблізна на 90° супраць гадзіннікавай стрэлкі, што будзе адпавядаць сярэдзіне працоўнага ходу ўсіх чатырох поршняў.
34. Агледзіце старую пракладку і знайдзіце на ёй ідэнтыфікацыйную пазнаку фірмы-вытворцы. Яна выканана ў выглядзе выразаў на пярэднім краі пракладкі (гл. малюнак 11.34).
Малюнак 11.34. Ідэнтыфікацыйныя выразы пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
Да замены поршняў новая пракладка галоўкі блока цыліндраў павінна мець такую ж ідэнтыфікацыйную пазнаку, што і старая пракладка.
35. Калі вы замянілі поршні падчас капітальнага рамонту рухавіка, то перад купляй новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў для азначэння яе таўшчыні трэба замерыць выступленне поршня наступным чынам. Усталюйце поршань цыліндру № 1 у ВМТ. Выкарыстоўваючы індыкатар гадзіннікавага тыпу або мікраметр-глыбінамер, замерце адлегласць, на якую поршань выступае над стыкоўнай плоскасцю блока цыліндраў (гл. малюнак 11.35).
Малюнак 11.35. Вымярэнне велічыні выступу поршня з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу.
Паўторыце вымярэнне на трох пакінутых цыліндрах і запішыце максімальную велічыню. Прыняўшы за аснову максімальнае значэнне выступу поршня, выкарыстоўвайце яго для вызначэння патрэбнай таўшчыні пракладкі (гл. табліцу).
| Выступанне поршня | Колькасць выразаў у пракладцы (індэкс) | Таўшчыня пракладкі |
| 0,165-0,220 мм | 1 (А) | 0,85-0,95 мм |
| 0,220-0,270 мм | 2 (Б) | 0,90-1,00 мм |
| 0,270-0,320 мм | 3 (З) | 0,95-1,05 мм |
| 0,320-0,370 мм | 4 (D) | 1,00-1,10 мм |
| 0,370-0,425 мм | 5 (Е) | 1,05-1,15 мм |
36. Нажоўкай па метале адпілуйце галоўкі з двух старых нітаў мацавання галоўкі блока і затым прарэжце ножовкой у гладкай частцы кожнага ніта шлиц пад якая адпавядае адвёртку. Гэтыя балты будуць скарыстаны ў якасці накіравальных пры ўсталёўцы галоўкі.
37. Укруціце вырабленыя накіравальныя ў вонкавыя заднія адтуліны блока цыліндраў і абкладзеце новую пракладку, сумясціўшы яе з усталявальнымі штыфтамі на блок цыліндраў. Пракладка павінна быць выкладзена такім чынам, каб пазнака ТОР (верх) і лічбавы індэкс былі зверху.
38. Пры садзейнічанні памагатага ўсталюеце галоўку строга на блок цыліндраў, сочачы за тым, каб усталявальныя штыфты блока сумясціліся з выманнямі ў галоўцы. Перш чым цалкам апусціць галоўку на блок, пераканаецеся ў тым, што пракладка не ссунута са свайго месца.
39. Вышмаруйце разьбы, ніжнія часткі галовак нітаў і шайбы маторным маслам, затым акуратна ўстаўце кожны ніт у якая адпавядае адтуліну і загарніце ад рукі. Для мацавання галоўкі варта выкарыстоўваць толькі новыя балты, паколькі старыя выцягнутыя ў працэсе зацягвання і не забяспечаць патрэбны момант зацяжкі пры паўторным выкарыстанні. Звярніце ўвагу на тое, што балты вонкавых шэрагаў маюць большую даўжыню, чым балты ўнутраных шэрагаў.
40. Вывярніце вырабленыя вамі накіравальныя і ўстаўце на іх месца два пакінутых ніта мацавання галоўкі блока, затым загарніце іх ад рукі.
41. Паступова зацягваючы балты мацавання ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку 11.41, да загаданага ў Спецыфікацыях моманту, выканайце першы праход.
Малюнак 11.41. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў:
А = 160 мм;
У = 104 мм.
42. У той жа паслядоўнасці выканайце 2-й праход, давярнуўшы ніты мацавання на прадпісаны ў Спецыфікацыях кут.
Заўвага. Пры даварочванні нітаў рэкамендуецца выкарыстоўваць угломерный прыбор для больш дакладнага выканання працэдуры. Калі прыбор недаступны, перад даварочваннем вырабіце фарбай адпаведную разметку кутоў на галоўках нітаў і галоўцы блока.
43. У той жа паслядоўнасці выканайце 3-ці праход, давярнуўшы ніты мацавання на прадпісаны ў Спецыфікацыях кут.
44. У той жа паслядоўнасці выканайце 4-й праход, давярнуўшы ніты мацавання на прадпісаны ў Спецыфікацыях кут.
45. Усталюйце пасцелю распредвалов у галоўку блока цыліндраў.
46. Вышмаруйце працоўныя паверхні апор і апорныя шыйкі впускнога распредвала маторным маслам і ўсталюеце впускной распредвал на сваё месца ў пярэдняй частая галоўкі блока цыліндраў (гл. малюнак 14,а,б). Распредвал павінен быць усталяваны такім чынам, каб кулачкі цыліндраў №3 і №4 былі накіраваныя ўніз.
47. Вышмаруйце працоўныя паверхні апор і апорныя шыйкі выпускнога распредвала маторным маслам і ўсталюеце выпускны распредвал на сваё месца ў задняй частцы галоўкі блока цыліндраў, адначасова сумясціўшы пазнакі ВМТ на шасцярнях абодвух распредвалов. Пазнакі ВМТ нанесены з унутранага боку шасцерняў.
48. Ачысціце стыкоўныя паверхні вечка апоры распредвала № 5 і вырабіце герметык, як паказана на малюнку 11.48.
Малюнак 11.48. Вырабіце герметык на заштрыхаваныя ўчасткі паверхні вечка апоры распредвала № 5.
49. Усталюйце ўсе вечкі апор строга на свае месцы (гл. малюнак 10.17,а), затым паэтапна зацягніце ніты іх мацавання да загаданага моманту, кіруючыся паслядоўнасцю, паказанай на малюнку 10.17,6.
50. Праверце і адрэгулюйце зазоры ў механізме прывада клапанаў, як апісана ў чале 1Б.
51. Ачысціце стыкоўны фланец корпуса сальніка і вырабіце палоску герметыка шырынёй 2-4 мм, як паказана на малюнку 10.19.
Малюнак 11.51. Вырабіце герметык на корпус сальніка распредвала, як паказана.
Усталюеце корпус і зацягніце ніты мацавання загаданым момантам.
52. Усталюйце новы сальнік у корпус наступным чынам: надзеньце новы сальнік на распредвал, затым з дапамогай адрэзка металічнай трубы запрасуйце яго заподлицо з вонкавым беражком пасадкавай адтуліны.
53. Ачысціце ад рэштак герметыка паўкруглыя заглушкі і запоўніце новым герметыкам канаўкі, затым усталюеце іх у галоўку блока.
54. Усталюйце фарсункі, як апісана ў чале 4Б.
55. Усталюйце зліўны топливопровод фарсунак і зацягніце штуцэрныя балты загаданым момантам.
56. Усталюйце запорны клапан зліўнога паліваправода, трубку і пракладку.
57. Усталюеце паліўны шланг і шланг алейнага ахаладжальніка.
58. Там, дзе прадугледжаны дадатковы падагравальнік, усталюеце свечкі, далучыце правады і надзеньце каўпачкі.
59. Запрасуйце новыя ўшчыльняльныя кольцы ў корпус вакуумнай помпы ўзмацняльніка тармазоў, затым усталюеце сам помпа, сумясціўшы накіравальныя выступы стыкоўнага фланца ўзмацняльніка з пазамі распредвала. Загарніце балты мацавання і зацягніце іх загаданым момантам.
60. Усталюйце клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў з новай пракладкай і зацягніце балты мацавання загаданым момантам.
61. Усталюйце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
62. Усталюйце паліўную рампу, аднак на гэтым этапе гайкі мацавання не зацягвайце.
63. Усталюеце які адводзіць патрубак сістэмы астуджэння з новай пракладкай і зацягніце ніты мацавання загаданым момантам.
64. Усталюйце шланг клапана прымусовай вентыляцыі картэра.
65. Усталюйце кранштэйны вечка прывада ГРМ і зацягніце ніты мацавання загаданым момантам.
66. Усталюйце ўпускны калектар з новай пракладкай і зацягніце ніты і гайкі мацавання загаданым момантам (гл. малюнак 11.66).
Малюнак 11.66. Ўстаноўка ўпускнога калектара.
67. Цалкам зацягніце ніты мацавання паліўнай рампы загаданым момантам.
68. Усталюйце впускной паветравод і корпус дроселя разам з новай пракладкай і зацягніце балты і гайкі загаданым момантам. Падлучыце раздымы праводкі і вакуумны шланг.
69. Калі ёсць, усталюйце ізалятар і вечка паліўнай помпы і зацягніце ніты мацавання загаданым момантам.
70. Устанавіце датчык становішча распредвала.
71. Усталюйце выпускны калектар разам з новай пракладкай. Усталюеце ўтулкі і ніты мацавання выпускнога калектара і зацягніце іх загаданым момантам.
72. Усталюйце турбанагнетальнік, як апісана ў чале 4Б.
73. Усталюеце рамень прывада ГРМ і зорачку распредвала, як апісана ў параграфе 7. Усталюеце таксама ўнутранае трохкутнае вечка прывада ГРМ.
74. Усталюйце верхнія крышкі рухавіка і интеркулер, як апісана ў чале 4Б.
75. Заліце астуджальную вадкасць, як апісана ў чале 1Б. Завядзіце рухавік і пераканаецеся ў адсутнасці працёкаў.