Головка блоку циліндрів
Увага! Перед початком процедури дайте двигуну повністю охолонути.
Зняття
1. Злийте охолоджувальну рідину (див. розділ 1Б).
2. Зніміть інтеркулер (див. розділ 4Б) та верхні кришки двигуна.
3. Як описано в параграфі 7, зніміть ремінь приводу ГРМ та зірочку розподільного валу. Відкрутіть також болти кріплення та зніміть внутрішню трикутну кришку приводу ГРМ (див. малюнок 11.3).
Малюнок 11.3. Зняття внутрішньої трикутної кришки приводу ГРМ.
4. Зніміть турбонагнітач, як описано в главі 4Б.
5. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть колектор із головки блоку циліндрів. Зніміть втулки та прокладку.
6. Відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик положення колінвала із задньої частини головки блоку циліндрів.
7. Якщо встановлено, відкрутіть болти кріплення та зніміть кришку з ТНВД та зніміть ізолятор.
8. Від'єднайте роз'єм проводки та вакуумний шланг, потім відверніть болти кріплення та зніміть впускний повітропровід та корпус дроселя разом із прокладкою (див. малюнок 11.8, а, б).
Малюнок 11.8,а. Відверніть fболти кріплення...
Малюнок 11.8,б....і зніміть впускний повітропровід разом з корпусом дроселя та прокладкою.
9. Відпустіть болти кріплення паливної рампи. Це необхідно зробити для того, щоб звільнити простір для зняття впускного колектора.
10. Відкрутіть болти та гайки кріплення та зніміть впускний колектор разом із прокладкою (див. малюнок 11.10,а,б).
Малюнок 11.10,а. Зняття впускного колектора.
Малюнок 11.10,б....і прокладки.
11. Відкрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн кришки приводу ГРМ.
12. Від'єднайте шланг клапана примусової вентиляції картера.
13. Від'єднайте патрубок системи охолодження, що відводить, і зніміть прокладку (див. малюнок 11.13,а,б).
Малюнок 11.13,а. Відкрутіть болти кріплення і зніміть відвідний патрубок системи охолодження.
Малюнок 11.13,б....і зніміть прокладку.
14. Відкрутіть болти кріплення та зніміть паливну рампу (див. малюнок 11.14).
Малюнок 11.14. Зняття паливної рампи.
15. Якщо необхідно, відкрутіть болти кріплення та зніміть датчик температури охолоджуючої рідини.
16. Відкрутивши один болт і дві гайки кріплення, зніміть клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (клапан РІГ) (див. малюнок 11.16,а,б).
Малюнок 11.16,а. Місцезнаходження клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR-клапану).
Малюнок 11.16,б. Зняття клапана системи рециркуляції газів, що відпрацювали.
17. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть вакуумний насос підсилювача гальм з торця головки блоку (див. малюнок 11.17).
Малюнок 11.17. Зняття вакуумного насоса підсилювача гальм.
Видаліть два кільця ущільнювача.
18. Якщо в торці головки встановлено додатковий підігрівач, зніміть з його висновків ковпачки, відкрутіть три гайки кріплення дротів. Викрутіть та видаліть свічки підігрівача.
Примітка. Додаткові обігрівачі встановлюються лише на моделях, призначених для експлуатації у холодному кліматі.
19. Ослабте хомути та від'єднайте паливний шланг та шланг охолоджувача масла.
20. Відкрутіть болти кріплення та зніміть запірний клапан зливного паливопроводу, трубку та прокладку.
21. Відкрутіть штуцерні болти та зніміть зливний паливопровід форсунок.
Малюнок 11.21,а. Відкрутіть штуцерні болти.
Малюнок 11.21,б....і зніміть зливний трубопровід форсунок.
22. Зніміть форсунки, як описано в главі 4Б. Ця процедура включає зняття клапанної кришки.
23. Відкрутіть болти кріплення та зніміть корпус сальника розподільного валу з головки блоку циліндрів (див. малюнок 11.23).
Малюнок 11.23. Зняття корпусу сальника розподільного валу.
Видаліть старий сальник із корпусу.
24. Промаркуйте положення всіх кришок опор розподільних валів на головці блоку циліндрів, щоб унеможливити помилки при складанні.
25. Поступово ослабте затягування болтів кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, зазначеній на малюнку 10.9,а, і зніміть кришки, потім вийміть розподільні вали та зніміть ліжко розподільних валів.
Попередження. Недотримання послідовності відпускання болтів кріплення кришок опор розподільних валів може призвести до пошкодження головки блоку циліндрів.
26. Поетапно ослабте болти кріплення головки блоку циліндрів, виконуючи послідовність, вказану на малюнку 11.26, потім видаліть болти разом із шайбами.
Малюнок 11.26. Послідовність відпускання болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Попередження. Недотримання послідовності відпуску болтів кріплення головки блоку циліндрів може призвести до тріщин на корпусі та викривлення посадкового фланця головки.
27. Переконайтеся, що всі роз'єми проводки від'єднані, а потім обережно, піднімаючи головку строго вгору, зніміть її з напрямних штифтів блоку циліндрів і встановіть на верстат.
28. Зніміть прокладку з циліндра. Не викидайте її - вона стане в нагоді для визначення товщини нової прокладки.
Встановлення
29. Перед установкою стикувальні поверхні головки та блоку повинні бути сухими та абсолютно чистими. Видаліть сліди старої прокладки та нагар жорстким пластиковим або дерев'яним скребком. Очистіть так само і нагар з поршнів. Особливо обережно очищайте поверхню головки/блоку, тому що алюмінієвий сплав легко пошкодити. Нагар не повинен потрапити в масляні і водяні канали, особливо масляні, оскільки він може заблокувати подачу мастила до поверхонь двигуна, що труться. Заткніть отвори за допомогою липкої стрічки та паперових пробок.
30. Стикувальні поверхні головки та блоку не повинні мати тріщин, раковин та зазубрин. Невеликі дефекти можна усунути наждачним папером.
31. Якщо є підозра, що стикувальна поверхня головки викривлена, перевірте її сталевою лінійкою (межі викривлення дивіться у специфікаціях). Майте на увазі, що головка блоку шліфування не підлягає.
32. Прогоніть різьблення отворів під болти кріплення відповідним мітчиком. Видаліть з різьбових отворів всі сліди олії та води, акуратно промивши їх розчинником і продувши стисненим повітрям.
33. У дизельних двигунах може виникнути ситуація, коли днища поршнів зіштовхуються головками клапанів і ушкоджують їх. Це відбувається, коли распредвал провертається без ременя приводу ГРМ, положення коленвала відповідає ВМТ. Виходячи з цього, при встановленні головки блоку поршень циліндра № 1 повинен займати положення, відмінне від ВМТ. Переверніть колінвал описаним раніше способом приблизно на 90° проти годинникової стрілки, що буде відповідати середині робочого ходу всіх чотирьох поршнів.
34. Огляньте стару прокладку та знайдіть на ній ідентифікаційну мітку фірми-виробника. Вона виконана у вигляді вирізів на передньому краї прокладки (див. малюнок 11.34).
Малюнок 11.34. Ідентифікаційні вирізи прокладки головки блоку циліндрів.
До заміни поршнів нова прокладка головки блоку циліндрів повинна мати таку ж ідентифікаційну мітку, що й стара прокладка.
35. Якщо ви замінили поршні в процесі капітального ремонту двигуна, перед покупкою нової прокладки головки блоку циліндрів для визначення її товщини потрібно заміряти виступ поршня наступним чином. Встановіть поршень циліндра № 1 у ВМТ. Використовуючи індикатор годинного типу або мікрометр-глибиномір, заміряйте відстань, на яку поршень виступає над площиною стикувальної блоку циліндрів (див. малюнок 11.35).
Малюнок 11.35. Вимірювання величини виступу поршня за допомогою індикатора годинного типу.
Повторіть вимірювання на трьох циліндрах, що залишилися, і запишіть максимальну величину. Взявши за основу максимальне значення виступу поршня, використовуйте його для визначення потрібної товщини прокладки (див. таблицю).
| Виступ поршня | Кількість вирізів у прокладці (індекс) | Товщина прокладки |
| 0,165-0,220 мм | 1 (А) | 0,85-0,95 мм |
| 0,220-0,270 мм | 2 (Б) | 0,90-1,00 мм |
| 0,270-0,320 мм | 3 (С) | 0,95-1,05 мм |
| 0,320-0,370 мм | 4 (D) | 1,00-1,10 мм |
| 0,370-0,425 мм | 5 (Е) | 1,05-1,15 мм |
36. Ножівкою по металу відпиліть головки з двох старих болтів кріплення головки блоку і потім проріжте ножівкою в гладкій частині кожного болта шліц під відповідну викрутку. Ці болти будуть використані як напрямні при встановленні головки.
37. Поверніть виготовлені напрямні у зовнішні задні отвори блоку циліндрів і покладіть нову прокладку, поєднавши її з установочними штифтами на блок циліндрів. Прокладка повинна бути укладена таким чином, щоб мітка ТОР (верх) та цифровий індекс були зверху.
38. За допомогою помічника встановіть головку суворо на блок циліндрів, стежачи за тим, щоб штифти настановні блоку суміщалися з виїмками в головці. Перш ніж повністю опустити головку на блок, переконайтеся, що прокладка не зсунута зі свого місця.
39. Змастіть різьби, нижні частини головок болтів і шайби моторним маслом, акуратно вставте кожен болт у відповідний отвір і загорніть від руки. Для кріплення головки слід використовувати лише нові болти, оскільки старі витягнуті в процесі затягування та не забезпечать потрібний момент затягування при повторному використанні. Зверніть увагу на те, що болти зовнішніх рядів мають більшу довжину, ніж болти внутрішніх рядів.
40. Викрутіть виготовлені вами напрямні і вставте на їх місце два болти, що залишилися, кріплення головки блоку, потім загорніть їх від руки.
41. Поступово затягуючи болти кріплення у послідовності, вказаній на малюнку 11.41, до прописаного в Специфікації моменту, виконайте перший прохід.
Малюнок 11.41. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів:
А = 160 мм;
У = 104 мм.
42. У тій же послідовності виконайте 2-й прохід, довернувши болти кріплення на вказаний в Специфікаціях кут.
Примітка. При довертанні болтів рекомендується використовувати кутомірний прилад для більш точного виконання процедури. Якщо прилад недоступний, нанесіть перед довертанням фарбою відповідну розмітку кутів на головках болтів і головці блоку.
43. У тій же послідовності виконайте 3-й прохід, довернувши болти кріплення на вказаний в Специфікаціях кут.
44. У тій же послідовності виконайте 4-й прохід, довернувши болти кріплення на вказаний в Специфікаціях кут.
45. Встановіть ліжко розподільних валів у головку блоку циліндрів.
46. Змастіть робочі поверхні опор і опорні шийки впускного розподільного валу моторним маслом і встановіть впускний розподільний вал на своє місце в передній частині головки блоку циліндрів (див. малюнок 14,а,б). Розподільний вал повинен бути встановлений таким чином, щоб кулачки циліндрів № 3 і № 4 були спрямовані вниз.
47. Змастіть робочі поверхні опор і опорні шийки випускного розподільного валу моторним маслом і встановіть випускний розподільний вал на своє місце в задній частині головки блоку циліндрів, одночасно сумісивши мітки ВМТ на шестернях обох розподільних валів. Мітки ВМТ нанесені з внутрішньої сторони шестерень.
48. Очистіть стикувальні поверхні кришки опори розподільного валу № 5 і нанесіть герметик, як показано на малюнку 11.48.
Малюнок 11.48. Нанесіть герметик на заштриховані ділянки поверхні кришки опори розподільного валу № 5.
49. Встановіть кришки опор суворо на свої місця (див. малюнок 10.17,а), потім поетапно затягніть болти їх кріплення до запропонованого моменту, керуючись послідовністю, вказаною на малюнку 10.17,6.
50. Перевірте та відрегулюйте зазори в механізмі приводу клапанів, як описано в главі 1Б.
51. Очистіть фланець стикувального корпусу сальника і нанесіть смужку герметика шириною 2-4 мм, як показано на малюнку 10.19.
Малюнок 11.51. Нанесіть герметик на корпус сальника розподільного валу, як показано.
Встановіть корпус та затягніть болти кріплення вказаним моментом.
52. Встановіть новий сальник у корпус наступним чином: надягніть новий сальник на розподільний вал, потім за допомогою відрізка металевої труби запресуйте його врівень із зовнішньою кромкою посадкового отвору.
53. Очистіть від залишків герметика напівкруглі заглушки та заповніть новим герметиком канавки, потім встановіть їх у головку блоку.
54. Встановіть форсунки, як описано в главі 4Б.
55. Встановіть зливний паливопровід форсунок і затягніть штуцерні болти вказаним моментом.
56. Встановіть запірний клапан зливного паливопроводу, трубку та прокладку.
57. Встановіть паливний шланг та шланг масляного охолоджувача.
58. Там, де передбачено додатковий підігрівач, встановіть свічки, приєднайте дроти та надягніть ковпачки.
59. Запресуйте нові кільця ущільнювача в корпус вакуумного насоса підсилювача гальм, потім встановіть сам насос, сумісивши напрямні виступи стикувального фланця підсилювача з пазами распредвала. Закрутіть болти кріплення та затягніть їх вказаним моментом.
60. Встановіть клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів з новою прокладкою та затягніть болти кріплення вказаним моментом.
61. Встановіть датчик температури охолоджувальної рідини.
62. Встановіть паливну рампу, проте на цьому етапі гайки кріплення не затягуйте.
63. Встановіть патрубок системи охолодження, що відводить, з новою прокладкою і затягніть болти кріплення вказаним моментом.
64. Встановіть шланг клапана примусової вентиляції картера.
65. Встановіть кронштейн кришки приводу ГРМ та затягніть болти кріплення вказаним моментом.
66. Встановіть впускний колектор з новою прокладкою та затягніть болти та гайки кріплення заздалегідь визначеним моментом (див. малюнок 11.66).
Малюнок 11.66. Встановлення впускного колектора.
67. Повністю затягніть болти кріплення паливної рампи вказаним моментом.
68. Встановіть впускний повітропровід та корпус дроселя разом з новою прокладкою та затягніть болти та гайки вказаним моментом. Підключіть роз'єм проводки та вакуумний шланг.
69. Якщо є, встановіть ізолятор та кришку паливного насоса та затягніть болти кріплення вказаним моментом.
70. Встановіть датчик положення розподільного валу.
71. Встановіть випускний колектор разом із новою прокладкою. Встановіть втулки та болти кріплення випускного колектора та затягніть їх вказаним моментом.
72. Встановіть турбонагнітач, як описано в главі 4Б.
73. Встановіть ремінь приводу ГРМ і зірочку розподільного валу, як описано в параграфі 7. Встановіть також внутрішню трикутну кришку ГРМ.
74. Встановіть верхні кришки двигуна та інтеркулер, як описано в главі 4Б.
75. Залийте охолоджувальну рідину, як описано в главі 1Б. Заведіть двигун і переконайтеся у відсутності протікання.