Chiulasă
Atenție: Lăsați motorul să se răcească complet înainte de a începe procedura.
Demontarea
1. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 1B).
2. Scoateți intercoolerul (vezi capitolul 4B) și capacele superioare ale motorului.
3. Așa cum este descris în paragraful 7, scoateți cureaua de distribuție și pinionul arborelui cu came. Deșurubați și șuruburile de montare și scoateți capacul triunghiular interior al curelei de distribuție (vezi Figura 11.3).
Figura 11.3. Demontarea capacului interior triunghiular al curelei de distribuție.
4. Demontați turbocompresorul conform descrierii din capitolul 4B.
5. Slăbiți piulițele de montare și scoateți galeria de evacuare din chiulasă. Scoateți bucșele și garnitura.
6. Slăbiți șurubul de montare și scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit din spatele chiulasei.
7. Dacă este instalat, deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul pompei de injecție a combustibilului și scoateți izolatorul.
8. Deconectați conectorii cablurilor și furtunul de vacuum, apoi deșurubați șuruburile de montare și scoateți conducta de admisie a aerului și corpul clapetei de accelerație împreună cu garnitura (vezi figura 11.8,a,b).
Figura 11.8,a. Deșurubați șuruburile de montare...
Figura 11.8, b....și scoateți conducta de admisie a aerului împreună cu corpul clapetei de accelerație și garnitura.
9. Slăbiți șuruburile de montare ale șinei de combustibil. Acest lucru trebuie făcut pentru a elibera spațiu pentru scoaterea galeriei de admisie.
10. Slăbiți șuruburile și piulițele de montare și scoateți galeria de admisie împreună cu garnitura (vezi figura 11.10, a, b).
Figura 11.10,a. Demontarea galeriei de admisie...
Figura 11.10, b....și garnituri.
11. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul capacului curelei de distribuție.
12. Deconectați furtunul supapei de ventilație pozitive a carterului.
13. Deconectați conducta de ieșire a sistemului de răcire și scoateți garnitura (vezi figura 11.13,a,b).
Figura 11.13,a. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți conducta de ieșire a sistemului de răcire...
Figura 11.13, b....și scoateți garnitura.
14. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți șina de combustibil (vezi Figura 11.14).
Figura 11.14. Demontarea șinei de combustibil.
15. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
16. Scoateți supapa de recirculare a gazelor de eșapament prin deșurubarea unui șurub și a două piulițe (supapă EGR) (vezi figura 11.16,a,b).
Figura 11.16,a. Amplasarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament (Supape EGR).
Figura 11.16, b. Demontarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament.
17. Slăbiți cele două șuruburi de montare și scoateți pompa de vacuum a servofrânei de la capătul chiulasei (vezi Figura 11.17).
Figura 11.17. Demontarea pompei de vid a servofrânei.
Scoateți cele două inele O.
18. Dacă la capătul capului este instalat un încălzitor suplimentar, scoateți capacele de la bornele acestuia și deșurubați cele trei piulițe care fixează firele. Deșurubați și scoateți dopurile de încălzire.
Notă: Încălzitoarele suplimentare sunt instalate numai pe modelele proiectate pentru utilizare în climate reci.
19. Slăbiți clemele și deconectați furtunul de combustibil și furtunul răcitorului de ulei.
20. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți supapa de închidere a conductei de scurgere a combustibilului, tubul și garnitura.
21. Deșurubați șuruburile de racord și scoateți conducta de scurgere a combustibilului injectorului.
Figura 11.21,a. Deșurubați șuruburile de racordare...
Figura 11.21, b....și scoateți conducta de scurgere a injectorului.
22. Scoateți injectoarele conform descrierii din capitolul 4B. Această procedură implică scoaterea capacului supapei.
23. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți carcasa garniturii de etanșare a arborelui cu came din chiulasă (vezi Figura 11.23).
Figura 11.23. Demontarea carcasei garniturii de etanșare a arborelui cu came.
Scoateți vechea garnitură de etanșare de pe carcasă.
24. Marcați poziția tuturor capacelor lagărelor arborelui cu came pe chiulasă pentru a elimina posibilele erori în timpul asamblării.
25. Slăbiți treptat șuruburile de montare a capacului de susținere a arborelui cu came în secvența indicată în Figura 10.9,a, și scoateți capacele, apoi scoateți arborii cu came și demontați patul arborelui cu came.
Avertizare. Nerespectarea secvenței de slăbire a șuruburilor de montare a capacului arborelui cu came poate duce la deteriorarea chiulasei.
26. Slăbiți șuruburile de montare a chiulasei pas cu pas, urmând cu strictețe secvența indicată în figură 11.26, apoi scoateți șuruburile împreună cu șaibele.
Figura 11.26. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei.
Avertizare. Nerespectarea secvenței de slăbire a șuruburilor de montare a chiulasei poate duce la fisuri în carcasă și deformarea flanșei de montare a chiulasei.
27. Asigurați-vă că toți conectorii cablurilor sunt deconectați, apoi, ridicând cu grijă chiulasa drept în sus, scoateți-o din știfturile de ghidare ale blocului cilindrilor și instalați-o pe o bancă de lucru.
28. Scoateți garnitura de la blocul cilindrilor. Nu-l aruncați - vă va fi de folos pentru a determina grosimea noii garnituri.
Instalare
29. Înainte de instalare, suprafețele de contact ale chiulasei și blocului trebuie să fie uscate și absolut curate. Îndepărtați urmele de garnitură veche și depunerile de carbon cu o racletă din plastic dur sau lemn. Curățați și depunerile de carbon de pe pistoane. Acordați o atenție deosebită curățării suprafeței capului/blocului, deoarece aliajul de aluminiu se deteriorează ușor. Depunerile de carbon nu ar trebui să pătrundă în pasajele de ulei și apă, în special în pasajele de ulei, deoarece acestea pot bloca alimentarea cu lubrifiant a suprafețelor de frecare ale motorului. Astupați găurile cu bandă adezivă și dopuri de hârtie.
30. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului nu trebuie să prezinte crăpături, cavități sau crestături. Defectele minore pot fi îndepărtate cu șmirghel.
31. Dacă există o suspiciune că suprafața de îmbinare a capului este deformată, verificați-o cu o riglă de oțel (pentru limitele de curbură, consultați Specificațiile). Vă rugăm să rețineți că chiulasa nu poate fi rectificată.
32. Filetați filetul găurilor pentru șuruburile de montare folosind un tarod adecvat. Îndepărtați toate urmele de ulei și apă din găurile filetate clătindu-le cu grijă cu solvent și suflându-le cu aer comprimat.
33. La motoarele diesel, poate apărea o situație în care coroanele pistoanelor se ciocnesc cu chiulasele supapelor și le deteriorează. Acest lucru se întâmplă, atunci când arborele se rotește fără a curelei de DISTRIBUȚIE, în poziția arborelui cotit se potrivește de TDC. Reieșind din aceasta, atunci când instalați capete de piston cilindru nr 1 ar trebui să ocupe o poziție excelentă de TDC. Rotiți arborele cotit folosind metoda descrisă anterior cu aproximativ 90° în sens invers acelor de ceasornic, care se va potrivi mijlocul cursei de toate cele patru pistoane.
34. Inspectați garnitura veche și localizați marcajul de identificare al producătorului pe ea. Este realizat sub formă de decupaje pe marginea frontală a garniturii (vezi Figura 11.34).
Figura 11.34. Decupaje pentru identificarea garniturii chiulasei.
Înainte de înlocuirea pistoanelor, noua garnitură de chiulasă trebuie să aibă același marcaj de identificare ca și vechea garnitură.
35. Dacă ați înlocuit pistoanele în timpul unei revizii generale a motorului, înainte de a achiziționa o garnitură nouă pentru chiulasă, pentru a determina grosimea acesteia, trebuie să măsurați proeminența pistonului după cum urmează. Montați pistonul cilindrului nr. 1 la TDC. Folosind un indicator de fus tipul sau micrometru-adâncime, măsurați distanța de la care pistonul acționează asupra cuplare planul de chiulasa (vezi Figura 11.35).
Figura 11.35. Măsurarea proeminenței pistonului folosind un comparator cu cadran.
Repetați măsurarea pe cele trei cilindri rămași și înregistrați valoarea maximă. Folosind ca bază valoarea maximă a proeminenței pistonului, utilizați-o pentru a determina grosimea necesară a șaibei (vezi tabelul).
| Proeminența pistonului | Numărul de decupaje în garnitură (index) | Grosimea garniturii |
| 0,165-0,220 mm | 1 (A) | 0,85-0,95 mm |
| 0,220-0,270 mm | 2 (B) | 0,90-1,00 mm |
| 0,270-0,320 mm | 3 (C) | 0,95-1,05 mm |
| 0,320-0,370 mm | 4 (D) | 1,00-1,10 mm |
| 0,370-0,425 mm | 5 (E) | 1,05-1,15 mm |
36. Folosind un ferăstrău pentru metal, tăiați capetele a două șuruburi vechi de montare a chiulasei și apoi folosiți un ferăstrău pentru metal pentru a tăia o fantă în partea netedă a fiecărui șurub pentru șurubelnița corespunzătoare. Aceste șuruburi vor fi folosite ca ghidaje la instalarea chiulasei.
37. Înșurubați ghidajele fabricate în orificiile exterioare din spate ale blocului de cilindri și plasați noua garnitură, aliniind-o cu știfturile de montare de pe blocul de cilindri. Garnitura trebuie așezată astfel încât marcajul TOP (sus) și indexul digital să fie în partea de sus.
38. Cu ajutorul unui asistent, instalați chiulasa strict pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că știfturile de fixare a blocului sunt aliniate cu adânciturile din chiulasă. Înainte de a coborî complet chiulasul pe bloc, asigurați-vă că garnitura nu este deplasată din poziția sa.
39. Ungeți filetul, partea inferioară a capetelor șuruburilor și șaibele cu ulei de motor, apoi introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul corespunzător și strângeți-l cu mâna. Folosiți doar următoarele pentru a fixa capul: nou șuruburi, deoarece cele vechi s-au întins în timpul strângerii și nu vor asigura cuplul de strângere necesar atunci când sunt reutilizate. Rețineți că șuruburile din rândurile exterioare sunt mai lungi decât șuruburile din rândurile interioare.
40. Deșurubați ghidajele pe care le-ați realizat și introduceți cele două șuruburi rămase de montare a chiulasei în locul lor, apoi strângeți-le manual.
41. Strângeți treptat șuruburile de montare în secvența indicată în figură 11.41, până la ora stabilită Specificații de cuplu, fă prima trecere.
Figura 11.41. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei:
A = 160 mm;
B = 104 mm.
42. În aceeași secvență, efectuați a doua trecere, strângând șuruburile de montare la valoarea specificată Specificații unghi.
Notă: La strângerea șuruburilor, se recomandă utilizarea unui calibru conic pentru rezultate mai precise. Dacă unealta nu este disponibilă, marcați unghiurile corespunzătoare de pe capetele șuruburilor și de pe chiulasa cu vopsea înainte de strângere.
43. În aceeași secvență, efectuați a 3-a trecere, strângând șuruburile de montare la valoarea specificată Specificații unghi.
44. În aceeași secvență, efectuați a 4-a trecere, strângând șuruburile de montare la valoarea specificată Specificații unghi.
45. Instalați patul arborelui cu came în chiulasă.
46. Ungeți suprafețele de lucru ale lagărelor și fusurile arborelui cu came de admisie cu ulei de motor și instalați arborele cu came de admisie în locul său în partea din față a chiulasei (vezi figura 14, a, b). Arborele cu came trebuie instalat astfel încât camele cilindrilor nr. 3 și nr. 4 să fie îndreptate în jos.
47. Ungeți suprafețele de lucru ale lagărelor și fusurile de lagăr ale arborelui cu came de evacuare cu ulei de motor și instalați arborele cu came de evacuare în locul său în partea din spate a chiulasei, aliniind simultan marcajele TDC de pe angrenajele ambilor arbori cu came. Marcajele TDC sunt aplicate pe interiorul angrenajelor.
48. Curățați suprafețele de contact ale capacului de susținere a arborelui cu came nr. 5 și aplicați material de etanșare așa cum se arată în figură 11.48.
Figura 11.48. Aplicați material de etanșare pe zonele umbrite ale suprafeței capacului de susținere a arborelui cu came nr. 5.
49. Instalați toate capacele de susținere strict la locurile lor (vezi Figura 10.17,a), apoi strângeți șuruburile de montare în etape la cuplul specificat, urmând secvența indicată în figură 10.17,6.
50. Verificați și reglați jocurile mecanismului de acționare a supapei așa cum este descris în capitolul 1B.
51. Curățați flanșa de îmbinare a carcasei etanșării și aplicați un strat de etanșant cu lățimea de 2-4 mm, așa cum se arată în figură 10.19.
Figura 11.51. Aplicați etanșant pe carcasa garniturii de etanșare a arborelui cu came, așa cum se arată.
Instalați carcasa și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
52. Instalați noul simering în carcasă după cum urmează: plasați noul simering pe arborele cu came, apoi folosiți o bucată de țeavă metalică pentru a-l apăsa la același nivel cu marginea exterioară a orificiului de montare.
53. Curățați dopurile semicirculare de orice material de etanșare rămas și umpleți canelurile cu material de etanșare nou, apoi instalați-le în chiulasă.
54. Instalați injectoarele conform descrierii din capitolul 4B.
55. Instalați conducta de scurgere a combustibilului de la injector și strângeți șuruburile de racordare la cuplul specificat.
56. Instalați robinetul de închidere a conductei de scurgere a combustibilului, tubul și garnitura.
57. Instalați furtunul de combustibil și furtunul răcitorului de ulei.
58. În cazul în care este prevăzut un încălzitor suplimentar, instalați bujiile, conectați firele și puneți capacele.
59. Apăsați noile inele de etanșare în carcasa pompei de vid a servofrânei, apoi instalați pompa în sine, aliniind urechile de ghidare ale flanșei de cuplare a servofrânei cu canelurile arborelui cu came. Instalați șuruburile de montare și strângeți-le la cuplul specificat.
60. Instalați supapa EGR cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
61. Instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
62. Instalați șina de combustibil, dar nu strângeți piulițele de montare în această etapă.
63. Instalați conducta de ieșire a lichidului de răcire cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
64. Instalați furtunul supapei de ventilație pozitive a carterului.
65. Instalați suportul capacului curelei de distribuție și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
66. Instalați galeria de admisie cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile și piulițele de montare la cuplul specificat (vezi Figura 11.66).
Figura 11.66. Instalarea galeriei de admisie.
67. Strângeți complet șuruburile de montare a șinei de combustibil la cuplul specificat.
68. Instalați conducta de admisie a aerului și corpul clapetei de accelerație împreună cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile și piulițele la cuplul specificat. Conectați conectorii cablurilor și furtunul de vid.
69. Dacă există, instalați izolatorul și capacul pompei de combustibil și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
70. Instalați senzorul de poziție a arborelui cu came.
71. Instalați galeria de evacuare cu o garnitură nouă. Montați bucșele și șuruburile galeriei de evacuare și strângeți-le la cuplul specificat.
72. Instalați turbocompresorul conform descrierii din capitolul 4B.
73. Instalați cureaua de distribuție și pinionul arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 7. De asemenea, instalați capacul triunghiular interior al curelei de distribuție.
74. Instalați capacele superioare ale motorului și intercoolerul așa cum este descris în capitolul 4B.
75. Umpleți cu lichid de răcire conform descrierii din capitolul 1B. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.