Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury należy przygotować dwie śruby M6 o skoku 1 mm i długości 16-20 mm. Od tej pory będą one nazywane śrubami serwisowymi.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę zaworów zgodnie z opisem w akapit 4.
2. Wyjmij rozdzielacz (zobacz rozdział 5), jeśli istnieje.
3. Zdejmij pasek rozrządu, koło zębate wałka rozrządu i tylną osłonę rozrządu (patrz paragrafy 7 i 9).
4. Zmierz luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego (zobacz rysunek 10.4).
Rysunek 10.4. Zamontuj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku, i zmierz luz końcowy wałka rozrządu.
Jeżeli luz przekracza wartość określoną w specyfikacji, należy wymienić wałek rozrządu i/lub głowicę cylindra.
Wałek rozrządu wydechowego
5. Sprawdź wlot wałek rozrządu tak, aby jego sworzeń ustalający był ustawiony pod kątem 10-45° do pionu (zobacz rysunek 10.5).
Rysunek 10.5. Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby jego sworzeń ustalający znajdował się pod kątem 10–45° do pionu.
W tym przypadku krzywki wałka rozrządu wydechowego przyjmą takie położenie, że nacisk sprężyn zaworowych będzie równomiernie rozłożony na całej długości wałka rozrządu wydechowego.
6. Połącz ze sobą główne i pomocnicze koła zębate rozdzielonego koła zębatego napędzanego wałka rozrządu wydechowego, wkręcając śrubę serwisową w otwór gwintowany (zobacz rysunek 10.6).
Rysunek 10.6. Wkręć śrubę serwisową przez otwór w kole zębatym pomocniczym do gwintowanego otworu w kole zębatym głównego wałka rozrządu (pokazano strzałką).
7. Odkręć śruby mocujące osłonę zewnętrzną (z punktu kontrolnego) wsporniki wałka rozrządu wydechowego i zdejmij pokrywę.
8. Stopniowo, o 1/4 obrotu na raz, luzuj śruby na pokrywach łożysk wałka rozrządu wydechowego 1., 2. i 4., aż będzie można je poluzować ręcznie. Zdejmij osłony 1., 2. i 4. podpory.
9. Na koniec, również stopniowo, o 1/4 obrotu na raz, poluzuj śruby mocujące pokrywę trzeciego wspornika, po czym odkręć śruby ręcznie i zdejmij pokrywę.
Ostrzeżenie. Odkręcając śruby pokrywy, należy zwrócić uwagę na to, aby wałek rozrządu podnosił się równomiernie pod wpływem sprężyn zaworowych, bez odkształceń. Jeżeli wałek rozrządu odkształca się lub obraca na krzywce po zdjęciu pokrywek, załóż pokrywki z powrotem, dokręć śruby i powtórz procedurę od początku, ponownie ustawiając sworzeń ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych pod kątem 10–45° do pionu. Nie należy podejmować prób wyrównywania wałka rozrządu za pomocą dźwigni lub siły.
10. Podnieś wałek rozrządu prosto do góry i wyjmij go z głowicy cylindra.
11. Aby zdemontować koła zębate, zaciśnij wałek rozrządu za sześciokąt w imadle.
12. Włóż drugą śrubę serwisową do otworu (bez gwintów) na kole pomocniczym wałka rozrządu. Włóż śrubokręt pomiędzy śruby serwisowe i obróć przekładnię pomocniczą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij pierwszą śrubę serwisową z otworu gwintowanego.
13. Zdjąć pierścień osadczy zabezpieczający koło zębate pomocnicze.
14. Teraz możesz zdjąć podkładkę falistą, koło zębate pomocnicze i podkładkę sprężynową koła zębatego głównego z wałka rozrządu.
Wałek rozrządu dolotowego
15. Sprawdź wlot wałka rozrządu tak, aby jego sworzeń ustalający znajdował się pod kątem 80-115° względem pionu (zobacz rysunek 10.15).
Rysunek 10.15. Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby jego sworzeń ustalający był ustawiony pod kątem 80–115° do pionu.
16. Odkręć śruby mocujące osłonę zewnętrzną (z paska rozrządu) podpory i zdejmij pokrywę i uszczelkę.
Ostrzeżenie. Jeżeli pokrywy nie da się zdjąć swobodnie, pozostaw ją na miejscu, bez śrub – nie zdejmuj jej na siłę.
17. Stopniowo, o 1/4 obrotu na raz, poluzuj śruby mocujące pokrywy 1., 3. i 4. podpory, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Zdejmij osłony z 1., 3. i 4. podpory.
18. Na koniec stopniowo poluzuj śruby mocujące drugą osłonę podporową o 1/4 obrotu, aż będzie można je obrócić ręką, a następnie zdejmij osłonę. Ostrzeżenie. Odkręcając śruby pokrywy, należy zwrócić uwagę na to, aby wałek rozrządu podnosił się równomiernie pod wpływem sprężyn zaworowych, bez odkształceń. Jeżeli wałek rozrządu odkształca się lub obraca na krzywce po zdjęciu pokrywek, załóż pokrywki z powrotem, dokręć śruby i powtórz procedurę od początku, ponownie ustawiając sworzeń ustalający wlot wałek rozrządu pod kątem 80-115° do pionu. Nie próbuj wyrównaj wałek rozrządu za pomocą dźwigni lub stosując siłę.
19. Podnosząc wałek rozrządu prosto do góry, wyjmij go z głowicy cylindra.
Badanie
20. Zmierz odległość między końcami podkładki sprężyny koła zębatego wałka rozrządu (zobacz rysunek 10.20) i porównaj je z danymi podanymi w Specyfikacjach.
Rysunek 10.20. Zmierz odległość między końcami podkładki sprężyny koła zębatego wałka rozrządu.
W przeciwnym razie należy wymienić podkładkę sprężystą.
21. Zaznacz dokładnie markerem permanentnym, a następnie zdejmij popychacze zaworów i podkładki regulacyjne (zobacz rysunek 10.21).
Rysunek 10.21. Wytrzyj olej z podkładek regulacyjnych i zaznacz je; do usuwania popychaczy dobrze nadaje się magnes.
22. Sprawdź, czy na popychaczach nie ma zarysowań i zadziorów (zobacz rysunek 10.22).
Rysunek 10.22. Wytrzyj olej i sprawdź stan każdego popychacza pod kątem śladów zużycia i zarysowań.
23. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego pręta popychającego i średnicę odpowiadającego mu otworu pilotażowego. Wartość luzu olejowego otrzymasz odejmując wynik pierwszego pomiaru od wyniku drugiego pomiaru. Porównaj otrzymaną wartość z danymi specyfikacji. Jeżeli luz przynajmniej jednej pary zaworów przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić głowicę cylindra i/lub popychacze zaworów.
24. Umieść popychacze w czystym pudełku, oddzielnie od siebie, aby uniknąć ich uszkodzenia. Upewnij się, że każdy popychacz ma właściwą podkładkę regulacyjną (nie myl ich).
25. Przeprowadź wizualną kontrolę powierzchni roboczych krzywek wałka rozrządu oraz czopów łożyskowych pod kątem zadrapań, odprysków (pustych przestrzeni), ścierania się metalu i oznak przegrzania (obszary przebarwień kwiatów). Sprawdź każdą krzywkę pod kątem uszkodzeń (odpryski, wżery) utwardzona powierzchnia.
26. Zmierz wysokość każdej krzywki mikrometrem (zobacz rysunek 10.26).
Rysunek 10.26. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość każdego krzywki krzywki na obu wałkach rozrządu.
Porównaj wyniki pomiarów ze specyfikacjami. Jeżeli wysokość przynajmniej jednego z krzywek jest mniejsza od wartości dopuszczalnej, należy wymienić wałek rozrządu.
27. Zmierz średnicę każdego czopu łożyska w kilku punktach za pomocą mikrometru (zobacz rysunek 10.27).
Rysunek 10.27. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę każdego czopu łożyska na obu wałkach rozrządu.
Porównaj wyniki pomiarów ze specyfikacjami. Jeżeli średnica przynajmniej jednego z czopów jest mniejsza od wartości dopuszczalnej, wałek rozrządu należy wymienić.
28. Sprawdź luz olejowy każdego czopu wałka rozrządu w następujący sposób:
- Wyczyść pokrywy łożysk wałka rozrządu i czopy rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem.
- Ostrożnie zamontuj wałek rozrządu (wałki rozrządu) na miejsce bez użycia smaru. Należy zdemontować popychacze zaworów.
- Umieść kawałek plastikowego drutu Plastigauge na każdej szyjce podporowej (zobacz rysunek 10.28a).
Rysunek 10.28,a. Umieść kawałek plastikowego drutu Plastigauge na każdym czopie wałka rozrządu.
- Zamontuj osłony podporowe tak, aby strzałki wskazywały pasek rozrządu.
- Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego w krokach co 1/4 obrotu.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności nie należy obracać wałka rozrządu.
- Odkręć śruby i zdejmij osłony podporowe.
- Zmierz szerokość spłaszczonego odcinka (w najszerszym punkcie) zgodnie ze skalą na opakowaniu Plastigauge (zobacz rysunek 10.28,b).
Rysunek 10.28, b. Zmierz szerokość spłaszczonego drutu za pomocą skali na opakowaniu Plastigauge i określ rozmiar szczeliny olejowej.
- Jeżeli szczelina w co najmniej jednej parze czop/podpora przekracza dopuszczalną wartość Specyfikacje, wymień wałek rozrządu i/lub głowicę cylindra.
- Usuń wszelkie fragmenty drutu paznokciem lub krawędzią plastikowej karty kredytowej, ponieważ użycie jakiegokolwiek narzędzia w tym celu może spowodować zarysowania i wyszczerbienia na powierzchniach roboczych sworzni i podpór, co jest całkowicie niedopuszczalne.
29. Tymczasowo zamontuj wałki rozrządu bez popychaczy zaworów i pomocniczego koła zębatego wałka rozrządu wydechowego.
30. Zmierz zazębienie zębów przekładni za pomocą czujnika zegarowego (wielkość szczeliny między zębami koła zębatego) (zobacz rysunek 10.30) i porównaj wynik pomiaru z danymi podanymi w Specyfikacje.
Rysunek 10.30. Zamontuj czujnik zegarowy zgodnie z rysunkiem i zmierz odstęp między zębami koła zębatego.
Instalacja
Wałek rozrządu dolotowego
31. Nasmaruj popychacze zaworów żelem montażowym i zamontuj je na swoich miejscach, upewniając się najpierw, że wszystkie podkładki regulacyjne są obecne.
32. Nasmaruj czopy łożyskowe i krzywki wałka rozrządu żelem montażowym.
33. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby jego sworzeń ustalający był przesunięty o 80° względem osi pionowej (zobacz rysunek 10.15).
34. Nanieść cienką warstwę uszczelniacza anaerobowego RTV na zewnętrzne powierzchnie styku przedniej osłony nośnej (zobacz rysunek 10.34).
Rysunek 10.34. Nanieść środek uszczelniający na zacieniowane obszary pokrywy wspornika wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Uwaga: Załóż pokrywę natychmiast po nałożeniu uszczelniacza, ponieważ uszczelniacz bardzo szybko wysycha.
35. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z ich numeracją, tak aby strzałki wskazywały pasek rozrządu (zobacz rysunek 10.35).
Rysunek 10.35. Montaż osłon podpór wałka rozrządu zaworów dolotowych – strzałki powinny być skierowane w stronę paska rozrządu.
36. W zalecanej kolejności (zobacz rysunek 10.36) dokręć śruby mocujące nasadkę podporową do określonego momentu obrotowego, wykonując po 1/4 obrotu.
Rysunek 10.36. Kolejność dokręcania śrub pokrywy podtrzymującej wałek rozrządu zaworów dolotowych.
37. Po sprawdzeniu z akapit 9, zamontuj nową uszczelkę wałka rozrządu.
Wałek rozrządu wydechowego
38. Zamontuj główne koło zębate wałka rozrządu wydechowego. Zamontuj podkładkę sprężystą, przekładnię pomocniczą i podkładkę falistą. Zamontuj pierścień ustalający.
39. Włóż śrubę serwisową do otworu bez gwintu, obróć koło zębate pomocnicze za pomocą śrubokręta, aż wyrówna się z otworem gwintowanym, a następnie wkręć w nie drugą śrubę serwisową. Dokręć ją, aby zabezpieczyć główne i pomocnicze koła zębate, a następnie usuń pierwszą śrubę serwisową.
40. Nasmaruj popychacze zaworów żelem montażowym i zamontuj je na swoich miejscach, upewniając się najpierw, że wszystkie podkładki regulacyjne są obecne.
41. Nasmaruj krzywki wałka rozrządu i czopy łożyskowe żelem montażowym.
(Oryginał został opublikowany na toyotaman.ru)
42. Sprawdź wlot wałek rozrządu tak, aby jego sworzeń ustalający znajdował się pod kątem 10° do pionu (zobacz rysunek 10.5).
43. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (zobacz rysunek 10.43).
Rys. 10.43. Wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych rozrządu, jak pokazano.
Ostrzeżenie. Oprócz znaków rozrządu, koła zębate mają również znaki rozrządu wykorzystywane podczas montażu (znajdują się powyżej), - Uważaj, żeby ich nie pomylić.
44. Opuść wałek rozrządu wydechowego na wsporniki w głowicy cylindra. Delikatnie obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych do przodu i do tyłu, aż wałek rozrządu zaworów wylotowych zostanie całkowicie osadzony.
45. Zamontuj osłony podporowe zgodnie z ich numeracją, tak aby strzałki wskazywały pasek rozrządu (zobacz rysunek 10.45).
Rysunek 10.45. Montaż osłon podpór wałka rozrządu zaworów wydechowych – strzałki powinny być skierowane w stronę paska rozrządu.
46. Postępowanie zgodnie z zalecaną kolejnością (zobacz rysunek 10.46), dokręć śruby mocujące nasadkę podporową do określonego momentu obrotowego, wykonując po 1/4 obrotu.
Rysunek 10.46. Kolejność dokręcania śrub pokrywy podpory wałka rozrządu wydechowego.
47. Wyjmij pozostałą śrubę serwisową z otworu w przekładni rozdzielczej.
48. Wyjmij półkoliste korki, załóż w nich uszczelki i zamontuj je z powrotem w głowicy cylindra. Zamontuj tylną osłonę rozrządu i koło zębate paska rozrządu na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Dokręć śrubę mocującą koło zębate do określonego momentu obrotowego, uniemożliwiając obrót wałka rozrządu za pomocą klucza płaskiego na kluczu imbusowym (patrz 7.13).
49. Zamontuj pasek rozrządu (zobacz paragraf 7).
50. Procedurę montażu pozostałych podzespołów wykonuje się w odwrotnej kolejności niż procedurę demontażu.