Poznámka: Pred začatím tohto postupu si pripravte dve skrutky M6 s rozstupom 1 mm a dĺžkou 16 – 20 mm. Tieto skrutky sa odtiaľ budú označovať ako servisné skrutky.
Odstránenie
1. Odstráňte kryt ventilov podľa popisu v odsek 4.
2. Odstráňte rozdeľovač (pozri kapitolu 5), ak nejaký existuje.
3. Demontujte rozvodový remeň, ozubené koleso vačkového hriadeľa a zadný kryt rozvodov (pozri odseky 7 a 9).
4. Zmerajte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa pomocou úchylkomera (pozri obrázok 10.4).
Obrázok 10.4. Nainštalujte úchylkomer podľa obrázka a zmerajte vôľu na konci vačkového hriadeľa.
Ak vôľa presahuje špecifikácie, vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valcov.
Vačkový hriadeľ výfukového hriadeľa
5. Skontrolujte prívod vačkový hriadeľ tak, aby jeho poistný čap zvieral uhol 10 – 45° s vertikálou (pozri obrázok 10.5).
Obrázok 10.5. Otočte vačkový hriadeľ sacích ventilov tak, aby jeho poistný kolík zvieral uhol 10 – 45° s vertikálou.
V tomto prípade vačky výfukového vačkového hriadeľa zaujmú takú polohu, že tlak ventilových pružín bude rovnomerne rozložený po celej dĺžke výfukového vačkového hriadeľa.
6. Hlavné a pomocné ozubené koleso deleného hnaného ozubeného kolesa výfukového vačkového hriadeľa spojte zaskrutkovaním servisnej skrutky do závitového otvoru (pozri obrázok 10.6).
Obrázok 10.6. Zaskrutkujte servisnú skrutku cez otvor v pomocnom ozubenom kolese do závitového otvoru v hlavnom ozubenom kolese vačkového hriadeľa (znázornené šípkou).
7. Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú vonkajší kryt (z kontrolného stanovišťa) podpery vačkového hriadeľa výfukových plynov a odstráňte kryt.
8. Postupne, o 1/4 otáčky, uvoľňujte skrutky na krytoch ložísk vačkového hriadeľa 1., 2. a 4. výfukového motora, kým ich nebude možné uvoľniť rukou. Odstráňte kryty 1., 2. a 4. podpery.
9. Nakoniec, tiež postupne, po 1/4 otáčke, uvoľnite skrutky zaisťujúce kryt 3. podpery, potom skrutky ručne odskrutkujte a kryt odstráňte.
POZOR. Pri odskrutkovaní skrutiek krytu sa uistite, že vačkový hriadeľ sa pôsobením ventilových pružín zdvíha rovnomerne a bez deformácií. Ak sa vačkový hriadeľ po uvoľnení krytov zdeformuje alebo otáča na vačke, nasaďte kryty späť, utiahnite skrutky a zopakujte postup od začiatku, pričom opäť nastavte kolík vačkového hriadeľa sacích otvorov pod uhlom 10 – 45° k vertikále. Nepokúšajte sa vyrovnať vačkový hriadeľ páčením alebo použitím sily.
10. Zdvihnite vačkový hriadeľ priamo nahor a vyberte ho z hlavy valcov.
11. Ak chcete odstrániť ozubené kolesá, upnite vačkový hriadeľ šesťhranom do zveráka.
12. Vložte druhú servisnú skrutku do otvoru (bez závitov) na pomocnom ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Vložte skrutkovač medzi servisné skrutky a otočte pomocné koleso proti smeru hodinových ručičiek. Odstráňte prvú servisnú skrutku zo závitového otvoru.
13. Odstráňte poistný krúžok, ktorý zaisťuje pomocné ozubené koleso.
14. Teraz môžete z vačkového hriadeľa odstrániť vlnitú podložku, pomocné ozubené koleso a pružnú podložku hlavného ozubeného kolesa.
Vačkový hriadeľ sacieho potrubia
15. Skontrolujte prívod vačkový hriadeľ tak, aby jeho poistný čap zvieral s vertikálou uhol 80 – 115° (pozri obrázok 10.15).
Obrázok 10.15. Otočte vačkový hriadeľ sacích ventilov tak, aby jeho poistný kolík zvieral uhol 80 – 115° s vertikálou.
16. Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú vonkajší kryt (z rozvodového remeňa) podpery a odstráňte kryt a tesnenie.
POZOR. Ak sa kryt nedá voľne zložiť, nechajte ho na mieste bez skrutiek – na jeho odstránenie nepoužívajte silu.
17. Postupne, o 1/4 otáčky, uvoľňujte skrutky zaisťujúce kryty 1., 3. a 4. podpery, kým ich nebude možné odskrutkovať ručne. Odstráňte kryty z 1., 3. a 4. podpery.
18. Nakoniec postupne uvoľnite upevňovacie skrutky druhého podperného krytu o 1/4 otáčky, kým sa nimi nebude dať otáčať rukou, a potom kryt odstráňte. POZOR. Pri odskrutkovaní skrutiek krytu sa uistite, že vačkový hriadeľ sa pôsobením ventilových pružín zdvíha rovnomerne a bez deformácií. Ak sa vačkový hriadeľ po uvoľnení krytov zdeformuje alebo otáča na vačke, nasaďte kryty späť, utiahnite skrutky a zopakujte postup od začiatku, pričom znova zarovnajte kolík príjem vačkový hriadeľ v uhle 80-115° k vertikále. Neskúšaj vačkový hriadeľ zarovnajte pomocou páky alebo pôsobením sily.
19. Zdvihnite vačkový hriadeľ priamo nahor a vyberte ho z hlavy valcov.
Skúška
20. Zmerajte vzdialenosť medzi koncami pružnej podložky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri obrázok 10.20) a porovnajte ich s údajmi uvedenými v špecifikáciách.
Obrázok 10.20. Zmerajte vzdialenosť medzi koncami pružnej podložky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Ak nie, vymeňte pružnú podložku.
21. Opatrne si označte permanentným fixom a potom odstráňte zdvíhače ventilov a nastavovacie podložky (pozri obrázok 10.21).
Obrázok 10.21. Utrite olej z nastavovacích podložiek a označte ich; na odstránenie tlačných prvkov dobre funguje magnet.
22. Skontrolujte zdvíhadlá, či nie sú poškriabané a otrepané (pozri obrázok 10.22).
Obrázok 10.22. Utrite olej a skontrolujte stav každého zdvihátka, či nevykazuje známky opotrebovania a ryhovania.
23. Zmerajte vonkajší priemer každej tlačnej tyče a priemer zodpovedajúceho pilotného otvoru. Odčítaním výsledku prvého merania od výsledku druhého merania získate hodnotu olejovej vôle. Porovnajte získanú hodnotu s údajmi zo špecifikácie. Ak hodnota vôle aspoň jedného páru prekročí povolenú hodnotu, vymeňte hlavu valcov a/alebo zdvíhače ventilov.
24. Zdvihátka umiestnite do čistej krabice, oddelene od seba, aby ste predišli ich poškodeniu. Uistite sa, že každé zdvíhadlo má správnu nastavovaciu podložku (nezamieňajte si ich).
25. Vizuálne skontrolujte pracovné plochy vačiek vačkového hriadeľa a ložiskových čapov, či nie sú odierané, odštiepené (dutiny), odierané kovy a nejavia známky prehriatia (oblasti sfarbenia kvetov). Skontrolujte každú vačku, či nie je poškodená (odštiepenie, jamkovanie) stvrdnutý povrch.
26. Zmerajte výšku každej vačky mikrometrom (pozri obrázok 10.26).
Obrázok 10.26. Na meranie výšky každého vačkového hriadeľa na oboch vačkových hriadeľoch použite mikrometer.
Porovnajte výsledky merania so špecifikáciami. Ak je výška aspoň jednej z vačiek menšia ako povolená hodnota, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.
27. Zmerajte priemer každého ložiskového čapu na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (pozri obrázok 10.27).
Obrázok 10.27. Na meranie priemeru každého ložiskového čapu na oboch vačkových hriadeľoch použite mikrometer.
Porovnajte výsledky merania so špecifikáciami. Ak je priemer aspoň jedného z čapov menší ako povolená hodnota, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť.
28. Skontrolujte olejovú vôľu každého čapu vačkového hriadeľa takto:
- Kryty ložísk a čapy vačkového hriadeľa očistite riedidlom na lak alebo acetónom.
- Opatrne nainštalujte vačkový hriadeľ (vačkové hriadele) na miesto bez použitia akéhokoľvek maziva. Zdvíhače ventilov sa musia odstrániť.
- Na každý nosný krk umiestnite kus plastového drôtu Plastigauge (pozri obrázok 10.28,a).
Obrázok 10.28,a. Umiestnite kus plastového drôtu Plastigauge na každý čap vačkového hriadeľa.
- Nainštalujte kryty podpier tak, aby šípky smerovali k rozvodovému remeňu.
- Skrutky utiahnite na predpísaný krútiaci moment v krokoch po 1/4 otáčky.
Poznámka: Počas tohto postupu neotáčajte vačkovým hriadeľom.
- Uvoľnite skrutky a odstráňte kryty podpier.
- Zmerajte šírku sploštenej časti (v najširšom bode) podľa stupnice na obale Plastigauge (pozri obrázok 10.28,b).
Obrázok 10.28, b. Zmerajte šírku splošteného drôtu pomocou stupnice na obale Plastigauge a určte veľkosť olejovej medzery.
- Ak medzera v aspoň jednom páre čap/podpera prekročí povolenú hodnotu Špecifikácie, vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valcov.
- Odstráňte všetky úlomky drôtu nechtom alebo okrajom plastovej kreditnej karty, pretože použitie akéhokoľvek nástroja na tento účel môže viesť k poškriabaniu a zárezom na pracovných plochách čapov a podpier, čo je úplne neprijateľné.
29. Dočasne namontujte vačkové hriadele bez zdvihákov ventilov a pomocného ozubeného kolesa výfukového vačkového hriadeľa.
30. Zmerajte záber zubov ozubeného kolesa pomocou úchylkomera (veľkosť medzery medzi zubami ozubeného kolesa) (pozri obrázok 10.30) a porovnajte výsledok merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie.
Obrázok 10.30. Nainštalujte úchylkomer podľa obrázka a zmerajte medzeru medzi zubami ozubeného kolesa.
Inštalácia
Vačkový hriadeľ sacieho potrubia
31. Namažte zdvihátka ventilov montážnym gélom a nainštalujte ich na svoje miesta, pričom sa najskôr uistite, že sú na mieste všetky nastavovacie podložky.
32. Namažte ložiskové čapy a laloky vačkového hriadeľa montážnym gélom.
33. Namontujte vačkový hriadeľ sacích potrubí tak, aby jeho poistný kolík bol posunutý o 80° vzhľadom na vertikálu (pozri obrázok 10.15).
34. Naneste tenkú vrstvu anaeróbneho RTV tmelu na vonkajšie dosadacie plochy predného nosného krytu (pozri obrázok 10.34).
Obrázok 10.34. Naneste tmel na tieňované oblasti krytu podpery predného vačkového hriadeľa sacích otvorov.
Poznámka: Po nanesení tmelu ihneď nasaďte veko, pretože veľmi rýchlo schne.
35. Namontujte kryty ložísk vačkového hriadeľa podľa ich číslovania tak, aby šípky smerovali k rozvodovému remeňu (pozri obrázok 10.35).
Obrázok 10.35. Inštalácia krytov podpier vačkového hriadeľa sacích ventilov - šípky by mali smerovať k rozvodovému remeňu.
36. V odporúčanom poradí (pozri obrázok 10.36) utiahnite upevňovacie skrutky krytu podpery na predpísaný krútiaci moment, pričom otáčajte vždy o 1/4 otáčky.
Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke: TOYOTAMAN.ru
Obrázok 10.36. Postupnosť uťahovania skrutiek krytu podpery vačkového hriadeľa sacích ventilov.
37. Po overení s odsek 9, nainštalujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa.
Vačkový hriadeľ výfukového hriadeľa
38. Namontujte hlavné ozubené koleso vačkového hriadeľa výfukových plynov. Nainštalujte pružnú podložku, pomocné ozubené koleso a vlnitú podložku. Nainštalujte poistný krúžok.
39. Vložte servisnú skrutku do nezávitového otvoru, otáčajte pomocné ozubené koleso skrutkovačom, kým sa nezarovná so závitovým otvorom, a zaskrutkujte doň druhú servisnú skrutku. Utiahnite ho, aby ste zaistili hlavné a pomocné ozubené koleso dohromady, a odstráňte prvú servisnú skrutku.
40. Namažte zdvihátka ventilov montážnym gélom a nainštalujte ich na svoje miesta, pričom sa najskôr uistite, že sú na mieste všetky nastavovacie podložky.
41. Namažte vačky vačkového hriadeľa a ložiskové čapy montážnym gélom.
42. Kontrola prívod vačkový hriadeľ tak, aby jeho poistný čap zvieral s vertikálou uhol 10° (pozri obrázok 10.5).
43. Zarovnajte časovacie značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa sacích a výfukových ventilov (pozri obrázok 10.43).
Obr. 10.43. Zarovnajte značky na rozvodových kolesách podľa obrázka.
POZOR. Okrem časovacích značiek majú ozubené kolesá aj časovacie značky používané počas montáže (sú umiestnené vyššie), - Dávajte si pozor, aby ste si ich nepomýlili.
44. Spustite vačkový hriadeľ výfukových plynov na podpery v hlave valcov. Mierne otáčajte vačkovým hriadeľom sacích otvorov tam a späť, kým vačkový hriadeľ výfukových otvorov úplne nedosadne.
45. Nainštalujte kryty podpier podľa ich číslovania tak, aby šípky smerovali k rozvodovému remeňu (pozri obrázok 10.45).
Obrázok 10.45. Inštalácia krytov podpier vačkového hriadeľa výfukových ventilov - šípky by mali smerovať k rozvodovému remeňu.
46. Dodržiavanie odporúčanej postupnosti (pozri obrázok 10.46), utiahnite upevňovacie skrutky krytu podpery na predpísaný krútiaci moment, pričom otáčajte vždy o 1/4 otáčky.
Obrázok 10.46. Postupnosť uťahovania skrutiek krytu podpery vačkového hriadeľa výfukových ventilov.
47. Odstráňte zostávajúcu servisnú skrutku z otvoru v delenom ozubenom kolese.
48. Odstráňte polkruhové zátky, vymeňte v nich tesnenia a namontujte ich späť do hlavy valcov. Nainštalujte zadný kryt rozvodového mechanizmu a ozubené koleso rozvodového remeňa na vačkový hriadeľ sacích ventilov. Utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na predpísaný krútiaci moment a pomocou otvoreného kľúča na imbusovom kľúči zabráňte otáčaniu vačkového hriadeľa (pozri kresba 7.13).
49. Nainštalujte rozvodový remeň (pozri odsek 7).
50. Postup inštalácie zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.