Napomena: Svaki dijagnostički kod u memoriji elektroničke kontrolne jedinice se briše kada se (-) negativni terminal ukloni iz baterije. Stoga je potrebno pročitati dijagnostičke kodove prije odspajanja akumulatora.
2. Ne pušite i ne koristite otvoreni plamen dok radite na sustavu goriva.
3. Ne dopustite da benzin istječe zajedno s gumenim ili kožnim predmetima.
4. Prilikom odvajanja visokotlačnog voda za gorivo troši se velika količina goriva. Stoga se moraju poduzeti sljedeći koraci.
a) Uklonite oblogu prtljažnika.
b) Odvojite konektor pumpe za gorivo.
c) Pokrenite motor. Nakon što spontano prestane, isključite kontakt.
d) Postavite spremnik ispod jedinice koja se rastavlja.
d) Polako olabavite spoj.
e) Odspojite vezu.
g) Spoj zatvorite gumenim čepom.
c) Ponovno spojite konektor pumpe za gorivo.
i) Ponovno postavite oblogu prtljažnika.
5. Prilikom zatezanja priključka spojnice ili spoja premosnog vijka u visokotlačnom vodu za gorivo treba učiniti sljedeće:
(Spajanje s premosnim vijkom)
a) Uvijek koristite novu brtvu.
b) Zategnite vijak rukom.
c) Zategnite na navedeni moment.
Izvorna verzija je objavljena na web stranici ToyotaMAN
(Spajanje bradavice)
a) Nanesite tanak sloj motornog ulja na maticu i zategnite maticu rukom.
b) Po potrebi zategnite spoj pomoću moment ključa! moment zatezanja.
6. Mjere opreza prilikom uklanjanja i postavljanja brizgaljki.
a) Nikada nemojte ponovno koristiti O-prsten.
b) Prilikom postavljanja O-prstena na injektor, pazite da ga ni na koji način ne oštetite.
c) Prije postavljanja, podmažite O-prsten uljem za vreteno ili gorivom. Nikada ne koristite ulje za motor ili mjenjač ili tekućinu za kočnice.
7. Spojite mlaznicu na razvodnik goriva i usisnu granu kao što je prikazano na slici.
 |  |
Nakon servisiranja sustava za gorivo, provjerite ima li curenja goriva.
a) Pomoću servisnog kabela kratko spojite kontakte "+B" i "FP" dijagnostičkog konektora.
b) Uključite paljenje (ne palite motor!).
c) Ako je crijevo za povrat goriva priklješteno, tlak u visokotlačnom vodu za gorivo porast će na približno 392 kPa. Provjerite nema curenja goriva duž cijele cijevi.
Oprez: crijevo mora biti priklješteno. Nikada nemojte savijati cijev za gorivo kako biste izbjegli oštećenje.
d) Isključite paljenje.
d) Odspojite servisnu žicu od terminala dijagnostičkog konektora.