Uwaga: Każdy kod diagnostyczny w pamięci jednostki sterującej elektronicznej zostanie skasowany po odłączeniu zacisku ujemnego (-) od akumulatora. Dlatego przed odłączeniem akumulatora konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych.
2. Podczas pracy przy układzie paliwowym nie wolno palić tytoniu i używać otwartego ognia.
3. Nie dopuść do wycieku benzyny z przedmiotów gumowych lub skórzanych.
4. Podczas odłączania przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia następuje zużycie dużej ilości paliwa. Dlatego też należy podjąć następujące kroki.
a) Zdjąć osłonę bagażnika.
b) Odłączyć złącze pompy paliwa.
c) Uruchom silnik. Po samoistnym zatrzymaniu się silnika wyłącz zapłon.
d) Umieścić pojemnik pod demontowanym urządzeniem.
d) Powoli poluzuj połączenie.
e) Rozłącz połączenie.
g) Uszczelnij połączenie za pomocą gumowej zatyczki.
Publikacja przedrukowana z portalu internetowego ToyotaMan.ru
c) Podłącz ponownie złącze pompy paliwa.
i) Zamontuj ponownie listwę bagażnika.
5. Podczas dokręcania złącza smoczka lub połączenia śruby obejściowej w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia należy wykonać następujące czynności:
(Połączenie ze śrubą obejściową)
a) Zawsze używaj nowej uszczelki.
b) Dokręć śrubę ręcznie.
c) Dokręcić zgodnie z podanym momentem obrotowym.
(Połączenie sutkowe)
a) Nanieś cienką warstwę oleju silnikowego na nakrętkę i dokręć ją ręcznie.
b) W razie konieczności dokręć połączenie kluczem dynamometrycznym! moment dokręcania.
6. Środki ostrożności przy demontażu i montażu wtryskiwaczy.
a) Nigdy nie używaj ponownie pierścienia uszczelniającego.
b) Podczas montażu pierścienia uszczelniającego na wtryskiwaczu należy zachować ostrożność, aby go w żaden sposób nie uszkodzić.
c) Przed montażem należy nasmarować pierścień uszczelniający olejem do wrzeciona lub paliwem. Nigdy nie używaj oleju silnikowego, oleju przekładniowego ani płynu hamulcowego.
7. Podłącz wtryskiwacz do listwy paliwowej i kolektora dolotowego, jak pokazano na rysunku.
 |  |
Po serwisowaniu układu paliwowego należy sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.
a) Za pomocą kabla serwisowego zewrzyj zaciski "+B" i "FP" złącza diagnostycznego.
b) Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika!).
c) Jeżeli przewód powrotny paliwa zostanie ściśnięty, ciśnienie w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia wzrośnie do około 392 kPa. Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa na całej długości przewodu.
Uwaga: Wąż musi być ściśnięty. Aby uniknąć uszkodzenia, nigdy nie zginaj przewodu paliwowego.
d) Wyłącz zapłon.
d) Odłączyć przewód serwisowy od zacisków złącza diagnostycznego.