Motorindító rendszer — Általános információk és óvintézkedések [Toyota RAV4 XA20]

Az indítórendszer egy akkumulátorból, egy indítómotorból, egy indító mágnesszelep reléből és az ezeket összekötő vezetékekből áll. Az övvisszahúzó relé és az indítómotor egy egységbe van egyesítve. Az indítómotor vezérlő áramköre a gyújtáskapcsolóból, az indítómotor teljesítményreléből, biztosítékokból, az indítómotor reléjéhez vezető kábelkötegből és egy vastag vezetékből áll (nagy keresztmetszetű maggal) indítómotor tápegysége. A rendszer tartalmaz egy tengelykapcsoló-pedálra szerelt tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelőt is (manuális sebességváltóval szerelt modellek), vagy az automata sebességváltóra szerelt választókar helyzetének érintkezőérzékelője (PNP).

Az indító mágnesszelep/motor szerelvény a sebességváltó harangházának tetejére van felszerelve.

Amikor a gyújtáskulcsot START (indítás) állásba fordítja, a behúzó mágneskapcsoló működésbe lép (az indítóvezérlő áramkör feszültsége a tekercsére jut). Ezzel egy időben a behúzó relé összekapcsolja a hajtóművet az előlap/lendkerék tányérfogaskerekével, és a működtető érintkezőin keresztül összeköti az indítómotort az akkumulátorral - a motor főtengelye forog.

Egyes manuális sebességváltós modelleknél az indítómotor csak a tengelykapcsoló-pedál lenyomott állapotában indítható. Automata sebességváltóval felszerelt modelleknél az indítómotor csak két választókar-állásban indítható: Parkolás vagy Üres.

Az önindítóval végzett munka során a következő óvintézkedéseket kell betartani:

• Az indítómotor hosszú távú működése túlmelegedéshez vezet. Soha ne kapcsolja be az indítót 15 másodpercnél tovább, a fordulatok között legalább két perc szünetet hagyjon.
• Az indító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik; ha csatlakoztatva van, és véletlenül rövidzárlat vagy túlterhelés keletkezik, szikra keletkezhet, ami tüzet okozhat.
• Az önindító szervizelése vagy javítása előtt mindig válassza le a testkábelt az akkumulátorról.

A hivatalos forrás a portálon található (www.ToyotaMAN.ru)