Megjegyzés: Nagyobb motorfelújítás során a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.
2. Óvatosan terpítse szét a gyűrűket a dugattyú felett, és felfelé vegye ki őket. Legyen óvatos - a dugattyúgyűrűk törékenyek és élesek; ha túlságosan megnyúlnak, eltörhetnek és megkarcolhatják a dugattyút vagy megvághatják a kezét. Két vagy három lapos hézagmérő használata megkönnyíti a munkát, és megakadályozza, hogy a gyűrűk az üres dugattyúhornyokba essenek, és megkarcolják a még jó dugattyúkat (lásd a 15.2. ábrát).
15.2. ábra Óvatosan terítse szét a gyűrűket a dugattyú felett, és felfelé távolítsa el őket.
Harmadik (olajkaparó) a gyűrű egy expandert tartalmaz.
3. Kapard le a dugattyútetőről a szénlerakódások minden nyomát. Egy kézi drótkefe vagy egy darab csiszolópapír segít eltávolítani a szénlerakódások nagy részét.
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból régi gyűrűk vagy azok töredékei segítségével. Csak a szénlerakódásokat távolítsa el, ne távolítson el fémet, és ne karcolja meg a hornyokat. Vigyázz a kezedre - viselj kesztyűt.
5. A dugattyúk tisztításának befejezése után mossa le a dugattyúkat/hajtórudakat kerozinnal vagy más megfelelő oldószerrel, majd alaposan szárítsa meg őket. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúhornyokban lévő olajátvezető nyílások és a hajtórudak olajnyílásai nincsenek eltömődve szénlerakódásokkal (lásd a 15.5. ábrát).
15.5. ábra Ellenőrizze, és szükség esetén tisztítsa meg az olajátvezető nyílást a hajtórúdházban.
6. Ha a henger felülete nem sérült jelentősen, és a tömböt nem kell kifúrni (vagy a hüvelyek cseréje), beszerelheted a régi dugattyúkat. A tolerálható dugattyúkopás a súrlódó felületen egyenletes függőleges kopasz foltokként és a felső kompressziógyűrű enyhe meglazulásaként jelenik meg a dugattyúhoronyban. Motor összeszerelésekor a munkájukat tisztelő szerelők mindig új dugattyúgyűrűket szerelnek be.
7. Gondosan ellenőrizze a dugattyúkat - a dugattyúk közelében, a szoknyán és a dugattyú válaszfalain nem lehetnek repedések.
8. Ellenőrizze a dugattyúkat, hogy nincsenek-e rajta karcolások a súrlódó felületeken, kiégések az alján és a válaszfalakon. Ha a dugattyún barázdálódás vagy lyukak keletkeztek, előfordulhat, hogy a motor túlmelegedett és/vagy az üzemanyag nem égett el megfelelően, ami rendkívül magas égéstér-hőmérsékletet okozott. Ilyen esetekben ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúszoknyán lévő átégés azt jelzi, hogy a gyűrűk nem tömítették a dugattyú/henger rést. A dugattyútetőn lévő átégés a gyújtás, a befecskendezés vagy a motor esetleges hibás időzítésére utalhat. Ha a fenti problémák fennállnak, az okot meg kell szüntetni, különben a motor hamarosan újra meghibásodik. Benzinmotoroknál ezeket az okokat a szívócsőbe beszívott levegő miatti túl sovány keverék, a helytelen gyújtási időzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer hibás működése okozhatja. A hibás befecskendezők is hibásak lehetnek.
9. A dugattyú gödrösödése a hűtőfolyadék égéstérbe és esetleg a forgattyúházba való behatolását jelzi. Ezeket a problémákat ki kell javítani, különben még egy felújított motorban is fennállnak.
10. Ha bármilyen kétsége merül fel a dugattyúk és a hajtórudak állapotával kapcsolatban, forduljon szakemberekhez egy szakműhelyben. Elvégzik a szükséges ellenőrzéseket és méréseket. Ha új dugattyúkat/gyűrűket kell vásárolnia, segítenek a javítási méretek kiválasztásában és a fúrás elvégzésében is (ha lehetséges) vagy hengerhónolás.
Az anyag egy forrásból származik: ToyotaMan.ru