Druhá modifikácia (bez prídavného tlmiča) má automatický pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory a dráha vzduchu každej komory je vytvorená podľa schémy troch difúzorov.
Karburátor - dvojkomorový so sekvenčným mechanickým otváraním škrtiacej klapky sekundárnej komory (pozri obr. "Schéma karburátora" na strane 32).
1 - ventil nevyváženého systému plavákovej komory (OVCV),
2 - dávkovacia ihla,
3 - hlavný atomizér sekundárnej komory,
4 - dodatočný uzáver sekundárnej komory,
5 - vzduchová klapka primárnej komory,
6 - hlavný atomizér primárnej komory,
7 - solenoidový ventil na prerušenie prívodu paliva do primárnej komory,
8 - hnací piest ekonomizéra,
9 - plavák,
10 - ihlový ventil,
11 - ventil ekonomizéra,
12 - akceleračné čerpadlo,
13 - hlavný prúd paliva primárnej komory,
14 - prúd paliva naprázdno,
15 - nastavovacia skrutka pre zloženie zmesi pre normálny voľnobeh,
16 - škrtiaci ventil primárnej komory,
17 - škrtiaci ventil sekundárnej komory,
18 - korektor zloženia zmesi pri voľnobehu, keď sa motor zahreje,
19 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory,
20 - prídavné urýchľovacie čerpadlo (AAR).
Plaváková komora je umiestnená v tele karburátora a má plavák 9 a ihlový ventil 10, ktorý má vo vnútri pružinu a opornú guľôčku na tlmenie vibrácií plaváka. Nevyvážený ventil 1 je inštalovaný v plavákovej komore (ventilačný ventil karburátora).
Dráha vzduchu primárnej komory zahŕňa: vzduchovú klapku 5, veľký difúzor, malý difúzor s rozprašovačom 6, primárnu škrtiacu klapku 16.
Zloženie hlavného dávkovacieho systému primárnej komory zahŕňa: hlavný prúd paliva 13, hlavný prúd vzduchu a atomizér 6. Palivo vstupuje do rovnakej palivovej dráhy cez ventil 11 ekonomizéra 8 s pneumatickým pohonom.
Systém voľnobehu primárnej komory karburátora, ktorý je súčasťou hlavného dávkovacieho systému za hlavným prúdom paliva, má: prúd paliva naprázdno 14, prúd vzduchu naprázdno, elektromagnetický ventil 7 na vypnutie prívodu paliva, zmes naprázdno. nastavovacia skrutka 15 a dva výstupy, cez ktoré vstupuje palivo do zmiešavacej komory karburátora. Solenoidový ventil 7 vypína prívod paliva v režimoch núteného voľnobehu a tiež uzatvára dráhu paliva po zastavení motora.
Akceleračné čerpadlo 12 membránového typu pri rýchlom otvorení škrtiacej klapky dodáva palivo do primárnej komory karburátora v prstencovej medzere medzi veľkým a malým difúzorom.
Karburátor má pomocné urýchľovacie čerpadlo 20 s pneumatickým pohonom. Funguje iba pri studenom motore a dodáva palivo na rovnaké miesto ako hlavné akceleračné čerpadlo 12.
V dráhe vzduchu sekundárnej komory nie je prakticky žiadny difúzor. Jeho úlohu plní prídavný tlmič 4 ("vzduchový ventil"), excentricky namontovaný na osi pri vstupe do sekundárnej vzduchovej cesty. Na tento tlmič pôsobí moment síl vytvorených tlakovým rozdielom na jeho oboch stranách a tlakom hlavy rýchlosti vzduchu. Pri nízkych otáčkach motora zostáva táto klapka zatvorená bez ohľadu na polohu sekundárnej škrtiacej klapky 17, ktorá má priame kinematické spojenie s primárnou škrtiacou klapkou 16. Prítomnosť prídavnej klapky 4 bráni ostrému chudnutiu zmesi, keď škrtiace klapky 16 a 17 sú rýchlo a úplne otvorené.
Hlavný dávkovací systém sekundárnej komory obsahuje: hlavný prúd paliva 19, dávkovaciu ihlu 2, kinematicky prepojenú s prídavnou klapkou 4, prúd vzduchu a atomizér 3. Otvorenie prídavnej klapky 4 je sprevádzané zvýšením prietoková plocha hlavného palivového prúdu 19, ktorá poskytuje požadované zloženie zmesi.
Sekundárna komora má tiež ekonostat, ktorý pri vysokých rýchlostiach dodáva palivo do dráhy vzduchu nad atomizérom 3.
V sekundárnej komore je zaradený aj korektor na zloženie voľnobežnej zmesi zahriateho motora 18. Pri zohriatí motora zabezpečuje korektor vzduch zo sacieho potrubia sekundárnej komory priamo do škrtiaceho priestoru, ktorý vedie k nevyhnutnému vyčerpaniu zmesi.
Konštrukčne sa karburátor skladá z troch hlavných montážnych jednotiek (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 33): zostava krytu karburátora 6, zostava telesa karburátora 11 a zostava telesa 21 zmiešavacej komory. Medzi posledné dva uzly je inštalovaný izolátor 13.
1 - ventilačný ventil karburátora (systémový ventil "nerovnováhy" plaváková komora (OVCV)),
2 - tesnenie,
3 - polohový regulátor ("prepínač") poloha klapky (SW),
4 - puzdro termostatu,
5 - kryt karburátora (kryt plavákovej komory),
6 - kryt karburátora (kryt plavákovej komory) zostavené,
7 - puzdro pružiny (ohrievač cievky vzduchovej klapky),
8 - korektor zloženia zmesi pri voľnobehu, keď sa motor zahreje,
9 - sedlo ventilu,
10 - priezor,
11 - telo karburátora,
12 - akceleračné čerpadlo,
13 - izolačné tesnenie,
14 - vačka systému zvýšenia voľnobežných otáčok,
15 - vačkový spínač pre systém zvýšenia voľnobežných otáčok,
16 - skrutka na nastavenie otáčok voľnobehu,
17 - otvárací mechanizmus alebo manipulátor (polohovadlo) plyn,
18 - vratná pružina akcelerátora,
19 - nastavovacia skrutka pre zvýšenie voľnobežných otáčok pri zahrievaní motora,
20 - nastavovacia skrutka pre zloženie zmesi pre normálny voľnobeh,
21 - telo zmiešavacích komôr karburátora ("príruba karburátora"),
♦ - časť, ktorá sa nedá znovu použiť.
Inštalované do uzáveru karburátora (cm. "Časti karburátora" nás. 33): vzduchový tlmič s automatickým ovládaním ("prepínač" poloha klapky (SW) 3, ohrievač cievky vzduchovej klapky 7, termostat 4), ventilačný ventil plavákovej komory 1 (OVCV), ihlový ventil, plavák a prívod paliva.
Domy karosérie karburátora (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 33): difúzory, palivové a vzduchové trysky, priezor 10 plavákovej komory, korektor 8 zloženia voľnobežnej zmesi teplého motora, vačka 14 na nastavenie zvýšených voľnobežných otáčok resp "prepínač" 15 pozícií tejto vačky, regulátor polohy (manipulátor) škrtiaca klapka 17, pneumaticky ovládaný ekonomizér, akceleračné čerpadlo 12, pomocné akceleračné čerpadlo (pozri poz. 9 na obr. strana 34), elektromagnetický ventil na uzatváranie paliva (pozri 8 na obr. strana 34).
Zostava zmiešavacej komory obsahuje (pozri obr. "Časti karburátora" na strane 33): primárne a sekundárne škrtiace klapky, ich pohon, normálna nastavovacia skrutka voľnobežnej zmesi 20, nastavovacia skrutka voľnobežnej zmesi pri vysokých otáčkach 19.