Druhá modifikácia (bez prídavného tlmiča) má automatický pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory a vzduchový trakt každej komory je navrhnutý podľa schémy troch difúzorov.
Karburátor je dvojkomorový so sekvenčným mechanickým otváraním škrtiacej klapky sekundárnej komory (pozri kreslenie. "Schéma karburátora").
Schéma karburátora pre motory série Y (s prídavnou klapkou v sekundárnej komore):
1 - nevyvážený ventil plavákovej komory (OVCV),
2 - dávkovacia ihla,
3 - hlavný postrekovač sekundárnej komory,
4 - prídavná klapka sekundárnej komory,
5 - vzduchová klapka primárnej komory,
6 - hlavný postrekovač primárnej komory,
7 - elektromagnetický uzatvárací ventil paliva primárnej komory,
8 - hnací piest ekonomizéra,
9 - plavák,
10 - ihlový ventil,
11 - ventil ekonomizéra,
12 - akceleračné čerpadlo,
13 - hlavný prúd paliva primárnej komory,
14 - prúd paliva naprázdno,
15 - nastavovacia skrutka pre zloženie zmesi pre normálny režim voľnobehu,
16 - škrtiaci ventil primárnej komory,
17 - škrtiaci ventil sekundárnej komory,
18 - korektor zloženia voľnobežnej zmesi počas zahrievania motora,
19 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory,
20 - prídavné akceleračné čerpadlo (AAP).
Plaváková komora je umiestnená v tele karburátora a má plavák 9 a ihlový ventil 10, ktorý má vo vnútri pružinu a podpornú guľôčku na tlmenie vibrácií plaváka. V plavákovej komore je inštalovaný nevyvážený ventil 1 (ventilačný ventil karburátora).
Pôvodný článok je na portáli [www.toyotaman.ru]
Vzduchový trakt primárnej komory obsahuje: vzduchovú klapku 5, veľký difúzor, malý difúzor s rozprašovačom 6, primárnu škrtiacu klapku 16.
Hlavný dávkovací systém primárnej komory obsahuje: hlavný prúd paliva 13, hlavný prúd vzduchu a atomizér 6. Palivo vstupuje do rovnakej palivovej dráhy cez ventil 11 ekonomizéra 8 s pneumatickým pohonom.
Systém voľnobehu primárnej komory karburátora, zaradený do hlavného dávkovacieho systému za hlavným prúdom paliva, má: prúd paliva naprázdno 14, prúd vzduchu naprázdno, elektromagnetický ventil 7 na uzavretie prívodu paliva, skrutku na nastavenie voľnobežnej zmesi 15 a dva výstupné otvory, ktorými palivo vstupuje do zmiešavacej komory karburátora. Solenoidový ventil 7 uzatvára prívod paliva v režimoch núteného voľnobehu a tiež uzatvára palivové potrubie po zastavení motora.
12-membránové čerpadlo akcelerátora pri rýchlom otvorení škrtiacej klapky dodáva palivo do primárnej komory karburátora v prstencovej medzere medzi veľkým a malým difúzorom.
Karburátor má pomocné urýchľovacie čerpadlo 20 s pneumatickým pohonom. Funguje iba vtedy, keď motor nie je zahriaty a dodáva palivo na rovnaké miesto ako hlavné akceleračné čerpadlo 12.
Vo vzduchovom trakte sekundárnej komory nie je prakticky žiadny difúzor. Jeho úlohu plní prídavná klapka 4 ("vzduchový ventil"), excentricky namontovaná na osi na vstupe do sekundárneho vzduchového traktu. Tento tlmič je vystavený momentu sily, ktorý vzniká rozdielom tlaku na jeho oboch stranách a tlakom hlavy rýchlosti vzduchu. Pri nízkych otáčkach motora zostáva tento ventil zatvorený bez ohľadu na polohu sekundárnej škrtiacej klapky 17, ktorá má priame kinematické spojenie s primárnou škrtiacou klapkou 16. Prítomnosť prídavného ventilu 4 zabraňuje prudkému vyčerpaniu zmesi pri rýchlom a úplnom otvorení škrtiacich klapiek 16 a 17.
Hlavný dávkovací systém vedľajšej komory obsahuje: hlavný prúd paliva 19, dávkovaciu ihlu 2, kinematicky spojenú s prídavnou klapkou 4, prúd vzduchu a rozprašovač 3. Otvorenie prídavnej klapky 4 je sprevádzané zväčšením prietokového prierezu hlavného prúdu paliva 19, čím sa zabezpečí požadované zloženie zmesi.
Sekundárna komora má tiež ekonomizér, ktorý pri vysokých rýchlostiach dodáva palivo do vzduchového traktu nad atomizérom 3.
Súčasťou sekundárnej komory je aj korektor voľnobežného zloženia zmesi zohriateho motora 18. Pri zohriatí motora privádza korektor vzduch zo sacieho potrubia sekundárnej komory priamo do škrtiaceho priestoru, čo vedie k nevyhnutnému nakloneniu zmesi.
Konštrukčne sa karburátor skladá z troch hlavných montážnych jednotiek (pozri kreslenie. "Časti karburátora"): jednotky krytu karburátora 6, zmontovaného telesa karburátora 11 a zmontovaného telesa 21 zmiešavacej komory. Medzi poslednými dvoma uzlami je inštalovaný izolátor 13.
Časti karburátora (s prídavnou klapkou v sekundárnej komore):
1 - ventilačný ventil karburátora (ventil "nevyváženosti" plavákovej komory (OVCV)),
2 - tesnenie,
3 - polohový regulátor ("spínač") vzduchovej klapky (AD),
4 - puzdro termostatu,
5 - kryt karburátora (kryt plavákovej komory),
6 - kryt karburátora (kryt plavákovej komory) v zostave,
7 - puzdro pružiny (vzduchová klapka aktuátor cievky ohrievač),
8 - korektor zloženia zmesi pri voľnobehu počas zahrievania motora,
9 - sedlo ventilu,
10 - priezor,
11 - telo karburátora,
12 - akceleračné čerpadlo,
13 - izolačné tesnenie,
14 - vačka systému zvýšenia voľnobežných otáčok,
15 - vačkový spínač systému zvýšenia voľnobežných otáčok,
16 - skrutka na nastavenie otáčok voľnobehu,
17 - otvárací mechanizmus alebo manipulátor (polohovadlo) škrtiaca klapka,
18 - vratná pružina akcelerátora,
19 - nastavovacia skrutka pre zvýšenie voľnobežných otáčok pri zahrievaní motora,
20 - nastavovacia skrutka zloženia zmesi pre normálny režim voľnobehu,
21 - kryt zmiešavacej komory karburátora ("príruba karburátora"),
♦ - časť, ktorá sa nedá znovu použiť.
V karburátoru kryt sú nainštalované (pozri "Karburátoru údaje"): vzduchovej klapky s automatickým b kontrolného systému ("prepnúť" vzduchu klapka polohy (CB) 3, vzduchové klapky špirála ohrievač 7, termostat 4), float komora vetranie ventil 1 (OVCV), ihly ventil, float a prívod paliva montáž.
Zostava telesa karburátora obsahuje (pozri kreslenie. "Súčiastky karburátora"): difúzory, trysky paliva a vzduchu, priezor 10 plavákovej komory, korektor 8 zloženia voľnobežnej zmesi teplého motora, vačku 14 na nastavenie zvýšených otáčok voľnobehu a "spínač" 15 polohy tejto vačky, regulátor polohy (manipulátor) škrtiaca klapka 17, vzduchom ovládaný ekonomizér, akceleračné čerpadlo 12, pomocné akceleračné čerpadlo (pozri poz. 9 na kreslenie.), elektromagnetický ventil na uzatváranie paliva (pozri 8 na kreslenie.).
Časti karburátora (s prídavnou klapkou v sekundárnej komore):
1 - dávkovacia ihla,
2 - tesnenie,
3 - ihlový ventil,
4 - plavák,
5 - hnací piest ekonomizéra,
6 - ventil ekonomizéra,
7 - hlavný prúd paliva primárnej komory,
8 - elektromagnetický uzatvárací ventil paliva primárnej komory,
9 - dodatočné (pomocný) akceleračné čerpadlo (AAP),
10 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory,
11 - vedenie dávkovacej ihly,
12 - prúd naprázdno,
13 - Tesnenie O-krúžku,
♦ - časť, ktorá sa nedá znovu použiť.
Zostava zmiešavacej komory obsahuje (pozri kreslenie. "Časti karburátora"): škrtiace ventily primárnej a sekundárnej komory, ich pohon, skrutku 20 na nastavenie normálnej voľnobežnej zmesi, skrutku na nastavenie zmesi voľnobehu pri vysokej rýchlosti 19.