A doua modificare (fără amortizor suplimentar) are un actuator pneumatic automat al clapetei de accelerație a camerei secundare, iar calea aerului din fiecare cameră este realizată conform unei scheme cu trei difuzoare.
Carburator - cu două camere cu deschidere mecanică secvențială a supapei de accelerație a camerei secundare (vezi fig. "Diagrama carburatorului" la pagina 32).
1 - supapa sistemului de dezechilibru al camerei plutitoare (OVCV),
2 - ac de dozare,
3 - atomizor principal al camerei secundare,
4 - obturator suplimentar al camerei secundare,
5 - clapeta de aer al camerei primare,
6 - atomizatorul principal al camerei primare,
7 - supapă solenoidală pentru întreruperea alimentării cu combustibil a camerei primare,
8 - piston de antrenare economizor,
9 - plutire,
10 - supapă cu ac,
11 - supapă economizor,
12 - pompa de acceleratie,
13 - jetul principal de combustibil al camerei primare,
14 - jet de combustibil în gol,
15 - șurub de reglare pentru compoziția amestecului pentru ralanti normal,
16 - supapa de accelerație a camerei primare,
17 - supapa de accelerație a camerei secundare,
18 - corector de compoziție a amestecului la ralanti când motorul se încălzește,
19 - jetul principal de combustibil al camerei secundare,
20 - pompa suplimentara de acceleratie (AAR).
Camera plutitoare este situată în corpul carburatorului și are un flotor 9 și o supapă cu ac 10, care are în interior un arc și o bilă de sprijin pentru a amortiza vibrațiile plutitorului. Supapa de dezechilibru 1 este instalată în camera plutitoare (supapa de ventilare a carburatorului).
Calea de aer a camerei primare include: un amortizor de aer 5, un difuzor mare, un difuzor mic cu un spray 6, un amortizor de accelerație primar 16.
Compoziția sistemului principal de dozare a camerei primare include: jetul principal de combustibil 13, jetul principal de aer și atomizorul 6. Combustibilul intră pe aceeași cale de combustibil prin supapa 11 a economizorului 8 cu o antrenare pneumatică.
Sistemul de ralanti al camerei primare a carburatorului, inclus în sistemul principal de dozare după jetul principal de combustibil, are: un jet de combustibil în gol 14, un jet de aer în gol, o supapă solenoidală 7 pentru oprirea alimentării cu combustibil, un amestec de ralanti. șurubul de reglare 15 și două ieșiri, prin care combustibilul intră în camera de amestec a carburatorului. Supapa solenoidală 7 oprește alimentarea cu combustibil în regimurile de mers în gol forțat și, de asemenea, oprește calea combustibilului după ce motorul este oprit.
Pompa de accelerație 12 de tip diafragmă, atunci când clapeta de accelerație este deschisă rapid, furnizează combustibil în camera primară a carburatorului în spațiul inelar dintre difuzoarele mari și mici.
Carburatorul are o pompă de accelerație auxiliară 20 cu antrenare pneumatică. Funcționează numai când motorul este rece și furnizează combustibil în același loc cu pompa principală de accelerație 12.
Practic nu există difuzor pe calea aerului din camera secundară. Rolul său este îndeplinit de un amortizor suplimentar 4 ("valva de aer"), montat excentric pe axa de la intrarea pe calea aerului secundar. Acest amortizor este acționat de momentul forțelor create de diferența de presiune pe ambele părți ale acestuia și de presiunea capului de viteză a aerului. La o turație scăzută a motorului, acest amortizor rămâne închis indiferent de poziția supapei de accelerație secundare 17, care are o legătură cinematică directă cu supapa de accelerație primară 16. Prezența unui amortizor suplimentar 4 previne un amestec slab ascuțit atunci când supapele de accelerație 16. 16 și 17 sunt deschise rapid și complet.
Sistemul principal de dozare al camerei secundare include: jetul principal de combustibil 19, acul de dozare 2, conectat cinematic cu amortizorul suplimentar 4, jetul de aer și atomizorul 3. Deschiderea amortizorului suplimentar 4 este însoțită de o creștere a zona de curgere a jetului principal de combustibil 19, care asigură compoziția necesară a amestecului.
Camera secundară are, de asemenea, un ecostat, care, la viteze mari, furnizează combustibil pe calea aerului de deasupra atomizorului 3.
În camera secundară este inclus și corectorul pentru compoziția amestecului de ralanti al motorului încălzit 18. Când motorul se încălzește, corectorul furnizează aer din conducta de admisie a camerei secundare direct în spațiul de accelerație, care duce până la epuizarea necesară a amestecului.
Din punct de vedere structural, carburatorul este format din trei unități principale de asamblare (vezi fig. "Piese de carburator" la pagina 33): ansamblu capac carburator 6, ansamblu corp 11 carburator și ansamblu corp 21 camera de amestecare. Între ultimele două noduri este instalat un izolator 13.
1 - supapa de ventilatie carburator (supapa sistemului "dezechilibre" camera plutitoare (OVCV)),
2 - garnitură,
3 - regulator de poziție ("intrerupator") pozitia amortizorului (SW),
4 - carcasa termostatului,
5 - capac carburator (capacul camerei plutitoare),
6 - capac carburator (capacul camerei plutitoare) asamblate,
7 - carcasă arc (bobină de încălzire a clapetei de aer),
8 - corector de compoziție a amestecului la ralanti când motorul se încălzește,
9 - scaun supapă,
10 - vizor,
11 - corp carburator,
12 - pompa de acceleratie,
13 - garnitură izolatoare,
14 - came a sistemului de creștere a turației de ralanti,
15 - comutator cu came pentru sistemul de creștere a vitezei de mers în gol,
16 - șurub de reglare a turației de mers în gol,
17 - mecanism de deschidere sau manipulator (poziționator) regulator,
18 - arc de retur accelerație,
19 - șurub de reglare pentru creșterea turației de ralanti atunci când motorul se încălzește,
20 - șurub de reglare pentru compoziția amestecului pentru ralanti normal,
21 - corpul camerelor de amestec ale carburatorului ("flanșă carburator"),
♦ - o piesă care nu poate fi refolosită.
Instalat în capacul carburatorului (cm. "Piese de carburator" S.U.A. 33): clapeta de aer cu sistem de control automat ("intrerupator" pozitia amortizorului (SW) 3, bobină de încălzire a clapetei de aer 7, termostat 4), supapă de ventilație a camerei plutitoare 1 (OVCV), supapă cu ac, flotor și admisie combustibil.
Ansamblul corpului carburatorului adăpostește (vezi fig. "Piese de carburator" la pagina 33): difuzoare, jeturi de combustibil și aer, vizor 10 al camerei plutitoare, corector 8 al compoziției amestecului la ralanti al unui motor cald, came 14 pentru setarea turației de ralanti crescute și "intrerupator" 15 poziții ale acestei came, controler de poziție (manipulator) supapă de accelerație 17, economizor comandat pneumatic, pompă de accelerație 12, pompă de accelerație auxiliară (vezi poz. 9 din fig. pagina 34), supapa solenoid de închidere a combustibilului (vezi 8 din fig. pagina 34).
Ansamblul camerei de amestecare include (vezi fig. "Piese de carburator" la pagina 33): supapele de accelerație primare și secundare, acționarea lor, șurub de reglare a amestecului de ralanti normal 20, șurub de reglare a amestecului de ralanti la turație mare 19.