Elektroniczne układy wtrysku paliwa do silników 4-cylindrowych
1. Zawór odpowietrzający skrzynię korbową; 2. Rozdzielacz paliwa i wtryskiwacz; 3. Czujnik kąta przepustnicy; 4. Czujnik recyrkulacji; 5. Komora wyrównawcza; 6. Złącze diagnostyczne; 7. Blok montażowy; 8. Amortyzator pneumatyczny; 9. Regulator ciśnienia paliwa; 10. Filtr powietrza; 11. Czujnik prędkości przepływu
Elektroniczne układy wtrysku paliwa do silników 3.4L V6
1. Filtr powietrza; 2. Czujnik prędkości przepływu; 3. Czujnik kąta przepustnicy; 4. Czujnik recyrkulacji (pod komorą wyrównawczą); 5. Komora wyrównawcza; 6. Regulator ciśnienia paliwa; 7. Złącze diagnostyczne; 8. Blok montażowy
Samochody wyposażone są w elektroniczny układ wtrysku paliwa (System EFI), który obejmuje trzy podsystemy:
- układ paliwowy;
- układ dolotu powietrza;
- elektroniczny system sterowania.
Układ paliwowy
Pompa paliwa, umieszczona w zbiorniku, dostarcza paliwo pod stałym ciśnieniem do rozdzielacza, z którego paliwo jest równomiernie rozprowadzane do wtryskiwaczy. Z rozdzielacza paliwo jest dostarczane do kanałów dolotowych cylindrów za pomocą wtryskiwaczy. Ilość wtryskiwanego paliwa jest ściśle kontrolowana przez elektroniczną jednostkę sterującą (Blokada ECM). Regulator ciśnienia paliwa zapewnia zmianę ciśnienia paliwa zgodnie z podciśnieniem w kolektorze dolotowym.
Układ dolotu powietrza
Układ dolotu powietrza składa się z filtra powietrza, komory przepustnicy i kanału łączącego te dwie części. Czujnik temperatury powietrza (Czujnik IAT) monitoruje temperaturę zasysanego powietrza. Sygnał z czujnika przesyłany jest do układu elektronicznego sterującego, który zapewnia dawkowanie wtryskiwanego paliwa w zależności od temperatury powietrza. Przepustnicą steruje kierowca. W miarę otwierania się przepustnicy prędkość dopływającego powietrza wzrasta, co prowadzi do obniżenia jego temperatury. Czujnik rejestruje zmiany temperatury powietrza i wysyła sygnał do modułu ECM, który z kolei wysyła sygnał do wtryskiwaczy.
Jednostka sterująca elektroniczna (ECM)
Sterowanie elektronicznym wtryskiem paliwa i innymi systemami odbywa się za pomocą jednostki procesorowej. W skład jednostki wchodzi mikrokomputer. Jednostka sterująca odbiera sygnały z szeregu czujników, które monitorują takie parametry, jak temperatura powietrza dolotowego do cylindra, kąt przepustnicy itp. Na podstawie tych danych jednostka sterująca określa czas trwania wtrysku paliwa, co zapewnia utrzymanie optymalnego stosunku benzyny i powietrza w mieszance palnej.