Sprawdzenie zaworu elektropneumatycznego
1. Wymontuj zawór elektropneumatyczny.
2. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy w uzwojeniu zaworu nie ma przerwy w obwodzie, mierząc jego rezystancję elektryczną.
- Znamionowa rezystancja (w temperaturze 20°C) — 33-39 omów
W przeciwnym razie wymień zawór.
3. Za pomocą omomierza, którego jeden przewód podłączony jest naprzemiennie do zacisków złącza zaworu, a drugi do korpusu zaworu, upewnić się, że uzwojenie zaworu nie jest zwarte z korpusem ("masa").
Jeśli omomierz zarejestruje rezystancję inną niż nieskończoność, wymień zawór.
4. Sprawdź działanie zaworu:
A) Upewnij się, że z otworu nie wydostaje się powietrze "mi" do otworu "F" przez zawór.
B) Doprowadzić napięcie z akumulatora do zacisków złącza zaworu.
V) Upewnij się, że powietrze przechodzi przez zawór z otworu "mi" do dziury "F".
Jeśli zawór nie działa prawidłowo, wymień zawór.
5. Ponownie zamontuj zawór.
Sprawdzenie pneumodiody
1. Zastosuj podciśnienie 500 mmHg. Sztuka. do dziury "A" diodę powietrzną i upewnij się, że podciśnienie nie spadnie w ciągu minuty.
2. Zastosuj próżnię do otworu "W" i upewnij się, że spadnie.
Sprawdzanie zbiornika podciśnienia
1. Zastosuj podciśnienie 500 mmHg. Sztuka. do dziury "A" diodę powietrzną i upewnij się, że podciśnienie nie spadnie w ciągu minuty.
2. Zastosuj próżnię do otworu "W" i upewnij się, że spadnie.