4A-FE (automatyczna skrzynia)
1 - linka przyspieszenia,
2 - przewód sterujący przepustnicy (automatyczna skrzynia),
3 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
4 - osłona filtra powietrza z kanałem powietrza,
5 - wąż podciśnieniowy,
6 - wiązka przewodów,
7 - wąż płynu chłodzącego,
8 - uszczelka,
9 - zawór recyrkulacji spalin (EGR),
10 - rurka układu EGR,
11 - wąż powietrza,
12 - korpus przepustnicy.
1. Zdejmij zawór.
2. Sprawdź rezystancję cewki zaworu/
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza ("B1" - "S1"..."S4", "O 2" - "S1"..."S4").
- Rezystancja znamionowa - 20-23 Ohm
Jeśli opór nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień zawór.
3. Wyjmij siłownik.
4. Sprawdź działanie zaworu.
A) Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków "W 1" i "O 2" i na przemian uzasadniając wnioski "S4"-"S3"-"S2"-"S1" w tej kolejności, upewnij się, że zawór otwiera się stopniowo.
B) Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków "W 1" i "O 2" i na przemian uzasadniając wnioski "S1"-"S2"-"S2"-"S3"-"S4" w tej kolejności upewnij się, że zawór zamyka się stopniowo.
Jeśli zawór nie działa zgodnie z opisem, wymień go.
5. Zamontować siłownik.
6. Zamontować zawór elektropneumatyczny.