4A-FE (automatyczna skrzynia biegów)
1 - linka przyspieszająca,
2 - linka sterowania przepustnicą (skrzynia automatyczna),
3 - złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego,
4 - pokrywa filtra powietrza z kanałem powietrznym,
5 - wąż próżniowy,
6 - wiązka przewodów,
7 - wąż płynu chłodzącego,
8 - uszczelka,
9 - zawór EGR (EGR),
10 - Rura układu EGR,
11 - wąż powietrzny,
12 - przepustnica.
1. Wyjmij zawór.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia zaworu/
Zmierz rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza ("B1" - "S1"..."S4", "B2" - "S1"..."S4").
- Rezystancja nominalna - 20-23 Ohm
Jeżeli opór nie jest zgodny ze specyfikacją, należy wymienić zawór.
3. Wyjmij siłownik.
4. Sprawdź działanie zaworu.
a) Podłączyć napięcie akumulatora do zacisków "B1" i "B2" i naprzemiennie uziemić zaciski "S4"-"S3"-"S2"-"S1" zgodnie z podaną kolejnością, upewnij się, że zawór otwiera się stopniowo.
b) Podłączyć napięcie akumulatora do zacisków "B1" i "B2" i naprzemiennie uziemić zaciski "S1"-"S2"-"S2"-"S3"-"S4" zgodnie z podaną kolejnością, upewnij się, że zawór zamyka się stopniowo.
Jeżeli zawór działa inaczej niż opisano, należy go wymienić.
5. Zainstaluj siłownik.
6. Zamontuj zawór elektromagnetyczny.