Spis treści: Sprawdzanie poziomu płynu…↓ Odpowietrzanie układu wspomagania…↓ Sprawdzanie ciśnienia czynnika…↓ Pompa układu chłodzenia płynu…↓ Sprawdzenie zaworu…↓ Sprawdzenie złączy sterownika…↓
Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego
Uwaga: Układ chłodzenia korzysta ze wspólnego zbiornika z układem wspomagania kierownicy.
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni.
2. Zewrzyj zaciski "OP₁" - "E₁" złącza diagnostycznego. Ustawić prędkość obrotową na 2000 obr./min i podgrzać płyn roboczy.
- Temperatura czynnika roboczego - 70-90°C
3. Upewnij się, że nie dochodzi do pienienia się lub emulsyfikacji cieczy.
4. Zmierz poziom płynu przy włączonym i wyłączonym silniku.
- Maksymalny wzrost poziomu cieczy wynosi 5 mm
5. Sprawdź poziom płynu i w razie potrzeby uzupełnij.
Uwaga: jeżeli płyn roboczy jest ciepły, jego poziom na zbiorniku lub bagnecie mieści się w zakresie "GORĄCY", jeżeli jest zimny, jego poziom mieści się w zakresie "ZIMNY".
Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy
1. Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniku
2. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.
Uwaga: Uważaj, aby nie rozlać płynu ze zbiornika.
3. Uruchom silnik i ustaw go na bieg jałowy. Zewrzeć zaciski "OP₁" - "E₁" złącza diagnostycznego, włączyć wentylator.
4. Wyłącz silnik.
5. Sprawdź, czy płyn nie pieni się lub nie tworzy emulsji. Jeśli wystąpi pienienie lub emulgowanie, należy sprawdzić, czy w układzie nie ma wycieków
6. Sprawdź poziom płynu roboczego.
Sprawdzanie ciśnienia czynnika roboczego
1. Odłączyć przewód wylotowy pompy płynu chłodzącego.
2. Podłącz manometr tak jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Podczas podłączania zawór manometru musi być całkowicie otwarty.
3. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
4. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego.
a) Zewrzyj zaciski "OP₁" - "E₁" złącza diagnostycznego.
b) Zmierz ciśnienie płynu roboczego przy prędkości obrotowej biegu jałowego silnika.
- Ciśnienie w układzie - 1500-2800 kPa (przy temperaturze roboczej czynnika 70 - 90°C)
c) Upewnij się, że ciśnienie spada po usunięciu zworki "OP₁" - "E₁"
Pompa wspomagania układu kierowniczego (ZS-T).
1, 31 - króciec rurociągu tłocznego,
2, 7, 21, 28, 29, 32, 36, 40, 41 - Uszczelka typu O-ring,
3, 33 - regulator przepływu,
4, 34 - wiosna,
5 - uchwyt,
6, 35 - króciec przewodu powrotnego,
8, 9 - pin,
10 - pokrywa obudowy,
11 - uszczelka olejowa,
12 - wał pompy,
13,15 - pierścień osadczy,
16, 25 - ostrze,
17, 24 - wirnik,
18, 26 - pierścień stojana,
19 - tarcza przednia,
20 - uszczelka,
22 - tabliczka nr 1,
23 - tabliczka nr 2,
27 - tarcza tylna,
30 - przekładka,
37 - uchwyt regulacyjny,
38 - korpus pompy,
39 - uszczelka,
42 - zawór elektromagnetyczny.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do poniższych wskazówek w odniesieniu do części wskazanych strzałkami:
- biała strzałka - środek smarny o konsystencji stałej,
- czarna strzałka - płyn wspomagania układu kierowniczego.
Pompa układu chłodzenia płynu roboczego
Wyjmowanie
1. Zdejmij dolną osłonę silnika.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
a) Odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego.
b) Odkręć dwie śruby i wyjmij zbiornik.
4. Odłączyć przewód wlotowy płynu chłodzącego od chłodnicy.
5. Odłączyć przewód powrotny układu chłodzenia.
6. Odkręć śrubę łączącą i odłącz przewód wylotowy układu chłodzenia. Zdejmij uszczelkę.
7. Wyjmij zespół wentylatora wraz z pompą.
a) Odłączyć przewód powrotny pompy układu chłodzenia płynu wspomagania kierownicy.
b) Odkręć cztery śruby i wyjmij zespół wentylatora.
Uwaga: Wygnij wąż tak, jak pokazano na rysunku.
8. Zdejmij osłonę ochronną z wentylatora.
9. Wyjmij wentylator.
Uwaga: nakrętka mocująca wentylator ma gwint lewoskrętny.
10. Odkręć trzy śruby i wyjmij pompę układu chłodzenia płynu wspomagania kierownicy.
Instalacja
1. Przymocuj pompę do uchwytu montażowego wentylatora.
- Moment dokręcania - 6,5 Nm
2. Podłącz wentylator do wału pompy.
- Moment dokręcania - 15 Nm
Uwaga: nakrętka mocująca wentylator ma gwint lewoskrętny.
3. Załóż osłonę ochronną na wentylator.
- Moment dokręcania - 5 Nm
4. Zainstaluj zespół wentylatora.
Uwaga: Wygnij wąż tak, jak pokazano na rysunku.
b) Dokręć cztery śruby mocujące wentylator.
- Moment dokręcania - 5 Nm
c) Zamontuj zacisk na linii powrotnej.
5. Zamontuj nową uszczelkę na linii wylotowej.
Wyjmowanie pompy układu chłodzenia.
1 - pompa,
2 - uchwyt montażowy wentylatora,
3 - wentylator,
4 - obudowa wentylatora,
5 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego,
6 - przewód wlotowy płynu chłodzącego,
7 - śruba łącząca,
8 - uszczelka,
9 - przewód ciśnieniowy układu chłodzenia płynu roboczego,
10 - dolna osłona ochronna silnika,
11 - przewód powrotny układu chłodzenia czynnika roboczego,
12 - zespół wentylatora.
Układ chłodzenia płynu wspomagania układu kierowniczego.
1 - elektroniczna jednostka sterująca wentylatorem klimatyzatora,
2 - złącze diagnostyczne,
3 - pompa układu chłodzenia płynu roboczego,
4 - wyłącznik ciśnieniowy klimatyzatora,
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
6 - zawór elektromagnetyczny.
Pompa układu chłodzenia płynu roboczego.
1 - okładka,
2, 5, 9 - przekładka,
3 - wał pompy,
4 - koło napędowe i napędzane pompy,
6 - Uszczelka typu O-ring,
7 - korpus pompy,
8 - uszczelka olejowa,
10 - pierścień ustalający.
Uwaga: Podczas montażu należy nasmarować płynem wspomagania układu kierowniczego części oznaczone strzałkami.
Podłącz rurę wylotową układu chłodzenia tak, jak pokazano na rysunku. Dokręć śrubę łączącą.
- Moment dokręcania - 65 Nm
6. Podłącz przewód powrotny układu chłodzenia.
7. Podłącz przewód wlotowy płynu chłodzącego.
8. Zamontuj zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
a) Zamontuj zbiornik i dokręć dwie śruby.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
b) Podłącz wąż zbiornika wyrównawczego.
9. Napełnij płynem chłodzącym
10. Uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
11. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
12. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
13. Zamontuj dolną osłonę silnika.
Sprawdzenie zaworu elektromagnetycznego pompy wspomagania kierownicy
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami złącza zaworu.
- Rezystancja w temp. 20°C - 7,6-6,0 Ohm
Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego Podłącz omomierz i zmierz rezystancję między zaciskami czujnika, jak pokazano na rysunku.
- Rezystancja w temp. 80°C - 1,48 -1,58 kOhm
Sprawdzenie złączy sterownika wentylatora układu chłodzenia i wyłącznika ciśnieniowego klimatyzatora
1. Za pomocą miernika zmierz napięcie pomiędzy zaciskami jednostki sterującej wentylatorem chłodzącym a złączami wyłącznika ciśnieniowego klimatyzatora.
2. Za pomocą oscyloskopu sprawdź, czy występują impulsy.
Uwaga: test wykonuje się przy podłączeniu złącza od tyłu.
Tabela. Sprawdzenie złączy jednostki sterującej wentylatorem i wyłącznika ciśnieniowego klimatyzatora
