Dostarczanie napięcia akumulatora za pomocą dodatkowych przewodów w celu sprawdzenia działania pompy paliwa w modelach z silnikiem 1MZ-FE V6 od 1994 roku.
Adaptery służące do podłączenia manometru do górnej części filtra paliwa
Ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwa w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 3,3 bara.
1. Zdejmij korek wlewu paliwa.
2. Sprawdź, czy napięcie akumulatora jest prawidłowe.
3. Zredukuj ciśnienie w przewodzie paliwowym.
4. Za pomocą adapterów podłącz manometr do górnej części filtra paliwa (patrz Adaptery służące do podłączenia manometru do górnej części filtra paliwa).
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
6. Za pomocą dodatkowego przewodu połączyć styki +B i Fp na złączu sterującym (patrz Schemat elektryczny zasilania pompy paliwa).
W modelach z silnikiem 1MZ-FE konieczne jest doprowadzenie napięcia z akumulatora do pompy paliwa za pomocą dodatkowych przewodów (patrz Dostarczanie napięcia akumulatora za pomocą dodatkowych przewodów w celu sprawdzenia działania pompy paliwa w modelach z silnikiem 1MZ-FE V6 od 1994 roku.).
7. Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika. Na podstawie wskazań manometru określ ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwa w przewodzie paliwowym. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, należy sprawdzić stan przewodu powrotnego paliwa. Jeżeli przewód paliwowy jest w porządku, należy wymienić regulator ciśnienia. Jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie, należy wymienić regulator ciśnienia. Jeżeli ciśnienie nie wzrośnie, należy sprawdzić stan przewodu paliwowego, zbiornika paliwa i filtra paliwa.
8. Odłącz przewód zwarciowy od złącza testowego.
9. Uruchom silnik.
- a) zmierzyć ciśnienie paliwa na biegu jałowym,
- b) sprawdzić podciśnienie w wężu i regulatorze ciśnienia paliwa.
10. Wyłącz silnik i po 5 minutach sprawdź ciśnienie paliwa, które powinno wynosić co najmniej 1,2 bara.
11. Zdejmij wskaźnik ciśnienia paliwa.