Spis treści: Demontaż wałka rozrządu nr 2 ↓ Wyjmowanie wałka rozrządu ↓ Sprawdzanie sprzęgła…↓ Demontaż sprzęgła synchronizującego…↓ Montaż sprzęgła synchronizującego…↓ Montaż wałka rozrządu ↓ Montaż wałka rozrządu nr 2 ↓
Rysunek. 2.157. Elementy wałka rozrządu
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Demontaż wałka rozrządu nr 2
Rysunek. 2.158. Miejsca zastosowania matek na łańcuchu i kołach zębatych wałków rozrządu
Zaznacz łańcuch i koła zębate napędu wałka rozrządu (ryż. 2.158).
Odkręć 2 nakrętki, a następnie zdejmij napinacz łańcucha.
Uwaga! Nie obracaj wałem korbowym, jeśli łańcuch nie jest napięty napinaczem.
Rysunek. 2.159. Odkręcanie śruby mocującej sprzęgło synchronizatora wałka rozrządu
Przytrzymując sześciokątną część wałka rozrządu kluczem, poluzuj śrubę mocującą sprzęgło rozrządu wałka rozrządu (ryż. 2.159).
Notatka. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić popychaczy zaworów.
Rysunek. 2.160. Procedura luzowania śrub mocujących pokrywę łożyska
W kilku etapach równomiernie poluzuj i odkręć 11 śrub, postępując w kolejności pokazanej na rysunku 2.160, a następnie zdejmij 5 pokryw łożysk.
Rysunek. 2.161. Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu
Zdejmij koło napędowe wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.161.
Wyjmowanie wałka rozrządu
Rysunek. 2.162. Procedura luzowania śrub mocujących pokrywę łożyska
W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć 8 śrub, postępując w kolejności pokazanej na rysunku 2.162, a następnie zdejmij 4 pokrywy łożysk.
Rysunek. 2.163. Wyjmowanie wałka rozrządu
Trzymając łańcuch ręką, wyjmij wałek rozrządu i sprzęgło rozrządu (ryż. 2.163).
Rysunek. 2.164. Zabezpieczenie łańcucha
Zabezpiecz łańcuch drutem, jak pokazano na rysunku 2.164.
Notatka. Należy upewnić się, że do wnętrza osłony napędu łańcucha rozrządu nie przedostaną się żadne ciała obce.
Sprawdzanie sprzęgła synchronizującego wałek rozrządu
Sprawdź czy sprzęgło synchronizatora wałka rozrządu jest zablokowane.
Zaciśnij wałek rozrządu w imadle, a następnie sprawdź, czy sprzęgło rozrządu jest zablokowane.
Notatka. Należy uważać, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
Wyjmij sworzeń blokujący.
Rysunek. 2.165. Schemat montażu taśmy klejącej
Zakryj taśmą klejącą 4 otwory olejowe na czopie wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.165.
Notatka. Dwa otwory kanału olejowego po stronie wyprzedzenia zapłonu znajdują się w rowkach wałka rozrządu. Zamknij jeden z kanałów gumową zatyczką.
Przebij taśmę od strony kanału wyprzedzającego i od strony kanału opóźniającego po przeciwnej stronie rowka.
Rysunek. 2.166. Zasilanie sprężonym powietrzem
Wprowadź do dwóch otwartych kanałów (od strony prowadzącej i od strony opóźnionej) sprężone powietrze pod ciśnieniem około 150 kPa (ryż. 2.166).
Uwaga! Aby zapobiec rozchlapywaniu się oleju, należy zakryć otwory kanału szmatką.
Rysunek. 2.167. Sprawdzanie sprzęgła synchronizującego
Upewnij się, że gdy ciśnienie powietrza w kanale retardera spada, sprzęgło synchronizujące wałek rozrządu obraca się w kierunku wyprzedzenia zapłonu (ryż. 2.167).
Notatka. Po usunięciu sworznia blokującego sprzęgło rozrządu obraca się w kierunku wyprzedzenia zapłonu.
Gdy sprzęgło rozrządu osiągnie pozycję maksymalnego wyprzedzenia, należy przerwać podawanie sprężonego powietrza do kanału strony opóźniającej, a następnie przerwać podawanie sprężonego powietrza do kanału strony wyprzedzającej.
Uwaga! Jeżeli dopływ sprężonego powietrza do kanału po stronie wyprzedzającej zostanie zatrzymany przed zatrzymaniem dopływu sprężonego powietrza do kanału po stronie opóźniającej, sprzęgło rozrządu wałka rozrządu może nieoczekiwanie przełączyć się na stronę opóźniającą. Często skutkuje to złamaniem sworznia blokującego.
Sprawdź, czy sprzęgło synchronizujące obraca się płynnie.
Obróć sprzęgło wałka rozrządu kilka razy w zakresie obrotów, nie osiągając przy tym położenia maksymalnego opóźnienia, a następnie sprawdź, czy obraca się płynnie.
Uwaga! Sprzęgło należy obracać ręcznie, bez stosowania sprężonego powietrza.
Sprawdź, czy sprzęgło blokuje się w położeniu największego opóźnienia.
Upewnij się, że sprzęgło wałka rozrządu jest zablokowane w najbardziej opóźnionej pozycji.
Demontaż sprzęgła synchronizującego wałek rozrządu
Zaciśnij wałek rozrządu w imadle, a następnie sprawdź, czy sprzęgło synchronizujące jest zablokowane.
Uwaga! Należy uważać, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
Zakryj taśmą klejącą 4 otwory olejowe na czopie wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.165.
Notatka. Dwa otwory kanału olejowego po stronie wyprzedzenia zapłonu znajdują się w rowkach wałka rozrządu. Zamknij jeden z kanałów gumową zatyczką.
Przebij taśmę od strony kanału wyprzedzającego i od strony kanału opóźniającego po przeciwnej stronie rowka.
Wprowadź do dwóch otwartych kanałów (od strony prowadzącej i od strony opóźnionej) sprężone powietrze pod ciśnieniem około 150 kPa (ryż. 2.166).
Uwaga! Aby zapobiec rozchlapywaniu się oleju, należy zakryć otwory kanału szmatką.
Upewnij się, że gdy ciśnienie powietrza w kanale retardera spada, sprzęgło synchronizujące wałek rozrządu obraca się w kierunku wyprzedzenia zapłonu.
Notatka. Po usunięciu sworznia blokującego sprzęgło rozrządu obraca się w kierunku wyprzedzenia zapłonu.
Gdy sprzęgło rozrządu osiągnie pozycję maksymalnego wyprzedzenia, należy przerwać podawanie sprężonego powietrza do kanału strony opóźniającej, a następnie przerwać podawanie sprężonego powietrza do kanału strony wyprzedzającej.
Uwaga! Jeżeli dopływ sprężonego powietrza do kanału po stronie wyprzedzającej zostanie zatrzymany przed zatrzymaniem dopływu sprężonego powietrza do kanału po stronie opóźniającej, sprzęgło rozrządu wałka rozrządu może nieoczekiwanie przełączyć się na stronę opóźniającą. Często skutkuje to złamaniem sworznia blokującego.
Rysunek. 2.168. Śruba mocująca sprzęgło synchronizujące
Odkręć śrubę mocującą i wyjmij zespół tulei synchronizatora wałka rozrządu (ryż. 2.168).
Notatka. Nie wyjmuj pozostałych 4 śrub.
Notatka. Przy ponownym użyciu sprzęgła wałka rozrządu należy najpierw zwolnić sworzeń blokujący, a następnie zamontować sprzęgło.
Montaż sprzęgła synchronizującego wałek rozrządu
Zamontuj sprzęgło wałka rozrządu na wałku rozrządu nie wkładając sworznia w rowek.
Rysunek. 2.169. Montaż sprzęgła synchronizującego
Obróć sprzęgło synchronizujące w lewo, jak pokazano na rysunku 2.169, lekko dociskając je w kierunku wałka rozrządu. Kontynuuj naciskanie, aż kołek znajdzie się w rowku.
Uwaga! Nie obracaj sprzęgła synchronizującego w kierunku opóźnienia (w prawo).
Sprawdź, czy nie ma przerwy między sprzęgłem synchronizującym a wałkiem rozrządu.
Dokręć śrubę mocującą, aby zabezpieczyć sprzęgło wałka rozrządu. Moment dokręcania: 54 Nm.
Upewnij się, że sprzęgło synchronizujące może obracać się w kierunku opóźnienia (w prawo) i jest zablokowane w pozycji maksymalnego opóźnienia.
Montaż wałka rozrządu
Rysunek. 2.170. Montaż łańcucha rozrządu sprzęgła wałka rozrządu
Załóż łańcuch na sprzęgło wałka rozrządu, wyrównując ogniwa ze znakami na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.170.
Rysunek. 2.171. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu
Sprawdź, czy oznaczenia, które powinny być skierowane w stronę przodu silnika, oraz numery na pokrywie są prawidłowo ustawione, a następnie dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku 2.171. Moment dokręcania: 13 Nm.
Montaż wałka rozrządu nr 2
Rysunek. 2.172. Montaż wałka rozrządu nr 2
Zamontuj wałek rozrządu nr 2 w głowicy cylindra, ustawiając znak namalowany farbą na równi ze znakiem na kole napędowym wałka rozrządu (ryż. 2.172).
Rysunek. 2.173. Montaż śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu
Dokręć śrubę mocującą koło zębate napędu wałka rozrządu (ryż. 2.173).
Rysunek. 2.174. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu nr 2
Sprawdź, czy oznaczenia, które powinny być skierowane w stronę przodu silnika, oraz numery na pokrywie są prawidłowo ustawione, a następnie dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku 2.174. Moment dokręcania: 13 Nm.
Zamontuj pokrywę łożyska nr 1. Moment dokręcania: 23 Nm.
Przytrzymując sześciokątną część wałka rozrządu kluczem, dokręć śrubę mocującą koło napędowe wałka rozrządu. Moment dokręcania: 54 Nm.
Notatka. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić popychaczy zaworów.
Rysunek. 2.175. Wyrównanie znaków synchronizacyjnych
Upewnij się, że dwa znaki (kropki) znajdują się naprzeciw siebie. Upewnij się również, że każdy ze znaków rozrządu pasuje do odpowiedniego oznaczonego ogniwa napędu łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.175. Sprawdź również, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem rozrządu "0" na pokrywie łańcucha rozrządu.
Zamontuj napinacz łańcucha.
Upewnij się, że na pierścieniu uszczelniającym nie ma zanieczyszczeń, a następnie zamontuj hak.
Nanieś cienką warstwę oleju silnikowego na pierścień uszczelniający.
Zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą dwóch nakrętek. Moment dokręcania: 9,0 Nm.
Notatka. Uważaj, aby nie zgnieść pierścienia uszczelniającego.
[Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej www.ToyotaMan.ru]
Notatka. Jeżeli hak poluzuje się i zwolni tłok podczas montażu napinacza łańcucha, należy ponownie zabezpieczyć tłok za pomocą haka.
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, następnie usuń hak z kołka blokującego i zwolnij tłok.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy tłok naciska na ślizgacz napinacza łańcucha.
Jeżeli tłok się nie wysuwa, należy użyć śrubokręta, aby docisnąć but w kierunku napinacza, aż hak odczepi się od sworznia blokującego i tłok będzie mógł się wysunąć.
Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.