Wymiana łańcucha rozrządu [Toyota Corolla Verso-AR10]

Elementy łańcucha rozrządu pokazano na rysunek 2.121.

Demontaż prawej poduszki mocowania silnika

Odkręć śrubę, a następnie odłącz przewód powrotny paliwa (ryż. 2.122).



Odkręć 2 śruby, a następnie odłącz wspornik zbiornika oleju nr 1 (ryż. 2.123).

Połóż drewniany klocek na podnośniku i przesuń podnośnik pod silnik.



Odkręć 4 śruby i 2 nakrętki, a następnie zdejmij prawą poduszkę mocowania silnika (ryż. 2.124).

Wyjmowanie cewki zapłonowej

Odłącz 4 złącza cewki zapłonowej (ryż. 2,125).



Odkręć 2 nakrętki, a następnie zdejmij wiązkę przewodów silnika (ryż. 2.126).



Odkręć 4 śruby, a następnie wyjmij 4 cewki zapłonowe (ryż. 2.127).

Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra

Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra (ryż. 2.128).



Odłączyć wąż nr 2 systemy wentylacji skrzyni korbowej od zaworu systemu wentylacji skrzyni korbowej (ryż. 2.129).

Zdejmij 3 zaciski mocujące wiązkę przewodów silnika ze wspornika.



Odkręć 9 śrub, zdejmij 2 podkładki uszczelniające, 2 nakrętki, 3 wsporniki montażowe, a następnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (ryż. 2.130).

Demontaż zespołu napinacza paska wielorowkowego

Odkręć śrubę i nakrętkę, a następnie zdejmij napinacz paska wielorowkowego (ryż. 2.131).

Notatka. Aby odkręcić śrubę, należy poruszać napinaczem w górę i w dół.

Demontaż prawego wspornika mocowania silnika

Odkręć 3 śruby, a następnie zdejmij prawy wspornik mocowania silnika (ryż. 2.132).

Wyjmij zespół pompy płynu chłodzącego.



Odkręć 2 śruby i odłącz czujnik położenia wału korbowego (ryż. 2.133).

Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania

Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw znak na nim tak, aby wyrównać znak synchronizacji "0" na pokrywie napędu łańcucha rozrządu.





Upewnij się, że znaki (kropki) na kołach zębatych napędu wałka rozrządu znajdują się naprzeciw siebie, jak pokazano na rysunku 2.134.

W przeciwnym wypadku należy obrócić wał korbowy o 1 obrót (360°) i ustawić oznaczenia zgodnie z powyższym rysunkiem.

Demontaż koła pasowego wału korbowego

Z SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego (ryż. 2.135).

Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.

Demontaż napinacza łańcucha nr 1

Odkręć 2 nakrętki, a następnie zdejmij napinacz łańcucha (ryż. 2.136).

Notatka. Nie obracaj wałem korbowym, jeśli łańcuch nie jest napięty napinaczem.

Zdejmowanie pokrywy łańcucha rozrządu lub paska napędowego

Odkręć 10 śrub i 2 nakrętki.

Używając klucza nasadowego TORX E8 odkręć śrubę.



Oddziel osłonę rozrządu, wkładając śrubokręt pomiędzy osłonę, głowicę cylindrów i blok cylindrów (ryż. 2.137).

Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku pokrywy rozrządu, bloku cylindrów i głowicy cylindrów.

Demontaż uszczelki pokrywy łańcucha rozrządu lub paska napędowego

Umieść osłonę paska rozrządu na drewnianych klockach.





Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę (ryż. 2.138).

Demontaż tarczy zębatej czujnika położenia wału korbowego nr 1

Zdejmij tarczę zębatą czujnika położenia wału korbowego z wału korbowego (ryż. 2.139).

Zdejmowanie napinacza łańcucha

Zdejmij śrubę i napinacz łańcucha (ryż. 2.140).

Zdejmowanie zespołu łańcucha

Za pomocą dwóch śrubokrętów zdejmij łańcuch wraz z kołem napędowym, jak pokazano na rysunku 2.141.

Notatka. Podłóż szmatkę pod śrubokręt, aby nie uszkodzić silnika.

Jeżeli zachodzi konieczność obrócenia wałków rozrządu przy zdjętym łańcuchu z kół zębatych, należy obrócić wał korbowy o 1/4 obrotu, aby uniknąć kontaktu zaworów z tłokami.

Montaż zespołu łańcucha

Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.



Obróć wałki rozrządu za część sześciokątną tak, aby 2 znaki (kropki) na kołach napędowych znajdowały się naprzeciwko siebie (ryż. 2.142).



Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego tak, aby klin koła zębatego rozrządu znalazł się w jednej linii ze znakiem kropkowym na pompie oleju (ryż. 2.143).



Zamontuj łańcuch na kole rozrządu, ustawiając ogniwo oznaczone żółtym znakiem na kole rozrządu w jednej linii ze znakiem na kole (ryż. 2.144).



Za pomocą narzędzia SST 09223-22010 zamontuj koło rozrządu na wale korbowym (ryż. 2.145).



Zamontuj łańcuch na kołach zębatych wałka rozrządu, wyrównując ogniwa oznaczone żółtym znakiem ze znakami synchronizującymi na kołach zębatych wałka rozrządu (ryż. 2.146).

Zamontuj napinacz łańcucha i zabezpiecz go śrubą.

Moment dokręcania: 18,5 Nm.



Zamontuj tarczę zębatą czujnika położenia wału korbowego tak, aby oznaczenie "F" było skierowane w stronę przodu pojazdu (ryż. 2.147).

Montaż uszczelki pokrywy łańcucha rozrządu lub paska napędowego

Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą nowego uszczelnienia cienką warstwą smaru uniwersalnego.

Umieść osłonę paska rozrządu na drewnianych klockach.



Używając narzędzia SST 09223-22010, wciśnij nową uszczelkę, aż jej powierzchnia będzie równoległa z krawędzią pokrywy rozrządu (ryż. 2.148).

Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych obcych cząstek.

Montaż pokrywy łańcucha rozrządu lub paska napędowego

Usuń resztki starego uszczelniacza z powierzchni łączenia.



Nanieś uszczelniacz w postaci ciągłego pasma (średnica 3,5–4,5 mm), jak pokazano na rysunku 2.149.

Notatka. Oczyść powierzchnie styku z oleju.

Zamontuj miskę olejową w ciągu 3 minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Należy uzupełnić olej w silniku nie wcześniej niż 2 godziny po zamontowaniu miski olejowej.



Nakładając uszczelniacz na obszar D, należy zachować szczególną ostrożność – nie należy przekraczać zalecanej ilości (ryż. 2.150).



Przymocuj osłonę łańcucha rozrządu za pomocą 10 śrub i 2 nakrętek (ryż. 2.151).

Moment dokręcania: 13 Nm dla śruby A i nakrętki A, 18,5 Nm dla śruby B.

Dokręć śrubę za pomocą klucza nasadowego TORX E8.

Moment dokręcania: 9,5 Nm.

Montaż zespołu napinacza łańcucha nr 1

Upewnij się, że na pierścieniu uszczelniającym nie ma zanieczyszczeń, a następnie zamontuj hak, jak pokazano na rysunku 2.152.

Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na pierścień uszczelniający.

Zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą dwóch nakrętek.

Moment dokręcania: 9,0 Nm.

Notatka. Uważaj, aby nie zgnieść pierścienia uszczelniającego.

Jeżeli hak poluzuje się i zwolni tłok podczas montażu napinacza łańcucha, należy ponownie zabezpieczyć tłok za pomocą haka.

Montaż koła pasowego wału korbowego

Wyrównaj klin na wałku z rowkiem w kole pasowym, a następnie nasuń koło pasowe na wał korbowy.

Z SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) dokręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.

Moment dokręcania: 138 Nm.



Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, następnie usuń hak z kołka blokującego i zwolnij tłok (ryż. 2.153).



Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy tłok naciska na ślizgacz napinacza łańcucha (ryż. 2.154).

Jeżeli tłok się nie wysuwa, należy użyć śrubokręta, aby docisnąć but w kierunku napinacza, aż hak odczepi się od sworznia blokującego i tłok będzie mógł się wysunąć.

Montaż czujnika położenia wału korbowego

Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na pierścień uszczelniający czujnika położenia wału korbowego.

Zabezpiecz czujnik położenia wału korbowego za pomocą dwóch śrub.

Moment dokręcania: 9,0 Nm.

Zamontuj zespół pompy płynu chłodzącego.

Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika.

Moment dokręcania: 47 Nm.

Zamontuj zespół napinacza paska wielorowkowego.

Montaż pokrywy głowicy cylindra

Usuń resztki starego uszczelniacza z powierzchni łączenia.



Nałóż uszczelniacz w 2 punktach, jak pokazano na rysunku 2.155.

Notatka. Oczyść powierzchnie styku z oleju.

Notatka. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra w ciągu 3 minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Notatka. Należy uzupełnić olej w silniku nie wcześniej niż 2 godziny po zamontowaniu pokrywy głowicy cylindrów.

Przymocuj pokrywę głowicy cylindra i 3 wsporniki montażowe za pomocą 9 śrub, 2 podkładek uszczelniających i 2 nakrętek (ryż. 2.156).

Moment dokręcania: 11 Nm dla śruby A i nakrętki A, 9,0 Nm dla śruby B.

Zamontuj 3 zaciski wiązki przewodów silnika na wspornikach.

Podłącz wąż nr 2 układu odpowietrzania skrzyni korbowej.

Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.