Obsah: Demontáž vačkového hriadeľa #2 ↓ Demontáž vačkového hriadeľa ↓ Kontrola synchronizačnej spojky…↓ Demontáž synchronizačnej spojky…↓ Inštalácia synchronizačnej spojky…↓ Inštalácia vačkového hriadeľa ↓ Inštalácia vačkového hriadeľa #2 ↓
Kreslenie. 2,157. Komponenty vačkového hriadeľa
Odstráňte kryt hlavy valcov.
Piest valca č. 1 nastavte na TDC kompresného zdvihu.
Demontáž vačkového hriadeľa #2
Kreslenie. 2,158. Miesta aplikácie matiek na reťaz a vodiace ozubené kolesá vačkových hriadeľov
Naneste značky na reťaz a na hnacie kolesá vačkového hriadeľa (ryža. 2,158).
Odskrutkujte 2 matice a potom odstráňte napínač reťaze.
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom, pokiaľ nie je reťaz napnutá napínačom.
Kreslenie. 2,159. Uvoľnenie upevňovacej skrutky synchronizačnej spojky vačkového hriadeľa
Držte šesťhrannú časť vačkového hriadeľa kľúčom a uvoľnite upevňovaciu skrutku spojky časovania vačkového hriadeľa (ryža. 2,159).
Poznámka. Je potrebné dávať pozor, aby ste nepoškodili zdviháky ventilov.
Kreslenie. 2,160. Postup uvoľnenia skrutiek upevnenia veka ložiska
V niekoľkých fázach rovnomerne uvoľnite a odskrutkujte 11 skrutiek, pričom postupujte v poradí znázornenom na obrázku 2.160, potom odstráňte 5 uzáverov ložísk.
Kreslenie. 2,161. Demontáž hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
Odstráňte hnacie koleso vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 2.161.
Demontáž vačkového hriadeľa
Kreslenie. 2,162. Postup uvoľnenia skrutiek upevnenia veka ložiska
V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite a odskrutkujte 8 skrutiek, pričom postupujte v poradí znázornenom na obrázku 2.162, potom odstráňte 4 kryty ložísk.
Kreslenie. 2,163. Demontáž vačkového hriadeľa
Pri držaní reťaze rukou odstráňte vačkový hriadeľ a rozvodovú spojku vačkového hriadeľa (ryža. 2,163).
Kreslenie. 2,164. Zabezpečenie reťaze
Zaistite reťaz drôtom, ako je znázornené na obrázku 2.164.
Poznámka. Je potrebné zabezpečiť, aby sa do krytu pohonu rozvodovej reťaze nedostali žiadne cudzie predmety.
Kontrola synchronizačnej spojky vačkového hriadeľa
Skontrolujte, či je synchronizačná spojka vačkového hriadeľa zablokovaná.
Upevnite vačkový hriadeľ do zveráka a potom sa uistite, že je rozvodová spojka zablokovaná.
Poznámka. Treba dávať pozor, aby sa nepoškodil vačkový hriadeľ.
Odstráňte poistný kolík.
Kreslenie. 2,165. Schéma inštalácie lepiacej pásky
Zakryte 4 otvory pre priechod oleja na čape vačkového hriadeľa lepiacou páskou, ako je znázornené na obrázku 2.165.
Poznámka. Dva otvory olejových kanálov na prednej strane sú umiestnené v drážkach vačkového hriadeľa. Zatvorte jeden z kanálov gumovou zátkou.
Prepichnite pásku zo strany posuvného kanála a zo strany retardačného kanála na opačnej strane drážky.
Kreslenie. 2,166. Prívod stlačeného vzduchu
Privádzajte do dvoch otvorených kanálov (zo strany vedenia a zo strany oneskorenia) stlačený vzduch pri tlaku asi 150 kPa (ryža. 2,166).
Pozor! Aby ste zabránili striekaniu oleja, zakryte otvory kanálov handrou.
Kreslenie. 2,167. Kontrola synchronizačnej spojky
Uistite sa, že keď sa tlak vzduchu v retardačnom kanáli zníži, synchronizačná spojka vačkového hriadeľa sa otáča v smere dopredu (ryža. 2,167).
Poznámka. Keď je poistný kolík odstránený, rozvodová spojka vačkového hriadeľa sa otáča v smere dopredu.
Keď časovacia spojka vačkového hriadeľa dosiahne polohu maximálneho predstihu, prestaňte privádzať stlačený vzduch do kanála na retardovanej strane a potom prestaňte privádzať stlačený vzduch do kanála na prednej strane.
Pozor! Ak sa prívod stlačeného vzduchu do predsúvacieho bočného kanála zastaví pred zastavením prívodu stlačeného vzduchu do zadného bočného kanála, rozvodová spojka vačkového hriadeľa sa môže neočakávane pretočiť na spomaľovaciu stranu. To často vedie k prasknutiu poistného kolíka.
Skontrolujte, či sa synchronizačná spojka otáča hladko.
Otočte niekoľkokrát rozvodovú spojku vačkového hriadeľa v rámci rozsahu otáčania bez dosiahnutia najpomalšej polohy a potom skontrolujte, či sa otáča hladko.
Pozor! Spojka by sa mala otáčať rukou bez použitia stlačeného vzduchu.
Skontrolujte, či sa spojka zablokuje v polohe najväčšieho spomalenia.
Uistite sa, že je časovacia spojka vačkového hriadeľa zablokovaná v najspomalenejšej polohe.
Demontáž synchronizačnej spojky vačkového hriadeľa
Upevnite vačkový hriadeľ do zveráka a potom skontrolujte, či je synchronizačná spojka zablokovaná.
Pozor! Treba dávať pozor, aby sa nepoškodil vačkový hriadeľ.
Zakryte 4 otvory pre priechod oleja na čape vačkového hriadeľa lepiacou páskou, ako je znázornené na obrázku 2.165.
Poznámka. V drážkach vačkového hriadeľa sa nachádzajú dva otvory olejových kanálov na prednej strane. Zatvorte jeden z kanálov gumovou zátkou.
Prepichnite pásku zo strany posuvného kanála a zo strany retardačného kanála na opačnej strane drážky.
Privádzajte do dvoch otvorených kanálov (zo strany vedenia a zo strany oneskorenia) stlačený vzduch pri tlaku asi 150 kPa (ryža. 2,166).
Pozor! Aby ste zabránili striekaniu oleja, zakryte otvory kanálov handrou.
Uistite sa, že keď sa tlak vzduchu v retardačnom kanáli zníži, synchronizačná spojka vačkového hriadeľa sa otáča v smere dopredu.
Poznámka. Keď je poistný kolík odstránený, rozvodová spojka vačkového hriadeľa sa otáča v smere dopredu.
Keď časovacia spojka vačkového hriadeľa dosiahne polohu maximálneho predstihu, prestaňte privádzať stlačený vzduch do kanála na retardovanej strane a potom prestaňte privádzať stlačený vzduch do kanála na prednej strane.
Pozor! Ak sa prívod stlačeného vzduchu do predsúvacieho bočného kanála zastaví pred zastavením prívodu stlačeného vzduchu do zadného bočného kanála, rozvodová spojka vačkového hriadeľa sa môže neočakávane pretočiť na spomaľovaciu stranu. To často vedie k prasknutiu poistného kolíka.
Kreslenie. 2,168. Upevňovacia skrutka synchronizačnej spojky
Uvoľnite upevňovaciu skrutku a odstráňte zostavu synchronizačnej objímky vačkového hriadeľa (ryža. 2,168).
Poznámka. Zvyšné 4 skrutky neodstraňujte.
Poznámka. Pri opätovnom použití rozvodovej spojky vačkového hriadeľa najskôr uvoľnite poistný kolík a potom nainštalujte spojku.
Inštalácia synchronizačnej spojky vačkového hriadeľa
Nainštalujte spojku časovania vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ bez toho, aby ste vložili kolík do drážky.
Kreslenie. 2,169. Inštalácia synchronizačnej spojky
Otočte synchronizačnú spojku doľava, ako je znázornené na obrázku 2.169, mierne ju zatlačte smerom ku vačkovému hriadeľu. Pokračujte v stláčaní, kým kolík nezapadne do drážky.
Pozor! Neotáčajte synchronizačnú spojku v smere spomalenia (doprava).
Uistite sa, že medzi synchronizačnou spojkou a vačkovým hriadeľom nie je žiadna medzera.
Utiahnite upevňovaciu skrutku, aby ste zaistili spojku časovania vačkového hriadeľa. Uťahovací moment: 54 Nm.
Uistite sa, že sa synchronizačná spojka môže otáčať v smere spomalenia (doprava) a že je zablokovaná v polohe najväčšieho spomalenia.
Inštalácia vačkového hriadeľa
Kreslenie. 2,170. Inštalácia rozvodovej reťaze spojky vačkového hriadeľa
(Text je prevzatý z uvedenej webovej stránky: TOYOTAMAN)
Umiestnite reťaz na rozvodovú spojku vačkového hriadeľa a zarovnajte články so značkou so značkami časovania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 2.170.
Kreslenie. 2,171. Poradie uťahovania skrutiek veka ložiska vačkového hriadeľa
Skontrolujte, či sú značky, ktoré by mali smerovať k prednej časti motora, a čísla krytu správne umiestnené, potom utiahnite skrutky v poradí znázornenom na obrázku 2.171. Uťahovací moment: 13 Nm.
Inštalácia vačkového hriadeľa #2
Kreslenie. 2,172. Inštalácia vačkového hriadeľa #2
Nainštalujte vačkový hriadeľ č. 2 do hlavy valcov, pričom zarovnajte značku farby so značkou na hnacom kolese vačkového hriadeľa (ryža. 2,172).
Kreslenie. 2,173. Montáž upevňovacej skrutky hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
Utiahnite upevňovaciu skrutku hnacieho kolesa vačkového hriadeľa (ryža. 2,173).
Kreslenie. 2,174. Poradie uťahovania skrutiek veka ložiska vačkového hriadeľa č. 2
Skontrolujte, či sú značky, ktoré by mali smerovať k prednej časti motora, a čísla krytu správne umiestnené, potom utiahnite skrutky v poradí znázornenom na obrázku 2.174. Uťahovací moment: 13 Nm.
Nainštalujte kryt ložiska #1. Uťahovací moment: 23 Nm.
Držte šesťhrannú časť vačkového hriadeľa kľúčom a utiahnite upevňovaciu skrutku hnacieho kolesa vačkového hriadeľa. Uťahovací moment: 54 Nm.
Poznámka. Je potrebné dávať pozor, aby ste nepoškodili zdviháky ventilov.
Kreslenie. 2,175. Zarovnanie synchronizačných značiek
Uistite sa, že 2 značky (bodky) sú umiestnené oproti sebe. Tiež sa uistite, že každá z rozvodových značiek sa zhoduje s príslušným označeným článkom pohonu rozvodovej reťaze, ako je znázornené na obrázku 2.175. Tiež sa uistite, že značka na remenici kľukového hriadeľa je zarovnaná so značkou časovania "0" na kryte rozvodovej reťaze.
Nainštalujte napínač reťaze.
Uistite sa, že na tesniacom krúžku nie sú žiadne nečistoty, potom nainštalujte háčik.
Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na O-krúžok.
Zaistite napínač reťaze 2 maticami. Uťahovací moment: 9,0 Nm.
Poznámka. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniaci krúžok.
Poznámka. Ak sa hák uvoľní a uvoľní piest počas inštalácie napínača reťaze, znova zaistite piest pomocou háku.
Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek, potom odstráňte hák z poistného čapu a uvoľnite piest.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a uistite sa, že piest tlačí na čeľusť napínača reťaze.
Ak sa piest nevysunie, pomocou skrutkovača zatlačte pätku smerom k napínaču, kým sa hák neuvoľní z poistného kolíka a piest sa nebude môcť vysunúť.
Skontrolujte a nastavte vôľu ventilov.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Inštalácia zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.