Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów dla rzędu 2.
Zdejmij pasek klinowy wentylatora i alternatora.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Za pomocą noża odetnij krawędź roboczą uszczelki.
Rysunek. 2.176. Usuwanie uszczelki olejowej
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta z ostrzem owiniętym taśmą izolacyjną (ryż. 2.176).
Notatka. Po usunięciu uszczelki olejowej należy sprawdzić, czy wał korbowy nie jest uszkodzony. W przypadku uszkodzenia należy przeszlifować powierzchnię wału korbowego papierem ściernym o gradacji 400.
Nanieś smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych obcych cząstek.
Rysunek. 2.177. Wciskanie uszczelki olejowej
Używając wybijaka SST 09223-22010 i młotka, wciśnij nową uszczelkę, aż jej powierzchnia zrówna się z krawędzią osłony łańcucha rozrządu (ryż. 2.177).
Notatka. Dociśnij uszczelkę ściśle wzdłuż osi gniazda, bez zniekształceń.
Notatka. Usuń nadmiar smaru z wału korbowego.
Wymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego
Zdejmij zespół skrzyni biegów manualnej i kosza sprzęgła.
Zdejmij zespół tarczy sprzęgła.
Przytrzymaj wał korbowy za pomocą narzędzia SST 09960-10010.
Rysunek. 2.178. Wyjmowanie koła zamachowego
Odkręć 8 śrub i wyjmij koło zamachowe (ryż. 2.178).
Za pomocą noża odetnij krawędź roboczą uszczelki.
Rysunek. 2.179. Usuwanie uszczelki olejowej
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta z ostrzem owiniętym taśmą izolacyjną (ryż. 2.179).
Notatka. Po usunięciu uszczelki olejowej należy sprawdzić, czy wał korbowy nie jest uszkodzony. W przypadku uszkodzenia należy przeszlifować powierzchnię wału korbowego papierem ściernym o gradacji 400.
Nanieść smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych obcych cząstek.
Rysunek. 2.180. Wciskanie uszczelki olejowej
Używając wybijaka SST 09223-15020, 09950-70010 oraz młotka, wciśnij nową uszczelkę, aż jej powierzchnia zrówna się z krawędzią tylnej pokrywy uszczelki (ryż. 2.180).
Notatka. Dociśnij uszczelkę ściśle wzdłuż osi gniazda, bez zniekształceń.
Notatka. Usuń nadmiar smaru z wału korbowego.
Przytrzymaj wał korbowy za pomocą SST 09960-10010
Wyczyść 8 śrub i 8 otworów na śruby.
Nanieś klej zabezpieczający gwint na 2 lub 3 gwinty 8 śrub.
Rysunek. 2.181. Kolejność dokręcania śrub mocujących koło zamachowe
Dokręć 8 śrub równomiernie w kilku etapach, zgodnie z kolejnością przedstawioną na rysunku 2.181.
Moment dokręcania: 49 Nm.
Rysunek. 2.182. Miejsca stosowania znaków
Oznacz śruby farbą, jak pokazano na rysunku 2.182.
Materiał został przedrukowany ze strony internetowej (TOYOTAMAN.ru)
Dokręć śruby o 90° dalej, stosując tę samą kolejność, w jakiej były przykręcane po raz pierwszy.
Upewnij się, że znaki są obrócone o 90° od ich pierwotnej pozycji.
Zamontuj pozostałe komponenty w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.