Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów nr 2.
Zdejmij pasek klinowy wentylatora i alternatora.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Za pomocą noża przeciąć krawędź roboczą dławika.
Ryż. 2.176. Usuwanie uszczelnienia olejowego
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta z ostrzem owiniętym taśmą (Ryż. 2.176).
Notatka. Po zdjęciu uszczelki olejowej sprawdź, czy wał korbowy nie jest uszkodzony. W przypadku uszkodzenia przeszlifuj powierzchnię wału korbowego papierem ściernym o ziarnistości 400.
Nałóż smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia olejowego.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Ryż. 2.177. Tłoczenie w dławnicy
Za pomocą narzędzia SST 09223-22010 i młotka wciśnij nowy uszczelniacz olejowy tak, aby jego powierzchnia zrównała się z krawędzią pokrywy łańcucha rozrządu (Ryż. 2.177).
Notatka. Docisnąć dławnicę ściśle wzdłuż osi gniazda, bez zniekształceń.
Notatka. Usuń nadmiar smaru z wału korbowego.
Wymiana tylnego epiploon wału korbowego silnika
Wymontuj zespół ręcznej skrzyni biegów i kosza sprzęgła.
Wymontować zespół tarczy sprzęgła.
Przytrzymaj wał korbowy za pomocą SST 09960-10010.
Ryż. 2.178. Demontaż koła zamachowego
Odkręć 8 śrub i zdejmij koło zamachowe (Ryż. 2.178).
Za pomocą noża przeciąć krawędź roboczą dławika.
Ryż. 2.179. Usuwanie uszczelnienia olejowego
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta z ostrzem owiniętym taśmą (Ryż. 2.179).
Notatka. Po zdjęciu uszczelki olejowej sprawdź, czy wał korbowy nie jest uszkodzony. W przypadku uszkodzenia przeszlifuj powierzchnię wału korbowego papierem ściernym o ziarnistości 400.
Nałóż smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia olejowego.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Ryż. 2.180. Tłoczenie w dławnicy
Używając narzędzia SST 09223-15020, 09950-70010 i młotka, wciśnij nową uszczelkę olejową tak, aby jej powierzchnia zrównała się z krawędzią pokrywy tylnej uszczelki olejowej (Ryż. 2.180).
Notatka. Docisnąć dławnicę ściśle wzdłuż osi gniazda, bez zniekształceń.
Notatka. Usuń nadmiar smaru z wału korbowego.
Przytrzymaj wał korbowy za pomocą SST 09960-10010
Oczyść 8 śrub i 8 otworów na śruby.
Nałożyć środek do zabezpieczania gwintów na 2 lub 3 gwinty 8 śrub.
Ryż. 2.181. Kolejność dokręcania koła zamachowego
W kilku krokach równomiernie dokręć 8 śrub, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.181.
Moment dokręcania: 49 Nm.
Ryż. 2.182. Zaznaczanie lokalizacji
Zaznacz śruby farbą, jak pokazano na rysunku 2.182.
Dokręć śruby o 90°w tej samej kolejności, jak przy pierwszym montażu śrub.
Upewnij się, że znaczniki są obrócone o 90°w stosunku do ich pierwotnej pozycji.
Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.