Badanie
Sprawdź paski napędowe na całej długości po obu stronach, czy nie mają pęknięć lub śladów zużycia.
Zużycie paska klinowego
1. Zużycie powierzchni bocznej; 2. Silne ścieranie powierzchni; 3. Pęknięcia; 4. Stratyfikacja; 5. Powierzchnia polerowana; 6. Zanieczyszczenie olejem; 7. Przerwa
Zużycie paska żebrowego
1. Dopuszczalne zużycie; 2. Pęknięcia poprzeczne na żebrach pasa; 3. Niedopuszczalne zużycie; 4. Nie występują sąsiadujące odcinki żeber pasa dłuższe niż 1 cm; 5. Pęknięcia równoległe do żeber paska
Zmierz napięcie paska za pomocą specjalnych przyrządów pomiarowych i porównaj uzyskane dane z danymi technicznymi. Jeżeli nie posiadasz specjalnego narzędzia, możesz sprawdzić napięcie, naciskając pasek w połowie odległości między dwoma kołami pasowymi i mierząc ugięcie paska. Pasek powinien ugiąć się o 6 mm, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi 18-28 cm. Pasek powinien ugiąć się o 12 mm, jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi 30-40 cm.
Pomiar ugięcia pasa za pomocą linijki
1. Odchylenie pasa; 2. Sprawdź, czy linijka jest prostopadła do szyny; 3. Kolej; 4. Władca
Regulacja napięcia
1. Aby wyregulować napięcie generatora napędowego i sprężarki, należy poluzować śrubę obrotową generatora (A) w lewym przednim rogu bloku cylindrów. Poluzuj śrubę blokującą i przekręć śrubę regulacyjną (B) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby napiąć pasek, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby go poluzować. Zmierz napięcie paska. W razie konieczności należy dokonać ponownej regulacji.
2. Aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, należy poluzować śrubę regulacyjną i obrócić pompę w stronę silnika lub odwrotnie, aby odpowiednio poluzować lub naprężyć napięcie paska.
Wymiana
Poluzuj naciąg paska napędowego i zdejmij go z kół pasowych. Jeżeli jeden pasek wymaga wymiany, zaleca się wymianę także pozostałych pasków.