2. Spuść płyn chłodzący z silnika.
3 Odłącz przewody obejściowe płynu chłodzącego od termostatu.
4. Odłączyć wąż paliwowy od rury wlotowej paliwa.
5. Zainstaluj specjalne urządzenie i wskaźnik wskaźnikowy.
- a) Wyjąć śrubę korka z uszczelką z głowicy rozdzielacza pompy paliwa wysokociśnieniowego.
- b) Zamontuj specjalne urządzenie ze wskaźnikiem strzałkowym, aby zmierzyć skok tłoka pompy wtryskowej w otworze zaślepki w głowicy rozdzielczej.
6. Za pomocą śrubokręta obrócić dźwignię wspomagania rozruchu na zimno o około 20° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Włóż metalową przekładkę o grubości 8,5-10 mm pomiędzy dźwignię układu zimnego rozruchu a tłok automatyki zimnego rozruchu.
7. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.
- a) Ustaw wskaźnik zegarowy na "zero".
- b) Sprawdź ustawienie czujnika zegarowego, obracając koło pasowe wału korbowego lekko w prawo i w lewo, upewniając się, że czujnik zegarowy cały czas wskazuje zero.
- c) Powoli obracaj kołem pasowym wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek na kole pasowym ustawi się zgodnie ze znakiem rozrządu.
- d) Zmierz skok tłoka.
- Skok tłoka 0,55 - 0,61 mm
- d) Odkręć następujące śruby i nakrętki:
- (1) - cztery nakrętki złączek przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia po stronie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
- (2) - śruba mocująca wspornik pompy wtryskowej do listwy zębatej
- (3) - dwie nakrętki mocujące pompę paliwa wysokiego ciśnienia do pompy płynu chłodzącego
- e) Wyreguluj skok tłoka poprzez delikatne obrócenie korpusu pompy wtryskowej. Jeżeli skok tłoka jest mniejszy od podanego, należy skierować pompę paliwa wysokociśnieniowego w stronę silnika; jeżeli skok tłoka jest większy, należy odsunąć pompę paliwa wysokociśnieniowego od silnika.
g) Dokręć następujące śruby i nakrętki:
- (1) - dwie nakrętki mocujące pompę paliwa wysokiego ciśnienia do pompy płynu chłodzącego i sprawdź skok tłoka.
- Moment dokręcania - 18 Nm
- (2) - śruba mocująca wspornik. Pompa wtryskowa paliwa do listwy zębatej.
- Moment dokręcania - 47 Nm
- (3) - cztery nakrętki przyłączy przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
- Moment dokręcania - 29 Nm
 |  |
[Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego: www.TOYOTAMAN.ru]
8. Zdejmij metalową podkładkę.
9 Wyjmij narzędzie specjalne i czujnik zegarowy
- a) Zdejmij urządzenie specjalne i czujnik zegarowy.
- c) Zamontuj śrubę korka z nową uszczelką w głowicy rozdzielacza pompy wtryskowej
- Moment dokręcania - 17 Nm
10 Podłącz ponownie przewody obejściowe płynu chłodzącego do termostatu zimnego rozruchu
11 Podłącz wąż paliwowy do rury wlotowej paliwa.
12 Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
13. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.