2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zainstaluj czujnik zegarowy.
a) Odkręcić śrubę korka głowicy pompy paliwa.
b) Za pomocą adaptera zamontuj wskaźnik wskaźnikowy w otworze wtyczki głowicy rozdzielczej. Igła wskaźnikowa powinna pasować do tłoka pompy.
4. Obróć wał korbowy (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak, aby znak na kole pasowym nie zetknął się ze wskaźnikiem GMP na obudowie pompy oleju o około 25-30°.
5. Odłączyć przełącznik wyprzedzenia rozruchu na zimno:
a) Za pomocą śrubokręta obrócić dźwignię sterującą o około 20° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
b) Zamontuj płytkę metalową o grubości 8-10 mm między dźwignią a tłokiem termostatu układu zimnego rozruchu.
6. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku.
a) Ustaw wskaźnik zegarowy na zero.
b) Delikatnie obracając wałem korbowym w lewo i prawo, upewnij się, że strzałka wskaźnika nie oddala się od zera.
c) Płynnie obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw znak na kole pasowym w jednej linii ze wskaźnikiem GMP na obudowie pompy oleju.
d) Odczytaj wskazania wskaźnika:
Skok tłoka - 0,55 - 0,61 mm
7. Jeżeli skok tłoka nie odpowiada zalecanym wartościom, wówczas:
(Oficjalne źródło znajduje się na portalu: «ToyotaMan.ru»)
a) Odkręcić nakrętki przewodów wysokociśnieniowych od strony pompy wtryskowej paliwa.
b) Odkręcić mocowania pompy wtryskowej paliwa (nie zapomnij o tylnym podparciu).
c) Ustaw wymagany skok tłoka, lekko obracając korpus pompy wtryskowej, jak pokazano na rysunku.
Jeżeli skok tłoka jest mniejszy od zalecanego, należy skierować pompę wtryskową w stronę silnika i odwrotnie.
d) Dokręcić śruby pompy wtryskowej, tylną śrubę podporową momentem 47 Nm, a nakrętki kołnierzowe momentem 18 Nm.
d) Sprawdź ponownie ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu.
e) Dokręcić nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 29 Nm.
8. Zdejmij metalową płytkę znajdującą się pomiędzy dźwignią a tłokiem termostatu zimnego rozruchu.
9. Zdejmij czujnik zegarowy. Zamontuj nową podkładkę uszczelniającą śruby głowicy pompy i dokręć ją momentem 17 Nm.
10. Odpowietrz układ zasilania paliwem, poluzowując nakrętki przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia po stronie wtryskiwacza i obracając silnik rozrusznikiem. Dokręć nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
11. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.