2. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłączyć przewód obejściowy płynu chłodzącego.
4. Odkręć korek głowicy rozdzielacza i usuń uszczelkę.
5. Zamontuj wskaźnik wskaźnikowy przez adapter w otworze głowicy rozdzielczej.
6. Odłączyć przełącznik wyprzedzenia rozruchu na zimno:
a) Za pomocą śrubokręta obrócić dźwignię sterującą o około 20° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
b) Zamontuj płytkę metalową o grubości 8-10 mm między dźwignią a tłokiem termostatu układu zimnego rozruchu.
7. Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP, wyrównując znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem GMP na obudowie pompy oleju.
8. Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby znak na kole pasowym nie zetknął się ze znakiem na obudowie pompy oleju o 25-30°.
9. Delikatnie obracając wałem korbowym w lewo i prawo, upewnij się, że strzałka wskaźnika nie oddala się od zera.
10. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Gdy tłok pierwszego cylindra osiągnie GMP, odczytać wskazania przyrządu.
- Skok tłoka - 0,51-0,61 mm/do GMP
Jeśli występuje rozbieżność, należy ją skorygować.
11. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o jeden pełny obrót i powtórz kroki od 7 do 10.
12. Odkręć cztery nakrętki mocujące przewody wysokociśnieniowe po stronie pompy wtryskowej paliwa.
13. Odkręć dwie nakrętki pompy wtryskowej paliwa i jedną śrubę mocującą wspornik pompy wtryskowej paliwa. (Nie odkręcaj nakrętek o więcej niż 1/4 obrotu).
14. Ustaw wymagany skok tłoka, lekko obracając korpus pompy wtryskowej paliwa, jak pokazano na rysunku.
- Skok tłoka - 0,58+0,03 mm/do GMP
Jeżeli skok tłoka jest mniejszy od zalecanego, należy skierować pompę wtryskową w stronę silnika i odwrotnie.
15. Dokręć nakrętki mocujące pompę wtryskową paliwa i śrubę mocującą stojak pompy wtryskowej paliwa, a następnie powtórz kroki od 7 do 10.
16. Zdejmij czujnik zegarowy i adapter.
17. Zamontuj nową uszczelkę i dokręć śrubę głowicy rozdzielacza.
Materiał został przedrukowany z zasobu [ToyotaMan.ru]
- Moment dokręcania - 17 Nm
18. Dokręć cztery nakrętki mocujące przewody wysokociśnieniowe po stronie pompy wtryskowej paliwa.
- Moment dokręcania - 30 Nm
19. Zamontuj wąż obejściowy płynu chłodzącego.
20. Napełnij płynem chłodzącym.
21. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
22. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego lub paliwa.