Części do wymontowania i zamontowania: 1 - linka gazu, 2 - przewód podciśnienia, 3 - linka sterowania automatycznej skrzyni biegów, 4 - uszczelka, 5 - złącze czujnika położenia przepustnicy, 6 - złącze zaworu regulacji obrotów biegu jałowego, 7 - przewód powietrza, 8 - przewód obejściowy płynu chłodzącego, B - wydech wąż recyrkulacji gazu, 10 - korpus przepustnicy
1. Odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący silnik.
3. (4A-FE, 7A-FE) Odłącz wąż filtra powietrza.
4. Odłącz czujnik temperatury powietrza dolotowego od pokrywy filtra powietrza.
5. (3S-FE, 3S-GE. 4S-FE, 5E-FE) Zdejmij pokrywę filtra powietrza i kanał powietrza.
6. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy.
7. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłącz linkę przepustnicy od mechanizmu siłownika.
Uwaga: zaznacz pozycję nakrętek regulacyjnych, w przeciwnym razie, jeśli pozycja jest nieprawidłowa, automatyczna skrzynia biegów będzie zmieniać biegi przy różnych prędkościach.
8. Zdejmij korpus przepustnicy, odłączając korpus od kolektora dolotowego.
- A) Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
- B) (Z wyjątkiem 5E-FE) Odłącz złącze zaworu regulacji prędkości biegu jałowego.
- V) Odłącz następujące przewody elastyczne od korpusu przepustnicy:
- wąż próżniowy (1) (modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa;
- (Tylko 3S-FE, 4S-FE) węże próżniowe (2) (modele z recyrkulacją spalin)
- wąż odpowietrzający skrzynię korbową (3).
- (Tylko 3S-GE) Przewody obejściowe płynu chłodzącego (4).
- (4A-FE, 7A-FE) Wąż powietrza.
Uwaga: Podczas podłączania łatwo pomylić węże, dlatego przed odłączeniem należy oznaczyć węże.
- mi) (Typ A) Odkręć cztery śruby. (Typ B) Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki.
- I) Odłącz korpus przepustnicy od kolektora dolotowego i wyjmij uszczelkę.
- I) (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) Odłącz następujące przewody elastyczne od korpusu przepustnicy:
- Przewody obejściowe płynu chłodzącego (1),
- wąż powietrza (2);
- (5E-FE) Wąż powietrzny z zaworu sterującego powietrzem (3).