Sprawdź płynność i równomierność obrotu przepustnicy.
Zdejmij kanał wlotu powietrza z korpusu przepustnicy i sprawdź wnętrze korpusu przepustnicy pod kątem osadów sadzy i innych zanieczyszczeń, zwłaszcza wokół korpusu przepustnicy. Jeśli jest brud, usuń go za pomocą środka do czyszczenia gaźników w aerozolu i szczoteczki do zębów. Upewnij się wcześniej, że środek czyszczący w aerozolu nie uszkodzi sondy lambda i katalizatora.
Uwaga! Nie czyść czujnika położenia przepustnicy (TPS) i zawór regulacji prędkości biegu jałowego (IAC)
Zdemontować zespół przepustnicy na zimnym silniku w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Poluzuj zaciski i wyjmij rurę wlotu powietrza.
Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni sterowania przepustnicą.
W modelach sprzed 2001 roku z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę sterującą od dźwigni przepustnicy.
Ryż. 5.24. Miejsca do podłączenia przewodów układu chłodzenia do zespołu przepustnicy
Zaznacz i odłącz węże podciśnieniowe i węże układu chłodzenia od zespołu przepustnicy (Ryż. 5.24).
Zamknij przewody układu chłodzenia plastikowymi zatyczkami, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego.
Odłącz złącze elektryczne od czujnika położenia przepustnicy (TPS).
Ryż. 5.25. Położenie śrub mocujących zespół przepustnicy w modelach do 2001 r. lub do 2001 r
Ryż. 5.26. Położenie śrub mocujących zespół przepustnicy w modelach z 2001 roku
Wykręć śruby mocujące węzeł przepustnicy (Ryż. 5,25, 5,26).
Zdejmij korpus przepustnicy i uszczelkę z kolektora dolotowego.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Podczas montażu zespołu przepustnicy użyj nowej uszczelki.
Sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.