Sprawdź, czy przepustnica obraca się płynnie i równomiernie.
Wyjmij rurę dolotu powietrza z przepustnicy i sprawdź, czy wewnątrz przepustnicy nie ma osadów sadzy i innych zanieczyszczeń, zwłaszcza wokół przepustnicy. Jeśli pojawi się brud, usuń go za pomocą środka czyszczącego do gaźnika w aerozolu i szczoteczki do zębów. Upewnij się wcześniej, że środek czyszczący w aerozolu nie uszkodzi czujnika tlenu ani katalizatora.
Uwaga: Nie należy czyścić czujnika położenia przepustnicy (TPS) ani zaworu regulacji powietrza biegu jałowego (IAC)
W przypadku zimnego silnika należy zdemontować przepustnicę w następujący sposób:
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odkręć zaciski i zdejmij rurę dolotu powietrza.
Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy.
W modelach sprzed 2001 roku z automatyczną skrzynią biegów należy odłączyć linkę sterowniczą od dźwigni przepustnicy.
Rysunek 5.24. Połączenia przewodów układu chłodzenia z przepustnicą
Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe i przewodu chłodzącego od przepustnicy (rysunek 5.24).
Zamknij przewody układu chłodzenia plastikowymi korkami, aby zapobiec wyciekaniu płynu chłodzącego.
Odłączyć złącze elektryczne od czujnika położenia przepustnicy (TPS).
Rysunek 5.25. Lokalizacja śrub mocujących przepustnicę w modelach sprzed 2001 r
Rysunek 5.26. Położenie śrub mocujących przepustnicę w modelach z 2001 r. i nowszych
Odkręć śruby mocujące przepustnicę (rysunek 5.25, 5.26).
Wyjmij przepustnicę i uszczelkę z kolektora dolotowego.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Podczas montażu przepustnicy należy zastosować nową uszczelkę.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.