A) Obracając wałem korbowym, kolejno ustawiaj tłoki w TDC. Za pomocą skrobaka oczyść powierzchnie dna tłoka z osadów węglowych.
B) Za pomocą skrobaka usuń resztki uszczelki głowicy z powierzchni złącza bloku cylindrów.
V) Użyj sprężonego powietrza, aby usunąć osady węglowe i pozostałości uszczelek z powierzchni bloku cylindrów i otworów na śruby.
Uwaga: Podczas korzystania ze sprężonego powietrza należy uważać na oczy.
2. Oczyść głowicę cylindrów.
A) Oczyść powierzchnię głowicy bloku z resztek uszczelki głowicy.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni styku uszczelki głowicy bloku.
B) Oczyścić powierzchnie komór spalania głowicy bloku szczotką drucianą, usuwając wszelkie pozostałe nagary.
V) Oczyścić otwory prowadnic zaworów szczotką i rozpuszczalnikiem.
3. Sprawdź głowicę cylindrów.
A) Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdź płaskość powierzchni roboczych współpracujących głowic cylindrów:
- z powierzchnią bloku cylindrów;
- powierzchnie kolektorów dolotowych i wydechowych.
Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów (Seria K3).
1 - czujnik położenia wału korbowego,
2 - głowica cylindrów,
3 - uszczelka głowicy cylindrów,
4 - popychacz zaworów,
5 - krakersy,
6 - płytka sprężyny zaworowej,
7 - sprężyna zaworu,
8 - zawór wlotowy,
9 - zawór wydechowy,
10 - korek skrobaka oleju,
11 - gniazdo sprężyny zaworu,
12 - prowadnica zaworu.
Seria K.Z.
Seria EJ.
Maksymalna dopuszczalna niepłaskość powierzchni:
Seria KZ:
- złącze gazowe - 0,04 mm
- współpracujący kolektor dolotowy - 0,10 mm
- współpracujący kolektor wydechowy - 0,05 mm
Seria EJ:
- złącze gazowe - 0,10 mm
- współpracujący kolektor dolotowy - 0,10 mm
- współpracujący kolektor wydechowy - 0,10 mm
Jeśli płaskość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień głowicę cylindrów.
B) Za pomocą barwnika penetrującego sprawdź, czy nie ma pęknięć w komorach spalania, otworach wlotowych i wylotowych oraz na interfejsie gazowym. Jeśli są pęknięcia, wymień głowicę cylindrów.
4. Oczyść zawory.
A) Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z tarczy zaworu.
B) Dokładnie wyczyść zawór miękką szczotką.
5. Sprawdź średnicę trzpienia zaworu i otwory prowadzące zaworu.
A) Zmierz średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów za pomocą miernika średnicy.
Średnica wewnętrzna tulei prowadzącej:
- Seria K3 - 5.010 - 5.022mm
- Seria EJ - 5.000 - 5.012 mm
B) Zmierzyć średnicę trzpienia zaworu za pomocą mikrometru.
Średnica trzpienia zaworu:
- zawór wlotowy - 4,975- 4,990 mm
- zawór wydechowy - 4.965 - 4.980 mm
V) Znajdź szczelinę między trzpieniem zaworu a prowadnicą, mierząc różnicę między średnicą trzpienia zaworu a wewnętrzną średnicą prowadnicy zaworu.
Znamionowy luz oleju:
Seria KZ:
- zawór wlotowy - 0,020 - 0,047 mm
- zawór wydechowy - 0,030 - 0,057 mm
Seria EJ:
- zawór wlotowy - 0,020 - 0,060 mm
- zawór wydechowy - 0,030 - 0,070 mm
Maksymalny luz oleju:
Seria KZ:
- zawór wlotowy - 0,06 mm
- zawór wydechowy - 0,07 mm
Seria EJ:
- zawór wlotowy - 0,07 mm
- zawór wydechowy - 0,08 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień zawór i tuleję prowadzącą.
6. W razie potrzeby wymień prowadnice zaworów.
A) Stopniowo podgrzewać głowicę cylindrów w kąpieli wodnej do temperatury 80-100°C.
B) Za pomocą wybijaka i młotka wyciśnij tuleję prowadzącą.
V) Zamontować prowadnicę zaworu. Za pomocą wybijaka i młotka zamontuj nową prowadnicę zaworu tak, aby wystawała z głowicy cylindrów w następujących miejscach:
Seria KZ - 14,5±0,3 mm
Seria EJ:
- zawór wlotowy - 13,5±0,3 mm
- zawór wydechowy - 10,5±0,3 mm
mi) Za pomocą rozwiertaka rozwierć wewnętrzny otwór prowadnicy, aby zapewnić prawidłowy prześwit między prowadnicą a trzpieniem zaworu.
7. Sprawdź i dotrzyj zawory.
A) Przeszlifuj zawory, aż zostaną usunięte ślady sadzy i zadrapania.
B) Upewnić się, że skos zaworu tworzy kąt 44,5°względem płaszczyzny prostopadłej do osi trzpienia.
V) Sprawdź grubość dysku zaworu.
- Nominalna grubość dysku zaworu - 1,0±0,2 mm
- Minimalna grubość dysku zaworu wynosi 0,75 mm
Jeśli grubość płyty części cylindrycznej jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, wymień zawór.
G) Sprawdź całkowitą długość zaworu.
Długość nominalna zaworu:
wlot:
- Seria KZ - 88,15 mm
- Seria EJ — 79,40 mm
ukończenie szkoły:
- Seria KZ - 89,10 mm
- Seria EJ — 79,80 mm
Jeśli całkowita długość jest mniejsza niż minimalna, wymień zawór.
D) Sprawdź stan powierzchni zaworów pod kątem zużycia.
Jeśli powierzchnia czołowa zaworu jest zużyta, przeszlifować powierzchnię czołową zaworu lub wymienić zawór.
Uwaga: podczas szlifowania nie należy skracać całkowitej długości zaworu poniżej minimum.
8. Sprawdź gniazda zaworów.
A) Do czyszczenia gniazd zaworów użyj noża ze stożkiem 45°.
B) Sprawdzić prawidłowe osadzenie zaworu.
Nałożyć cienką warstwę bieli na skos zaworu. Dociśnij powierzchnię zaworu do gniazda, ale nie obracaj zaworu. Następnie wyjmij zawór i sprawdź gniazdo zaworu i skos.
Jeśli farba pozostaje na całym obwodzie (360°) skosy zaworu, zawór jest koncentryczny. W przeciwnym razie wymień zawór.
Jeśli farba pojawi się na całym obwodzie (360°) gniazda zaworowe, prowadnica (rękaw) zawory i gniazdo zaworu są koncentryczne. W przeciwnym razie przeszlifuj skos.
Upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się na środku przylgni zaworu i ma szerokość 1,4 + 0,5 mm
W przeciwnym razie wyreguluj fazowanie w następujący sposób:
- Jeśli miejsce styku jest zbyt wysoko na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów stożkowych 20°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
- Jeśli miejsce styku jest zbyt niskie na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów stożkowych 70°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
V) Ręcznie dotrzyj zawór i gniazdo zaworu pastą ścierną.
G) Po docieraniu oczyścić zawór i gniazdo zaworu.
9. Sprawdź sprężyny zaworów.
A) Za pomocą metalowego kwadratu (90°), sprawdź, czy sprężyna zaworu nie jest ustawiona prostopadle, jak pokazano na rysunku.
Maksymalna dopuszczalna nieprostopadłość to:
- Seria KZ - 1,8 mm
- Seria EJ - 1,6 mm
B) Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny:
Długość sprężyny zaworu:
- Seria KZ - 45,54 mm
- Seria EJ - 36,97 mm
Jeśli długość sprężyny jest niezgodna ze specyfikacją, wymień sprężynę zaworu.
10. Sprawdź wałki rozrządu i łożyska.
A. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu.
A) Zamontować wałek rozrządu w łożu głowicy cylindrów.
B) Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy podczas przesuwania wałków rozrządu w przód iw tył.
Luz osiowy wałków rozrządu:
Seria KZ:
- nominalny - 0,10 - 0,24 mm
- maksymalnie - 0,30 mm
Seria EJ:
- nominalny - 0,04 - 0,10 mm
- maksymalnie - 0,15 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny, wymienić wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
B. Sprawdź bicie wałka rozrządu.
Zamontuj wałek rozrządu w pryzmatach w kształcie litery V i sprawdź jego bicie na szyjce środkowej.
- Maksymalne bicie - 0,3 mm
B. Sprawdź wysokość krzywek wałka rozrządu.
Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
Ocenione:
- Seria KZ - 40.400 - 40.500 mm
- EJ-DE - 38.200 - 38.300 mm
- EJ-VE - 40,250 mm
Minimum:
- Seria KZ - 40,30 mm
- EJ-DE - 38,10 mm
Wysokość płatka wałka rozrządu wydechu:
Ocenione:
- Seria KZ - 39.910 - 40.010 mm
- EJ-DE - 38.050 - 38.150 mm
- EJ-VE - 40,250 mm
Minimum:
- Seria KZ - 39,80 mm
- EJ-DE - 37,95 mm
Jeśli wysokość krzywki jest mniejsza niż minimalna, wymień wałek rozrządu.
D. Sprawdź wymiary czopów łożysk wałka rozrządu, mierząc ich średnice za pomocą mikrometra.
Średnica czopów łożysk wałków rozrządu:
Seria KZ:
1. odniesienie:
- wlot - 33.984 - 34.000 mm
- wydech - 25,979 - 25,995 mm
- reszta - 22,979 - 22,995 mm
Seria EJ:
- 1. podpora - 25,979- 25,995 mm
- reszta - 22,979- 22,995 mm
Jeśli średnice czopów nie mieszczą się w specyfikacji, sprawdź luz promieniowy między czopem a łożyskiem.
E. Sprawdź luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu.
A) Oczyść powierzchnie robocze czopów wałków rozrządu i pokryw łożysk.
B) Połóż wałki rozrządu w łożu głowicy cylindrów.
V) Umieść kawałek plastikowego miernika na każdym czopie wałka rozrządu.
G) Zamontować pokrywy łożysk. Dokręć śruby pokrywy (bardziej szczegółowe procedury montażu wałków rozrządu znajdują się w podrozdziale "Instalacja" Sekcja "głowica cylindra").
- Moment obrotowy - 12,5±2,0 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu.
D) Zdejmij pokrywy łożysk.
mi) Zmierz szerokość spłaszczonych plastikowych mierników w ich najszerszym miejscu i określ odstęp.
Luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu:
Seria EJ:
- nominalny - 0,037 - 0,073 mm
- maksymalnie - 0,10 mm
Seria KZ:
Wałek rozrządu:
- szyjka nr 1 - 0,025 - 0,061 mm
- reszta - 0,037 - 0,073 mm
Wałek rozrządu wydechu - 0,037 - 0,073 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
I) Usuń wszelkie pozostałe plastikowe wskaźniki.
11. Sprawdzić popychacze i otwory pod popychaczami w przypadku głowicy bloku.
A) Za pomocą sprawdzianu wskaźnikowego zmierz średnice otworów na popychacze w głowicy cylindrów.
- Średnica wytaczania popychacza w głowicy bloku - 28.000 - 28.021 mm
B) Zmierz średnicę popychacza mikrometrem.
- Nominalna średnica popychacza - 27,975-27,985
V) Sprawdź luz promieniowy.
Odjąć średnicę popychacza od otworu popychacza w obudowie głowicy i określić luz.
- Szczelina między popychaczem a ścianą otworu dla popychacza wynosi 0,015 - 0,046 mm
Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień popychacz.