a) Obróć wał korbowy i ustaw tłoki kolejno w górnym martwym punkcie. Za pomocą skrobaka usuń osady węglowe z dolnych powierzchni tłoka.
b) Za pomocą skrobaka usuń pozostałą uszczelkę głowicy cylindra z powierzchni styku bloku cylindrów.
c) Za pomocą sprężonego powietrza usuń osady węglowe i resztki uszczelek z powierzchni bloku cylindra i otworów śrubowych.
Uwaga: Podczas stosowania sprężonego powietrza należy uważać, aby nie narażać oczu na jego działanie.
2. Wyczyść głowicę cylindra.
a) Oczyść powierzchnię głowicy cylindra z resztek uszczelki głowicy cylindra.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni przylegania uszczelki głowicy cylindra.
b) Oczyścić powierzchnie komór spalania głowicy cylindra szczotką drucianą, usuwając wszelkie pozostałości osadów węglowych.
c) Wyczyść otwory prowadnic zaworów szczotką i rozpuszczalnikiem.
3. Sprawdź głowicę cylindra.
a) Używając precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdź nierówność powierzchni roboczych głowicy cylindra, które są ze sobą połączone:
- z powierzchnią bloku cylindrów;
- z powierzchniami kolektorów dolotowego i wydechowego.
Demontaż i montaż głowicy cylindra (seria K3).
1 - czujnik położenia wału korbowego,
2 - głowica cylindra,
3 - uszczelka głowicy cylindra,
4 - popychacz zaworu,
5 - krakersy,
6 - płytka sprężyny zaworowej,
7 - sprężyna zaworowa,
8 - zawór wlotowy,
9 - zawór wydechowy,
10 - uszczelka olejowa,
11 - gniazdo sprężyny zaworowej,
12 - tuleja prowadząca zaworu.
Seria KZ.
Seria EJ.
Maksymalna dopuszczalna nierówność powierzchni:
Seria KZ:
- złącze gazowe - 0,04 mm
- połączenie kolektora dolotowego - 0,10 mm
- łączenie kolektora wydechowego - 0,05 mm
Seria EJ:
- złącze gazowe - 0,10 mm
- połączenie kolektora dolotowego - 0,10 mm
- łączenie kolektora wydechowego - 0,10 mm
Jeżeli wartość odchylenia od pionu przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić głowicę cylindra.
b) Za pomocą barwnika penetrującego sprawdź, czy nie ma pęknięć w komorach spalania, otworach dolotowych i wylotowych oraz na powierzchniach złączy gazowych. Jeśli widoczne są pęknięcia, należy wymienić głowicę cylindra.
4. Wyczyść zawory.
a) Za pomocą skrobaka usuń osady węglowe z płytki zaworowej.
b) Dokładnie wyczyść zawór miękką szczotką.
5. Sprawdź średnicę trzonków zaworów i średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów.
a) Za pomocą przyrządu do pomiaru otworów zmierz średnicę wewnętrzną tulei prowadzących zawory.
Średnica wewnętrzna tulei prowadzącej:
- seria K3 - 5,010 - 5,022 mm
- seria EJ - 5.000 - 5.012 mm
b) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzonka zaworu.
Średnica trzonka zaworu:
- zawór wlotowy - 4,975- 4,990 mm
- zawór wydechowy - 4,965 - 4,980 mm
c) Wykorzystując różnicę pomiędzy średnicami trzonu zaworu i wewnętrzną średnicą tulei prowadzącej, znajdź szczelinę pomiędzy trzonem zaworu i jego prowadnicą.
Nominalny luz olejowy:
Seria KZ:
- zawór wlotowy - 0,020 - 0,047 mm
- zawór wydechowy - 0,030 - 0,057 mm
Seria EJ:
- zawór wlotowy - 0,020 - 0,060 mm
- zawór wydechowy - 0,030 - 0,070 mm
Maksymalny luz olejowy:
Seria KZ:
- zawór wlotowy - 0,06 mm
- zawór wydechowy - 0,07 mm
Seria EJ:
- zawór wlotowy - 0,07 mm
- zawór wydechowy - 0,08 mm
Jeżeli luz jest większy od maksymalnego dopuszczalnego, należy wymienić zawór i tuleję prowadzącą.
6. W razie konieczności wymień prowadnice zaworów.
a) Stopniowo podgrzewaj głowicę cylindra w kąpieli wodnej do temperatury 80-100°C.
b) Za pomocą przebijaka i młotka wypchnąć tuleję prowadzącą.
c) Zamontuj tuleję prowadzącą zaworu. Za pomocą trzpienia i młotka zamontuj nową prowadnicę zaworu tak, aby wystawała z głowicy cylindra na:
Seria KZ - 14,5 ±0,3 mm
Seria EJ:
- zawór wlotowy - 13,5 ±0,3 mm
- zawór wylotowy - 10,5 ±0,3 mm
e) Za pomocą rozwiertaka rozwiercić wewnętrzny otwór prowadnicy, aby zapewnić wymagany luz między prowadnicą a trzonkiem zaworu.
7. Sprawdź i przeszlifuj zawory.
a) Szlifuj zawory, aż znikną wszelkie ślady nagaru i zarysowania.
b) Upewnij się, że powierzchnia zaprasowania zaworu tworzy kąt 44,5° względem płaszczyzny prostopadłej do osi trzonu.
c) Sprawdź grubość płytki zaworowej.
- Grubość nominalna płytki zaworowej - 1,0 ±0,2 mm
- Minimalna grubość płytki zaworowej: 0,75 mm
Jeżeli grubość płyty części walcowej jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić zawór.
d) Sprawdź całkowitą długość zaworu.
Długość nominalna zaworów:
Wlot:
- Seria KZ - 88,15 mm
- Seria EJ - 79,40 mm
Podziałka:
- Seria KZ - 89,10 mm
- Seria EJ - 79,80 mm
Jeżeli całkowita długość jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej długości, należy wymienić zawór.
d) Sprawdź stan powierzchni końcowych zaworów pod kątem zużycia.
Jeżeli końcówka zaworu jest zużyta, należy ją przeszlifować lub wymienić zawór.
Uwaga: Podczas szlifowania nie należy dopuścić do zmniejszenia całkowitej długości zaworu poniżej minimum.
8. Sprawdź gniazda zaworowe.
a) Za pomocą frezu stożkowego 45° wyczyść gniazda zaworów.
b) Sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony w gnieździe.
Nanieś cienką warstwę białej farby na ścięcie zaworu. Dociśnij powierzchnię gniazda zaworu do gniazda zaworu, ale nie obracaj zaworu. Następnie wyjmij zawór i sprawdź gniazdo zaworu oraz fazę.
Jeżeli farba pozostaje na całym obwodzie (360°) skosu zaworu, to zawór jest koncentryczny. W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.
Jeżeli farba pojawia się na całym obwodzie (360°) gniazda zaworu, oznacza to, że prowadnica zaworu (tuleja) i gniazdo zaworu są współśrodkowe. W przeciwnym wypadku należy przeszlifować fazę.
Upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się na środku fazy roboczej zaworu i ma szerokość 1,4 + 0,5 mm
W przeciwnym wypadku należy wyregulować fazowanie w następujący sposób:
- Jeżeli powierzchnia styku znajduje się zbyt wysoko na fazie zaworu, należy przeszlifować gniazdo za pomocą frezów stożkowych o kącie 20° i 45°.
- Jeżeli powierzchnia styku znajduje się zbyt nisko na fazie zaworu, należy przeszlifować gniazdo za pomocą frezów stożkowych o kącie 70° i 45°.
c) Ręcznie docierać zawór i gniazdo zaworu przy użyciu pasty ściernej.
d) Po docieraniu należy oczyścić zawór i gniazdo zaworu.
9. Sprawdź sprężyny zaworowe.
a) Za pomocą kątownika metalowego (90°) sprawdź, czy sprężyna zaworowa nie jest prostopadła, jak pokazano na rysunku.
Maksymalna dopuszczalna nieprostopadłość wynosi:
- seria KZ - 1,8 mm
- seria EJ - 1,6 mm
b) Za pomocą suwmiarki zmierz długość sprężyny w stanie swobodnym:
Długość sprężyny zaworowej:
- seria KZ - 45,54 mm
- seria EJ - 36,97 mm
Jeżeli długość sprężyny różni się od długości nominalnej, należy wymienić sprężynę zaworową.
10. Sprawdź wałki rozrządu i łożyska.
A. Sprawdź luz końcowy wałka rozrządu.
a) Zamontuj wałek rozrządu w łożu głowicy cylindra.
b) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy przy przesuwaniu wałków rozrządu do przodu i do tyłu.
Luz osiowy wałków rozrządu:
Seria KZ:
- nominalna - 0,10 - 0,24 mm
- maksymalnie - 0,30 mm
Seria EJ:
- nominalna - 0,04 - 0,10 mm
- maksymalnie - 0,15 mm
Jeżeli luz osiowy jest większy od maksymalnego, należy wymienić wałek rozrządu. W razie konieczności należy wymienić pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
B. Sprawdź bicie wałka rozrządu.
Zamontuj wałek rozrządu w pryzmatach w kształcie litery V i sprawdź jego bicie na czopie centralnym.
- Maksymalne bicie - 0,3 mm
B. Sprawdź wysokość krzywki wałka rozrządu.
Wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
Nominalny:
- seria KZ - 40.400 - 40.500 mm
- EJ-DE — 38 200 - 38 300 mm
- EJ-VE — 40,250 mm
Minimum:
- seria KZ - 40,30 mm
- EJ-DE — 38,10 mm
Wysokość krzywek wałka rozrządu wydechowego:
Nominalny:
- seria KZ - 39.910 - 40.010 mm
- EJ-DE — 38 050 - 38 150 mm
- EJ-VE — 40,250 mm
Minimum:
- seria KZ - 39,80 mm
- EJ-DE — 37,95 mm
Jeżeli wysokość krzywki wałka rozrządu jest mniejsza od minimalnej, należy wymienić wałek rozrządu.
D. Sprawdź wymiary czopów łożysk wałka rozrządu mierząc ich średnicę mikrometrem.
Średnica czopów łożysk wałka rozrządu:
Seria KZ:
1. wsparcie:
- wlot - 33.984 - 34.000 mm
- wydech - 25,979 - 25,995 mm
- reszta - 22,979 - 22,995 mm
Seria EJ:
- 1 podpora - 25,979- 25,995 mm
- reszta - 22,979-22,995 mm
Jeżeli średnice czopów wykraczają poza wartości graniczne określone w specyfikacjach, należy sprawdzić luz promieniowy pomiędzy czopem i łożyskiem.
D. Sprawdź luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu.
a) Oczyścić powierzchnie robocze czopów wałka rozrządu i pokryw łożysk.
b) Umieścić wałki rozrządu w łożyskach głowicy cylindrów.
c) Umieść kawałek plastikowego wzorca na każdym czopie wałka rozrządu.
d) Zamontuj pokrywy łożysk. Dokręć śruby pokrywy (więcej szczegółów na temat procedur montażu wałka rozrządu znajdziesz w podsekcji Montaż w rozdziale "Głowica cylindra").
- Moment dokręcania - 12,5 ±2,0 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu.
d) Zdjąć pokrywy łożysk.
e) Zmierz szerokość spłaszczonych plastikowych sprawdzianów w najszerszym punkcie i określ szczelinę.
Luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu:
Seria EJ:
- nominalna - 0,037 - 0,073 mm
- maksymalnie - 0,10 mm
Seria KZ:
Wałek rozrządu dolotowego:
- szyjka nr 1 - 0,025 - 0,061 mm
- reszta - 0,037 - 0,073 mm
Wałek rozrządu wydechowy - 0,037 - 0,073 mm
Jeżeli luz jest większy od maksymalnego dopuszczalnego, należy wymienić wałek rozrządu. W razie konieczności wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindra.
g) Usuń wszelkie pozostałe plastikowe wskaźniki.
11. Sprawdź popychacze i otwory popychaczy w obudowie głowicy cylindra.
a) Za pomocą średnicówki zmierz średnice otworów pod popychacze w głowicy cylindra.
- Średnica otworu pod popychacz w głowicy cylindra wynosi 28,000 - 28,021 mm
b) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę popychacza.
- Średnica nominalna popychacza - 27,975-27,985
c) Sprawdź luz promieniowy.
Aby określić luz, odejmij średnicę popychacza od średnicy otworu popychacza w obudowie głowicy.
- Szczelina między popychaczem a ścianką otworu popychacza wynosi 0,015 - 0,046 mm
Jeżeli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić popychacz.