Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Pył powstający w trakcie normalnej pracy układu hamulcowego jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem i nie wdychaj go. Podczas pracy przy hamulcach należy zawsze używać zatwierdzonej maski filtrującej. Pod żadnym pozorem nie należy stosować rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia układu hamulcowego. Stosować wyłącznie środek czyszczący do układów hamulcowych!
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości.
Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki mocujące koło. W modelach z napędem na wszystkie koła należy również poluzować nakrętkę półosi (zobacz rozdział 8). Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory. Podłóż kliny pod przednie koła i zdejmij tylne koło.
2. Zdejmij tarczę hamulcową (zobacz rozdział 9).
3. Zdejmij zespół piasty tylnej z łożyskiem (zobacz paragraf 13). W modelach bez napędu na cztery koła należy odkręcić nakrętkę półosi, aby wyjąć półoś z tylnej piasty (zobacz rozdział 8).
4. Odłączyć zespół osłony hamulca z hamulcem postojowym od wspornika piasty. Używając kawałka drutu, zawieś osłonę hamulca z hamulcem na sprężynie.
Notatka. Nie ma konieczności demontażu szczęk hamulca postojowego ani odłączania linki hamulca postojowego od osłony hamulca.
5. Wyjmij czujnik prędkości koła lub wiązkę przewodów czujnika z podpory piasty (zobacz rozdział 9).
6. Puść (ale nie odkręcaj go całkowicie) śruby mocujące kolumnę zawieszenia do piasty (rysunek 10.3)
7. Odłączyć ramię podłużne i poprzeczne od podpory piasty (patrz pkt 11 i 12).
8. Odkręć śruby mocujące kolumnę zawieszenia do wspornika piasty, jednocześnie podtrzymując wspornik piasty, aby nie spadł, a następnie odłącz wspornik piasty od wspornika kolumny zawieszenia.
Instalacja
9. Sprawdź, czy tuleja podporowa piasty nie ma pęknięć, odkształceń lub śladów zużycia. Jeśli jest zużyta, zanieś podporę piasty do serwisu swojego dealera lub innej stacji obsługi w celu wyciśnięcia starej tulei i wciśnięcia nowej.
10. Zamontuj podporę piasty na wsporniku kolumny zawieszenia, wyrównując dwa otwory na śruby. Odkręć dwie śruby mocujące kolumnę amortyzatora do piasty i dokręć je momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. W modelach z napędem na wszystkie koła, przed zamontowaniem podpory piasty w uchwycie kolumny amortyzatora, wsuń półoś do piasty, a następnie luźno nakręć nakrętkę półosi.
11. Podłącz wahacze do wspornika piasty, ale nie dokręcaj jeszcze nakrętki.
12. Podłącz wahacz wleczony do piasty, ale nie dokręcaj jeszcze nakrętki.
13. Umieść podnośnik pod podporą piasty i podnieś ją tak, aby uzyskać normalny prześwit.
14. Dokręć śrubę/nakrętkę mocującą wahacz i śrubę/nakrętkę wahacza wleczonego do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
15. Podłącz czujnik prędkości koła lub wiązkę przewodów czujnika do wspornika piasty.
16. Zamontuj osłonę hamulca do wspornika piasty, zamontuj piastę i dokręć cztery śruby z momentem obrotowym podanym na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
17. Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk, a następnie podłącz czujnik prędkości koła lub wiązkę przewodów czujnika (zobacz rozdział 9).
18. Zamontuj koło i dokręć nakrętki.
19. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. W modelach z napędem na wszystkie koła dokręć nakrętkę osi do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.