Spis treści: Wtrącenia obce ↓ Nieprawidłowy montaż ↓ Przeciążać ↓ Nieprawidłowa instalacja ↓ Smarowanie ↓ Korozja ↓
Wtrącenia obce
Wkładka babbitowa z wtrąceniami mechanicznych produktów walcowania. Mikroskrót z inkluzjami
Mikroskop z rowkami. Wkładka miedziowana z rowkami wykonanymi z cząstek żeliwa
Wkładka aluminiowa z wtrąceniami szklanych kulek. Mikroskop w przypadku stosowania paciorków szklanych
Wkładka uszkodzona przez brud na tylnej stronie wkładki
Nieprawidłowy montaż
Skutkiem zamontowania dolnej tulei zamiast górnej jest brak możliwości przepływu oleju
Zwiększony luz promieniowy widoczny jest dzięki krótkiemu łukowi styku
Wypolerowane i poplamione tylne ścianki są wynikiem nieprawidłowego osadzenia w otworze montażowym
Skutkiem nieprawidłowego zamontowania pokrywy, odwrócenia jej do góry nogami lub przesunięcia
Przeciążać
W rezultacie następuje wzrost prędkości biegu jałowego, co sprawia, że film olejowy nie jest w stanie wytrzymać obciążenia
Uszkodzenia panewek górnych korbowodów spowodowane przeciążeniem silnika; dolne panewki łożysk głównych (nie pokazano) mają podobne wady
Uszkodzenia widoczne na górnych i dolnych panewkach łożysk korbowodu są spowodowane pracą silnika pod obciążeniem przy dużych prędkościach
Nieprawidłowa instalacja
Silne zużycie widoczne w środkowej części, zmniejszające się ku krawędziom, jest spowodowane odkształceniem wału korbowego
Równomiernie rozłożone zarysowania są spowodowane słabą jakością obróbki powierzchni wału korbowego
Kształt imitacji w kształcie litery V jest spowodowany wygięciem korbowodu
Uszkodzenie jednej krawędzi tej pary łożysk jest spowodowane stożkowym kształtem otworu podsiodłowego
Smarowanie
Skutek uruchomienia silnika z bazą smarną: łożyska pokazane po lewej stronie są najdalej od pompy oleju i są najbardziej uszkodzone
Skutek niedoboru ropy naftowej lub "głodu" naftowego
Silne zużycie spowodowane niewystarczającym luzem promieniowym
Korozja
Mikroskop w celu sprawdzenia korozji. Korozja powstaje w wyniku działania kwasu na panewkę łożyska. Zwykle przyczyną jest nieprawidłowa konserwacja, praca w zbyt wysokich lub zbyt niskich temperaturach, a także złej jakości olej lub paliwo
Mikroskop w celu zbadania kawitacji. Przykładem kawitacji jest erozja powierzchni spowodowana zmianami ciśnienia w rurociągu olejowym
Skutek zwiększonego ciśnienia osiowego lub niewystarczającego luzu osiowego
Łożysko pracujące w warunkach rozcieńczenia oleju, które jest spowodowane zwiększonym przedmuchem gazu lub wzbogaconą mieszanką
(Zobacz pełny tekst na portalu: «www.ToyotaMAN.ru»)