Informacje ogólne
Aby obniżyć poziom emisji do atmosfery toksycznych składników, które dostają się do składu spalin silnika na skutek parowania i niepełnego spalania paliwa, a także aby utrzymać sprawność silnika i zmniejszyć zużycie paliwa, pojazdy omówione w niniejszej Instrukcji wyposaża się w szereg specjalnych układów, które można łączyć pod wspólną nazwą układów zarządzania silnikiem i redukcji toksyczności spalin. Konfiguracja systemu zależy od roku produkcji modelu i regionu, do którego pojazd jest dostarczany. Pełne informacje na temat typu i składu systemów znajdują się na etykiecie informacyjnej VECI umieszczonej pod maską (patrz Wstęp).
Notatka. Schemat przebiegu węża może być podany na osobnej tabliczce znamionowej.
Do systemów związanych z zarządzaniem silnikiem i kontrolą toksyczności spalin zalicza się m.in.:
- System mieszania powietrza pulsacyjnego (PARA);
- Konwerter katalityczny;
- System Emisji Par (EVAP);
- Układ recyrkulacji spalin (EGR) – stosowany wyłącznie w silnikach Diesla;
- Układ kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej (PCV);
- Diagnostyka pokładowa (OBD);
Notatka. Bardziej szczegółowe informacje na temat układu sterowania silnikiem i kontroli emisji spalin pojazdu można uzyskać u przedstawiciela producenta pojazdu.
Działanie wszystkich wymienionych układów jest, w taki czy inny sposób, bezpośrednio lub pośrednio, powiązane z zarządzaniem zmniejszaniem toksyczności spalin. W poniższych sekcjach przedstawiono ogólny opis zasad działania każdego systemu oraz procedury diagnostyczne i naprawcze (jeśli to wydaje się możliwe) poszczególne elementy, których wykonanie mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora
Schemat prowadzenia przewodów podciśnieniowych dla modeli V8 z 1998 r.
Schemat prowadzenia przewodów podciśnieniowych dla modeli V8 z lat 1999-2000.
Schemat prowadzenia przewodów podciśnieniowych dla modeli V8
Przed stwierdzeniem awarii któregokolwiek z układów kontroli emisji należy dokładnie sprawdzić prawidłowe działanie układów paliwowego i zapłonowego (patrz rozdziały Układy paliwowe i wydechowe i Wyposażenie elektryczne silnika). Diagnostyka niektórych podzespołów układów redukcji toksyczności wymaga zastosowania specjalistycznego, trudnego w obsłudze sprzętu oraz pewnych kwalifikacji osoby wykonującej diagnostykę, dlatego też jej wykonanie zasadne jest powierzenie mechanikom wyspecjalizowanej stacji obsługi. Powyższe nie oznacza, że konserwacja i naprawa podzespołów układu kontroli emisji są w praktyce trudne do wykonania. Należy pamiętać, że jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest elementarne naruszenie jakości połączeń podciśnieniowych lub elektrycznych, dlatego w pierwszej kolejności należy zawsze sprawdzić stan złącz elektrycznych i połączeń śrubowych przewodów podciśnieniowych (zobacz ilustracje powyżej). Właściciel samochodu może samodzielnie i w miarę łatwo wykonać szereg kontroli i przeprowadzić wiele rutynowych procedur konserwacyjnych większości podzespołów układu w domu, wykorzystując do tego celu standardowy zestaw narzędzi do strojenia i hydrauliki.
Notatka. Nie zapomnij o dodatkowych gwarancjach federalnych, które obejmują elementy układu kontroli emisji i zarządzania silnikiem. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw podzespołów tych układów należy skonsultować się z dealerem Toyoty w celu uzyskania szczegółowych informacji na temat warunków wywiązania się z tych obowiązków.
Podczas serwisowania podzespołów elektronicznych omawianych systemów należy zachować wszelkie środki ostrożności określone w poniższych sekcjach. Należy pamiętać, że materiał ilustracyjny nie zawsze musi dokładnie odpowiadać rzeczywistemu rozmieszczeniu podzespołów w pojeździe. Tego typu rozbieżności są związane z ciągłym procesem modyfikacji standardowego projektu każdego modelu.