Dolne ramię zawieszenia
Wyjmowanie
1. Odkręć nakrętki mocujące odpowiednie koło, podnieś przód pojazdu, zamontuj bezpieczne podpory zabezpieczające i zdejmij koło. Jeśli pracujesz nad modelem sprzed 2000 r., odłącz łącznik stabilizatora od dolnego wahacza (zobacz paragraf 4).
2. Odkręć śrubę i dwie nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego wahacza zawieszenia. Używając odpowiednio dużego śrubokręta lub łomu, ostrożnie oddziel ramię sterujące od zwrotnicy (zobacz rysunek 5.2,a,b).
Rysunek 5.2,a. Aby odłączyć ramię zawieszenia od sworznia kulowego zwrotnicy, odkręć śrubę i dwie nakrętki (pokazane strzałkami)...
Rysunek 5.2, b....i ostrożnie odciągnij dźwignię od sworznia kulowego zwrotnicy
3. Odkręć śrubę mocującą przedniego wahacza (zobacz rysunek 5.3).
Rysunek 5.3. Aby odłączyć przednią część wahacza od poprzeczki, należy odkręcić śrubę obrotową (pokazano strzałką).
Uwaga: Jeśli demontujesz lewy dolny wahacz w modelu sprzed roku 2000 wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów, poprzeczkę przedniego zawieszenia należy podeprzeć podnośnikiem, wykręcić śruby mocujące ją do nadwozia i opuścić poprzeczkę na tyle, aby można było wykręcić śrubę mocującą dolny wahacz.
4. Zdejmij wspornik tulei tylnego zawiasu (modele wyprodukowane przed rokiem 2000) (zobacz rysunek 5.4a) lub śruba mocująca piastę tylną (modele produkowane od 2001 roku) (zobacz rysunek 5.4,b).
Rysunek 5.4,a. Aby odłączyć tylną część wahacza w modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000, należy odkręcić nakrętkę i dwie śruby (pokazane strzałkami).
Rysunek 5.4,b. Aby odłączyć tylną część wahacza w modelach produkowanych od 2001 r., należy odkręcić śrubę (pokazano strzałką).
5. Wyjmij dolny wahacz z pojazdu.
Badanie
6. Sprawdź, czy dźwignia nie jest wygięta. Dźwigni nie można wyprostować ani regulować; zakrzywioną dźwignię wymienia się na nową.
Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej (www.ToyotaMAN.ru)
Instalacja
7. Zamontuj dolne ramię zawieszenia w odwrotnej kolejności niż podczas jego demontażu. Dokręć wszystkie nakrętki/śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
Uwaga: Przed dokręceniem śruby obrotowej (a w modelach sprzed 2000 roku nakrętka obrotowa z tyłu dźwigni) za pomocą podnośnika hydraulicznego podnieś zewnętrzną część dźwigni, aby zasymulować normalną wysokość jazdy pojazdu.
8. Zamontuj koło i dokręć nakrętki kół, opuść pojazd i dokręć nakrętki kół z wymaganym momentem obrotowym.
9. Po zakończeniu tej procedury należy sprawdzić kąty ustawienia kół na specjalistycznym stanowisku i w razie potrzeby dokonać regulacji.