Zwrotnica i piasta
Uwaga! Pył powstający podczas hamowania może zawierać rakotwórczy azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchiwać sprężonym powietrzem i nie wdychać go. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. Nie należy czyścić mechanizmów rozpuszczalnikami na bazie ropy naftowej – do tego celu służą specjalne płyny.
Wyjmowanie
1. Zdejmij kołpak z odpowiedniego koła i poluzuj, ale nie wyjmuj, nakrętkę półosi napędowej/piasty. Poluzuj nakrętki kół, podnieś pojazd, podeprzyj go na podpórkach i zdejmij koło.
2. Zdejmij zacisk hamulcowy (bez odłączania przewodu hamulcowego) i tarcza hamulcowa (zobacz rozdział 9), a także odłącz mocowanie przewodu hamulcowego od kolumny amortyzatora. Przymocuj zacisk do sprężyny amortyzatora za pomocą drutu - niedopuszczalne jest, aby zwisał on na przewodzie hamulcowym.
3. Wymontuj czujnik prędkości koła ABS, jeśli jest obecny (zobacz rozdział 9).
4. Zaznacz względne położenie kolumny i zwrotnicy. Odkręć, ale nie wyjmuj nakrętek i śrub mocujących kolumnę do zwrotnicy (zobacz akapit 2).
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie ToyotaMAN.ru]
5. Oddziel końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy (zobacz paragraf 16).
6. Odkręcić śrubę i nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego wahacza zawieszenia (zobacz rysunek 5.2,a,b).
7. Zdejmij nakrętkę mocującą wał napędowy/piastę i oddziel wał napędowy od piasty zgodnie z opisem w rozdziale 8. Zawiąż koniec wału napędowego drutem.
8. Używanie ściągacza sworzni kulowych (zobacz rysunek 7.8) lub małym ściągaczem do łożysk, wyjmij sworzeń kulowy ze zwrotnicy.
Rysunek 7.8 Za pomocą ściągacza sworzni kulowych lub małego ściągacza do łożysk wyciśnij sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy.
Uwaga: Jeśli demontujesz zwrotnicę w celu wymiany łożyska koła, a sworzeń kulowy jest w dobrym stanie, nie ma potrzeby demontażu sworznia kulowego.
Instalacja
9. Podczas montażu wału napędowego w piaście, wsuń zespół zwrotnicy/piasty na miejsce.
10. Włóż zwrotnicę do kołnierza kolumny amortyzatora i dokręć śruby mocujące i nakrętki, ale nie dokręcaj ich jeszcze.
11. Jeśli w celu wymiany zwrotnicy zdemontowano sworzeń kulowy, należy podłączyć sworzeń kulowy do nowej zwrotnicy i dokręcić nakrętkę sworznia kulowego momentem określonym w Specyfikacjach w tym rozdziale. Załóż nowy sworzeń blokujący.
12. Przymocuj sworzeń kulowy do dolnego wahacza, ale nie dokręcaj jeszcze śruby i nakrętek.
13. Podłącz końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy (zobacz paragraf 16). Dokręć śruby i nakrętki mocujące kolumnę amortyzatora, śruby i nakrętki mocujące sworzeń kulowy do dolnego wahacza oraz nakrętkę mocującą końcówkę drążka kierowniczego momentami określonymi w Specyfikacjach.
14. Zamontuj tarczę hamulcową na piaście i zamontuj zacisk hamulca zgodnie z opisem w rozdział 9.
15. Zamontuj solidnie nakrętkę mocującą wał napędowy/piastę, ale nie dokręcaj jej jeszcze całkowicie.
16. Dokręć nakrętki mocujące koła. Opuść pojazd i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym Specyfikacje.
17. Dokręć nakrętkę mocującą wał napędowy/piastę do określonego momentu obrotowego Rozdział 8 Specyfikacje. Załóż dekoracyjną osłonę koła.
18. Oddaj samochód do serwisu wyposażonego w specjalny stojak, aby sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąt zbieżności kół przednich.