2. Jeżeli kontrolka zaświeci się później niż po 6 sekundach, należy sprawdzić, czy w systemie nie występuje usterka.
3. Odczytaj kody błędów (poprzez złącze diagnostyczne).
a) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON".
b) Podłącz zaciski "ECUT" i "E" złącza diagnostycznego.
Uwaga: Nieprawidłowe podłączenie zacisków może spowodować awarię systemu.
c) Jeżeli nie ma usterki, kontrolka zapala się i gaśnie w odstępach co 0,25 sekundy.
d) Wskazanie kodu błędu.
W przypadku wystąpienia usterki kontrolka miga co 0,5 sekundy. Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze dwucyfrowego kodu diagnostycznego. Po przerwie trwającej 1,5 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć odpowiadająca drugiej cyfrze kodu. Jeśli występują dwa lub więcej kodów błędów, pomiędzy nimi ustawiany jest odstęp 2,5 sekundy podczas ich wyświetlania.
Po wyprowadzeniu wszystkich kodów następuje 4-sekundowa przerwa, a następnie wszystkie kody są powtarzane, podczas gdy zaciski złącza diagnostycznego są zwarte.
Na rysunku pokazano przykład wyniku kodu "21".
d) Jeżeli nie zostaną wyświetlone żadne kody, sprawdź obwód wyjściowy złącza diagnostycznego Tc.
e) Wyjaśnienie kodów błędów można znaleźć w tabeli "Kody błędów układu SRS".
Czyszczenie kodów błędów
Kody diagnostyczne można skasować poprzez ponowne podłączenie złączy "ECUT" i "E" złącza diagnostycznego w odstępach czasu pokazanych na rysunku.
Tabela. Kody błędów układu SRS.
Schemat rozmieszczenia elementów SRS.
1 - poduszka powietrzna pasażera z przodu,
2 - przełącznik zespolony na kierownicy,
3 - drut spiralny,
4 - Elektroniczna jednostka sterująca SRS,
5 - napinacze pasów bezpieczeństwa,
6 - czujnik poduszki powietrznej bocznej,
7 - poduszka powietrzna boczna.
Napinacz pasa bezpieczeństwa.
1 - uchwyt mocujący pas bezpieczeństwa,
2 - napinacz pasa bezpieczeństwa.
Jednostka sterująca SRS.
1 - tylna część konsoli środkowej,
2 - przednia część konsoli środkowej,
3 - Pokrywa jednostki sterującej SRS,
4 - Czujnik SRS,
5 - Elektroniczna jednostka sterująca SRS.