2. Jeśli wskaźnik zaświeci się po ponad 6 sekundach, sprawdź, czy system nie działa nieprawidłowo.
3. Odczytaj kody usterek (przez złącze diagnostyczne).
A) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON".
B) Podłącz piny "ECUT" i "mi" gniazdo diagnostyczne.
Uwaga: Błędne podłączenie pinów może spowodować awarię systemu.
V) Jeśli nie ma usterki, wskaźnik zapala się i gaśnie w odstępach 0,25 sekundy.
G) Wyświetlanie kodu błędu.
W przypadku usterki wskaźnik miga co 0,5 sekundy. Pierwsza sekwencja błysków odpowiada pierwszej cyfrze kodu diagnostycznego, który składa się z dwóch cyfr. Po przerwie trwającej 1,5 sekundy wyświetlana jest druga sekwencja mignięć, odpowiadająca drugiej cyfrze kodu. Jeśli są dwa lub więcej kodów usterek, podczas wysyłania ustawiany jest odstęp 2,5 sekundy między nimi.
Po wyświetleniu wszystkich kodów następuje 4-sekundowa przerwa, a następnie wszystkie są powtarzane, podczas gdy styki złącza diagnostycznego są zamknięte.
Rysunek przedstawia przykład wyjścia kodu "21".
D) Jeśli kody nie są wyprowadzane, sprawdź obwód wyjściowy Tc złącza diagnostycznego.
mi) Objaśnienie kodów usterek znajduje się w tabeli "Kody usterek systemu SRS".
Kasowanie kodów usterek
Kasowanie kodów diagnostycznych następuje po ponownym podłączeniu złączy "ECUT" i "mi" złącze diagnostyczne w odstępach pokazanych na rysunku.
Tabela. Kody usterek systemu SRS.
Układ elementów SRS.
1 - poduszka powietrzna pasażera z przodu,
2 - przełącznik zespolony na kierownicy,
3 - drut spiralny,
4 - Elektroniczna jednostka sterująca SRS,
5 - napinacze pasów bezpieczeństwa,
6 - czujnik bocznej poduszki powietrznej,
7 - boczna poduszka powietrzna.
Napinacz pasa bezpieczeństwa.
1 - wspornik mocowania pasa bezpieczeństwa,
2 - napinacz pasa bezpieczeństwa.
Elektroniczna jednostka sterująca SRS.
1 - tył konsoli środkowej,
2 - przednia część konsoli środkowej,
3 - osłona jednostki sterującej SRS,
4 - czujnik SRS,
5 - Elektroniczna jednostka sterująca SRS.