Notă: Când instalați sau demontați senzorul de presiune absolută din galerie sau când îndepărtați conducta de vid, opriți mai întâi motorul.
1. Instalați vacuometrele așa cum se arată în figură.
2. Verificarea mecanismului.
Notă: Temperatura lichidului de răcire sub 60°C.
a) Porniți motorul și asigurați-vă că vidul din sistemul EGR este sub 50 mm Hg. si nu depinde de viteza de rotatie a arborelui cotit.
Notă: Temperatura lichidului de răcire este peste 80°C.
b) Asigurați-vă că la ralanti, vidul din sistemul EGR este de 300 mm Hg, iar vidul din camera inferioară a corectorului de boost este zero.
c) Prin creșterea treptată a turației arborelui cotit, asigurați-vă că la 1500 rpm vidul din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este de 300 mm Hg, iar vidul din camera inferioară a corectorului de supraalimentare este zero.
d) Asigurați-vă că atunci când pedala de accelerație este apăsată complet, turația arborelui cotit ajunge la 4200 rpm și vidul din sistemul EGR este sub 50 mm Hg, iar vidul din camera inferioară a corectorului de impuls crește încet de la zero la 300 mm Hg.
d) La 3000 rpm, eliberați pedala de accelerație, asigurați-vă că în acest moment vidul din sistemul EGR a devenit mai mic de 50 mm. Hg.
3. Scoateți vacuometrele.