Poznámka: Pri inštalácii alebo demontáži snímača absolútneho tlaku v potrubí alebo pri odstraňovaní vákuového potrubia najskôr zastavte motor.
1. Nainštalujte vákuomery podľa obrázka.
2. Kontrola mechanizmu.
Poznámka: Teplota chladiacej kvapaliny pod 60°C.
a) Naštartujte motor a uistite sa, že podtlak v systéme EGR je nižší ako 50 mm Hg. a nezávisí od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.
Poznámka: Teplota chladiacej kvapaliny je vyššia ako 80°C.
b) Uistite sa, že pri voľnobehu je vákuum v systéme EGR 300 mm Hg a vákuum v spodnej komore posilňovacieho korektora je nulové.
Článok je prevzatý z webového zdroja: TOYOTAMAN
c) Postupným zvyšovaním otáčok kľukového hriadeľa sa uistite, že pri 1500 ot./min. je vákuum v systéme recirkulácie výfukových plynov 300 mm Hg a vákuum v spodnej komore posilňovacieho korektora je nulové.
d) Uistite sa, že pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu otáčky kľukového hriadeľa dosiahnu 4200 ot./min. a podtlak v systéme EGR je nižší ako 50 mm Hg a podtlak v spodnej komore posilňovacieho korektora sa pomaly zvyšuje z nuly na 300 mm Hg.
d) Pri 3000 otáčkach za minútu uvoľnite plynový pedál a uistite sa, že v tomto momente je podtlak v systéme EGR menší ako 50 mm. Hg.
3. Odstráňte podtlakové manometre.