2. Montați șuruburile de fixare a chiulasei.
Nota:
- Șuruburile de fixare a chiulasei sunt strânse în două etape.
- Dacă vreun șurub de fixare a chiulasei este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
a) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor de fixare.
b) Montați și strângeți cele 10 șuruburi ale chiulasei și șaibe plăcilor uniform în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere — 49 Nm
Dacă cuplul specificat nu este atins la strângerea oricărui șurub, înlocuiți șurubul.
c) Aplicați semne de vopsea pe partea din față a șuruburilor chiulasei.
d) Strângeți șuruburile chiulasei cu 90, în ordinea prezentată mai sus.
d) Verificați dacă marcajul pictat este la 90 de grade față de poziția inițială.
2. Instalați tuburile bujiilor (daca ai filmat).
a) Curăţaţi orificiile tubului bujiilor din chiulasă. Îndepărtați uleiul cu kerosen sau benzină.
b) Aplicați etanșant pe filetele tuburilor bujiilor și instalați tuburile în chiulasa.
c) Folosind piulița tubului bujiilor și o cheie tubulară de 30 mm, strângeți tuburile clemelor bujiilor.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
3. Asamblați arborele cu came de evacuare (daca l-ai demontat).
a) Puneți arborele cu came într-o menghină.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
b) Instalați următoarele piese:
- (1) Inelul arcului angrenajului arborelui cu came.
- (2) Angrenajul auxiliar al transmisiei arborelui cu came.
- (3) Șaibă elastică.
Notă: Aliniați știfturile de ghidare de pe roți dințate cu capetele arcului.
c) Folosind unealta, instalați inelele de reținere.
d) Introduceți șurubul tehnologic "A" în orificiul tehnologic al angrenajului auxiliar al transmisiei arborelui cu came.
d) Folosind o șurubelniță, aliniați orificiul angrenajului principal de antrenare a arborelui cu came și a angrenajului auxiliar prin rotirea angrenajului de antrenare a arborelui cu came auxiliar în sensul acelor de ceasornic; apoi instalați șurubul tehnologic (B).
Notă: Nu deteriorați arborele cu came.
e) Aliniați dinții angrenajului principal și auxiliar și strângeți șurubul tehnologic B.
4. Montați arborii cu came. Notă: La instalarea arborilor cu came, este necesar să se țină cont de faptul că valoarea jocului axial este foarte mică; prin urmare, arborii trebuie așezați în paturile de rulmenți strict orizontal, fără distorsiuni, pentru a evita blocarea și/sau deteriorarea arborilor.
A. Montați arborele cu came de admisie.
a) Aplicați un strat de ulei de motor pe suprafețele de lagăr ale arborelui cu came.
b) Setați arborele cu came de admisie la 80-115° până când pistonul primului cilindru este la PMS.
Notă: La aceste unghiuri, proeminențele lobilor de came ale cilindrilor nr. 1 și nr. 3 ai arborelui cu came de admisie presează pe tachete.
c) Aplicați etanșant pe capacul rulmentului #1, așa cum se arată.
d) Montați capacele lagărelor în conformitate cu marcajele de pe carcasele acestora.
d) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului.
e) Montați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale capacului rulmentului în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
g) Aplicați unsoare pe noua etanșare.
c) Folosind un drift de diametru adecvat și un ciocan, instalați etanșarea.
B. Montați arborele cu came de evacuare.
a) Setați știftul de aliniere a arborelui cu came de admisie în poziția 10 - 45° BTDC.
Notă: La aceste unghiuri, proeminențele camelor nr. 2 și nr. 4 ale cilindrilor arborelui cu came de admisie apasă pe tacheți.
b) Aplicați un strat de ulei de motor pe suprafețele de lagăr ale arborelui cu came.
c) Cuplați treptele de transmisie ale arborelui cu came de evacuare și admisie, aliniind semnele de sincronizare de pe angrenaje între ele.
d) Ținând treptele cuplate, rotiți arborele cu came de evacuare în locurile fustelor sale de pe chiulasa.
Notă: Dacă există și semne de asamblare pe roți dințate, așa cum se arată în figură, nu folosiți aceste semne pentru instalare.
d) Rotiți arborele cu came de admisie în sensul acelor de ceasornic până când arborele cu came de evacuare se potrivește în fusele de rulment fără să se rostogolească.
Notă: Este foarte important să urmați secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului în următorii pași.
e) Montați capacele lagărelor.
g) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului.
c) Montați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale capacului rulmentului în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
i) deșurubați șurubul tehnologic "B".
k) Rotiți arborii cu came și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje.
5. Rotiți arborele cu came și poziționați camele cu proeminențele de lucru în sus, verificați și reglați, dacă este necesar, jocul în antrenarea supapei.
Jocul supapelor (motor rece):
- intrare - 0,19-0,29 mm
- ieșire 0,28-0,38 mm
6. Instalați dopuri de segment (dacă ar fi fost filmate).
a) Îndepărtați materialul de etanșare vechi.
(Articolul este preluat dintr-o resursă web TOYOTAMAN)
b) Aplicați etanșant pe dopurile segmentelor, așa cum se arată în figură.
c) Instalați două dopuri de segment în chiulasă.
7. Instalați clemele de înaltă tensiune, supapa PCV și furtunul capacului chiulasei.
a) Montați clemele de sârmă de înaltă tensiune (1) strângând șurubul.
b) Montați supapa de ventilație a carterului (2), lubrifiind-o în prealabil cu material de etanșare înainte de instalare, furtunul (3) și etanșarea (4).
c) Montați furtunul de ventilație a carterului (3).
8. Montați capacul chiulasei.
a) Scoateți orice garnitură veche rămasă.
b) Aplicați etanșant pe chiulasa așa cum se arată în figură.
Notă: Când utilizați o garnitură veche, lubrifiați întreaga suprafață.
c) Montați garnitura pe capacul chiulasei.
d) Montați capacul chiulasei și garniturile tubului bujiilor cu piulițe. Strângeți piulițele uniform în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 23 Nm
Notă: Instalați garniturile tubului bujiilor astfel încât semnele acestora să fie poziționate așa cum se arată în ilustrație.
9. Instalați senzorul de presiune ulei, aplicând în prealabil un adeziv special de fixare (sau etanșant) pe 2 sau 3 filete ale senzorului.
10. Montați suportul generatorului și cârligul de ridicare a motorului din dreapta strângând cele trei șuruburi.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
11. Montați capacul curelei de distribuție din spate strângând cele patru șuruburi.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
12. Instalați temporar rola de tensionare și arcul.
a) Aliniați orificiul știftului de ghidare al suportului cu știftul.
b) Instalați rola de tensionare și șurubul; nu strângeți șurubul.
c) Montați arcul întinzătorului.
d) Apăsați rola spre stânga cât mai mult posibil și strângeți șurubul.
d) Verificați dacă rola de tensionare se mișcă liber.
13. Montați fulia de distribuție a arborelui cu came.
a) Aliniați diblul arborelui cu came cu canelura pentru dibl și instalați scripetele de distribuție a arborelui cu came pe arbore.
b) Strângeți șurubul de fixare al scripetei.
- Cuplu de strângere - 54 Nm
14. Montați cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cu came.
a) Rotiți arborele cotit până când marcajele de sincronizare sunt aliniate.
b) Instalați și verificați alinierea semnelor arborelui cotit și al scripetelor arborelui cu came.
15. Instalaţi injectoarele în galeria de combustibil.
a) Montați bucșe de etanșare noi pe fiecare injector.
b) Aplicați un strat subțire de combustibil pe inelele O.
c) Rotiți injectoarele, apăsați-le spre galeria de combustibil și instalați injectoarele.
d) Montați conectorul injectorului în sus.
d) Instalați patru izolatoare noi și două distanțiere.
Notă: Este mai bine să lipiți bucșele.
e) Montați galeria de combustibil împreună cu injectoarele pe chiulasa.
g) Strângeți temporar cele două șuruburi care fixează galeria de combustibil de chiulasa.
c) Verificaţi rotirea lină a injectoarelor.
Notă: Dacă injectoarele nu se rotesc uniform, cauza probabilă este instalarea necorespunzătoare a inelelor O. Înlocuiți inelul O.
i) Instalați conectorii injectorului în sus.
k) Strângeți cele două șuruburi care fixează galeria de combustibil pe chiulasa.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
l) Conectați conectorii injectorului.
16. Montați galeria de admisie.
a) Montați noua garnitură și galeria de admisie, strângând cele șase șuruburi și două piulițe în mai multe treceri
- Cuplu de strângere - 19 Nm
b) Montați cele două cleme de sârmă a motorului pe suporturile de sârmă de pe galeria de admisie.
c) Instalați cele două cleme de protecție a cablajului motorului pe șuruburile de montare superioare a capacului curelei de distribuție, în ordinea prezentată în figură.
d) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de ventilație carter la galeria de admisie.
- (2) Furtunul de vid de la supapa de creștere a turației de ralanti a aparatului de aer condiționat la galeria de admisie.
- (3) Furtun de vid al senzorului de presiune absolută a colectorului la filtrul de gaz.
- (4) Furtun de vacuum servofrână către galeria de admisie.
17. (Modele cu sistem EGR) Instalați supapa EGR strângând șurubul.
18. Conectați furtunul de retur de combustibil la tub.
19. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la galeria de combustibil.
a) Conectați temporar furtunul de alimentare cu combustibil cu două garnituri noi și amortizorul de pulsații a presiunii combustibilului.
b) Instalați un amortizor de pulsație a presiunii combustibilului.
- Cuplu de strângere - 34 Nm
c) Instalați clema cablajului motorului și clema cablajului.
20. Instalați tubul de vid.
a) Instalați tubul de vid prin strângerea celor două șuruburi.
b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de vid (de la filtrul de gaz) la regulatorul de presiune a combustibilului.
- (2) Furtun de vid (de la regulatorul de presiune a combustibilului) la filtrul de gaz.
- (3) Furtunul de vid al supapei de control a aerului de la pompa de servodirecție la galeria de admisie.
- (4) Furtunul de vid al supapei de creștere a turației de mers în gol atunci când aparatul de aer condiționat este pornit.
(5) Două furtunuri de vid ale supapei de control de derivație a aerului pompei de servodirecție.
21. Conectați:
- (1) Conector senzor de detonare,
- (2) (Modele cu sistem EGR) conector pentru supapa electro-pneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de evacuare,
- (3) fir de împământare.
22. Montați suportul galeriei de admisie #1 strângând cele două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
23. (Modele cu sistem EGR) Instalați supapa EGR și modulatorul de vid.
a) Montați noua garnitură și supapa EGR strângând piulița de îmbinare și două piulițe de montare.
Cuplu de strângere:
- piulițe de fixare - 13 Nm
- piuliță de îmbinare - 59 Nm
b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de vid (de la supapa de recirculare a gazelor de evacuare) la canalul "E" al electrovalvei sistemului EGR.
- (2) Furtun de vid (de la canalul "Q" al modulatorului de presiune EGR) la canalul "G" al electrovalvei EGR.
24. Montați suportul galeriei de admisie nr. 2 și cârligul de ridicare a motorului din stânga strângând șurubul și piulița.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
25. Montați corpul clapetei.
a) Montați noua garnitură pe galeria de admisie, cu urechea îndreptată în jos.
b) Montați corpul clapetei prin strângerea a patru șuruburi sau două șuruburi și două piulițe.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
Notă: Se utilizează diferite lungimi de șuruburi: sus și jos.
Lungimea șurubului:
- sus - 40 mm
- mai jos - 55 mm
c) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de ventilație carter la corpul clapetei.
- (2) (Modele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament) Două furtunuri de vid (de la modulatorul de presiune EGR) la corpul clapetei.
- (3) (Modele cu sistem de recuperare a vaporilor de combustibil) Furtun de vid (de la o supapă pneumatică controlată cu temperatură a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil) la corpul clapetei.
- (4) Furtun de vid (de la supapa de control al turației de mers în gol) la tub.
d) Conectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor de poziție a clapetei de accelerație,
- (2) Conector supapă de control al turației de mers în gol.
26. Instalaţi conducta de derivaţie a lichidului de răcire.
a) Montați o garnitură nouă pe capacul pompei de răcire.
b) Instalați un nou inel O pe conducta de derivație a lichidului de răcire.
c) Aplicați apă cu săpun pe inelul O.
d) Conectați conducta de derivație a lichidului de răcire la capacul pompei de răcire.
d) Montați conducta de bypass a sistemului de răcire strângând cele două piulițe și două șuruburi.
Cuplu de strângere:
- nuci - 9 Nm
- șuruburi - 19 Nm
e) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Supapă de control a aerului de mers în gol Furtun de trecere a lichidului de răcire la tubul de derivație a lichidului de răcire.
- (2) Furtunul de încălzire la conducta de derivație a lichidului de răcire.
- (3) (Modele cu radiator de ulei) Două furtunuri de ocolire a lichidului de răcire a răcitorului de ulei.
27. Montaţi conducta de evacuare a lichidului de răcire.
a) Montați o garnitură nouă și conducta de evacuare a lichidului de răcire strângând cele două piulițe.
- Cuplu de strângere - 15 Nm
b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun superior al radiatorului,
- (2) Furtun de bypass lichid de răcire,
- (3) Furtun de încălzire,
- (4) Furtun de trecere a lichidului de răcire supapă de control a aerului la ralanti,
- (5) (Modele cu sistem de recuperare a vaporilor de combustibil) furtunul de vid al supapei pneumatice controlate cu temperatură (din canalul "P" al corpului clapetei),
- (6) (Modele cu sistem de recuperare a vaporilor de combustibil) furtun de vid al supapei pneumatice termocontrolate (de la acumulatorul de vapori de combustibil).
c) Conectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire;
- (2) Conector senzor temperatură lichid de răcire;
- (3) Conector senzor presiune ulei.
29. Instalați galeria de evacuare.
a) Instalați scutul termic inferior pe galeria de evacuare prin strângerea celor trei șuruburi.
b) Montați noua garnitură și galeria de evacuare, strângând cele șase piulițe uniform și în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 49 Nm
c) Montați suportul colectorului strângând șurubul și piulița și instalați țeava de evacuare.
- Cuplu de strângere - 42 Nm
d) Instalați scutul termic superior prin strângerea celor cinci șuruburi.
30. Instalați distribuitorul.
a) Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și setați tăierea arborelui cu came de admisie așa cum se arată în figură.
 |  |
b) Verificați starea inelelor O și înlocuiți-le dacă este necesar.
c) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe inelul O.
d) Aliniați tăietura cuplajului cu proeminența de pe corp
d) Introduceți distribuitorul, aliniați centrul flanșei cu orificiul șurubului de pe chiulasa.
Notă: tăietura este decentrată și, prin urmare, distribuitorul poate fi introdus doar într-un singur sens.
e) Strângeți ușor cele două șuruburi.
g) Conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
c) Conectați cei doi conectori ai distribuitorului.
31. Instalați generatorul.
a) Montați balamaua generatorului, șurubul de blocare (modele cu aer conditionat) sau șurubul de reglare (modele fara aer conditionat). Nu strângeți șuruburile.
b) Montați cureaua de transmisie a alternatorului.
c) Reglați tensiunea curelei.
d) Strângeți șurubul balamalei, blocați șurubul (modele cu aer conditionat) și șurubul de reglare (modele fara aer conditionat)
Cuplu de strângere:
- șurub balama - 54 Nm
- șurub de blocare sau șurub de reglare - 19 Nm
d) Conectați conectorul generatorului.
e) Conectați firul generatorului, strângeți piulița și instalați capacul de cauciuc.
g) Instalați clema de cablare pe clema de pe generator.
32. Instalați suportul cablului de accelerație strângând cele două șuruburi,
33. Umpleți radiatorul cu lichid de răcire.
34. Conectați cablurile de control.
35. Conectați borna negativă a bateriei.