Sistem electronic de control [Toyota Camry Vista-V40]

Releul principal al sistemului de injecție de combustibil

1. Scoateți releul principal al sistemului de injecție de combustibil.

2. Verificați rezistența înfășurării releului.



a) Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că există conductivitate între bornele "1" și "3" (rezistență – 50-90 Ohm). Rezistența dintre bornele "2" și "4" este de 0 Ohm.

b) Apoi, folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există conductivitate între bornele "4" și "5" (rezistența este infinită).

3. Verificați funcționarea releului.

a) Aplicați tensiune de la baterie la bornele "1" și "3" ale conectorului releului.

b) Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea între bornele "2" și "4".



b) Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea între bornele "4" și "5".

Dacă nu sunt îndeplinite condițiile specificate la punctele 1 și 2, înlocuiți releul.

4. Dacă este necesar, carcasa releului poate fi îndepărtată și, înainte de a o arunca, încercați să eliminați cauza defecțiunii. Pentru a face acest lucru, curățați toate contactele și verificați rezistența înfășurărilor în două direcții, deoarece pot exista diode care deviază înfășurările. Dacă rezistența înfășurării în ambele direcții este aceeași și nu există diode, atunci bateria poate fi conectată în orice ordine. Dacă nu, atunci bateria trebuie conectată respectând polaritatea.

5. Instalați releul înapoi.

Releu ventilator electric

1. Deconectați borna negativă de la baterie.

2. Scoateți releul ventilatorului electric.

3. Verificați releul ventilatorului electric.



Verificați continuitatea între bornele "1" și "2" (50 - 8C Ohm) "3" și "4" (0 Ohm).

Comutator releu pompei de combustibil

Tip 1

1. Scoateți releul comutatorului pompei de combustibil.

2. Verificați circuitul electric al releului folosind un ohmmetru.

a) Verificați conductivitatea între bornele: "STA" și "E1", "+B" și "FC".



b) Verificați conductivitatea între bornele "+B" și "FP".



Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de mai sus, înlocuiți releul.

3. Verificați funcționarea releului.

a) Aplicați tensiune de la baterie la bornele "STA" și "E1" și utilizați un ohmmetru pentru a verifica conductivitatea între bornele "+B" și "FP".

b) Aplicați tensiune de la baterie la bornele "+B" și "FC" și utilizați un ohmmetru pentru a verifica conductivitatea între bornele "+B" și "FP".

Dacă funcționarea releului nu este conform descrierii, înlocuiți releul.

4. Instalați releul.

Tipul 2

1. Scoateți releul comutatorului pompei de combustibil

2. Verificați circuitul electric al releului folosind un ohmmetru.

a) Verificați rezistența dintre bornele: "ST" și "E1", "IG" și "FC", "B" și "FC".

Rezistenta intre terminale:

• "ST" și "E1" - 20-30 Ohm
• "IG" și "FC" — 110-170 Ohm
• "B" și "FC" - infinit

b) Aplicați tensiunea bateriei la bornele "ST" și "E1" și utilizați un ohmmetru pentru a verifica conductivitatea între bornele "+B" și "FP".



Dacă funcționarea releului nu este conform descrierii, înlocuiți releul.

Senzor de presiune absolută în colector

1. Verificați tensiunea de alimentare a senzorului de presiune absolută din galeria de admisie

a) Deconectați conectorul senzorului de presiune absolută.

b) Porniți contactul.

Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre bornele "VC" și "E1" ale conectorului senzorului de presiune absolută.

• Tensiune nominală - 4,5-5,5 V

2. Verificați semnalul de ieșire al senzorului de presiune absolută.

a) Porniți contactul.

b) Deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie.

c) Conectați un voltmetru la bornele "PIM" și "E2" ale conectorului unității de comandă electronică și măsurați tensiunea semnalului de ieșire la presiunea atmosferică.

d) Aplicați treptat un vid la senzor în intervalul de 13,3 kPa (100 mmHg.) până la 66,7 kPa (500 mmHg.).

d) Măsurați scăderea tensiunii pentru fiecare valoare a vidului.

Senzor de temperatură lichid de răcire și senzor de temperatură a aerului de admisie

Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire

1. Pentru a scoate senzorul de temperatură a lichidului de răcire, goliți lichidul de răcire.



2. Scoateți senzorul, deconectați conectorul.

3. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența senzorului.

4. Găsiți valoarea rezistenței senzorului din grafic (in functie de temperatura) și comparați cu rezultatele măsurătorilor.

Dacă valoarea rezistenței este în afara toleranței prezentate în grafic, înlocuiți senzorul.



5. Instalați senzorul la spate.

6. Umpleți cu lichid de răcire (Daca ati scos senzorul de temperatura lichidului de racire).

Senzor de baterie

Verificarea senzorului de detonare

1. Deconectați cablul (-) de la borna negativă a bateriei.

2. Scoateți senzorul de detonare, deconectând mai întâi conectorul acestuia.



3. Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există conductivitate între terminalul senzorului și carcasă. În caz contrar, înlocuiți senzorul.





4. Instalați senzorul de detonare înapoi și conectați conectorul acestuia.

• Cuplu de strângere - 44 Nm

5. Conectați cablul (-) la borna negativă a bateriei.

În caz contrar, înlocuiți supapa.

Supapa electro-pneumatică de creștere a vitezei de mers în gol

Notă: Configurația supapei poate diferi de cea prezentată.

1. Scoateți supapa.

2. Verificați supapa pentru un circuit deschis.

Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există nicio întrerupere în circuitul de înfășurare a supapei prin măsurarea rezistenței sale electrice.

• Valoarea rezistenței înfășurării supapei (în stare rece) este de 4 ohmi

În caz contrar, înlocuiți supapa.

3. Folosind un ohmmetru, dintre care un fir este conectat alternativ la bornele conectorului supapei, iar celălalt la corpul supapei, asigurați-vă că nu există un scurtcircuit între înfășurarea supapei și corp ("împământare").





Dacă ohmetrul înregistrează orice altă rezistență decât infinitul. apoi înlocuiți supapa.

4. Verificați funcționarea supapei:

a) Asigurați-vă că aerul nu trece de la orificiul "E" la orificiul "F" prin supapă.

[Articolul original se află pe portal: www.ToyotaMan.ru]



b) Aplicați tensiunea bateriei la bornele conectorului supapei și asigurați-vă că aerul curge prin stâlpul "E" către portul "F". În caz contrar, înlocuiți supapa.



5. Reinstalați supapa la loc.

Verificarea supapei rezervorului de vapori de combustibil

1. Măsurați rezistența dintre bornele supapelor.

• Rezistenta - 30-33 Ohm

2. Aplicați tensiunea bateriei și verificați funcționarea supapei

Voltaj:

• Servit - aerul trece prin
• Nu este furnizat - aerul nu trece

Verificarea supapei de reținere

1. Creați un vid de 500 mm în partea albastră a supapei. rt. Artă. și asigurați-vă că vidul este menținut.

2. Creați un vid în partea neagră a supapei și asigurați-vă că aerul trece fără rezistență.

Senzor de oxigen

Verificarea senzorului de oxigen

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Măsurați tensiunea de feedback a senzorului de oxigen.

Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna "VF1" a conectorului de diagnosticare și conductorul negativ la borna "E1".



După aceasta, efectuați testul (vezi mai jos).

3. Verificați rezistența încălzitorului senzorului de oxigen.

Verificați rezistența dintre bornele "+B" și "HT".

• Rezistenta (la 20°C) - 11-16 Ohm

Verificarea elementelor sistemului de injectie

Masă. Verificarea elementelor sistemului de injectie.

Algoritmul de detectare a defecțiunilor senzorului de oxigen