Elektroniczny układ sterowania [Toyota Camry Vista-V40]

Przekaźnik główny układu wtrysku paliwa

1. Wyjmij główny przekaźnik układu wtrysku paliwa.

2. Sprawdź rezystancję uzwojenia przekaźnika.



a) Za pomocą omomierza sprawdź, czy występuje przewodność między zaciskami "1" i "3" (rezystancja – 50–90 Ohm). Rezystancja pomiędzy zaciskami "2" i "4" wynosi 0 Ohm.

b) Następnie za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przewodności pomiędzy zaciskami "4" i "5" (rezystancja jest nieskończona).

3. Sprawdź działanie przekaźnika.

a) Podłączyć napięcie z akumulatora do zacisków "1" i "3" złącza przekaźnika.

b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "2" i "4".



b) Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "4" i "5".

Jeżeli warunki podane w punktach 1 i 2 nie są spełnione należy wymienić przekaźnik.

4. W razie konieczności obudowę przekaźnika można wyjąć i przed jej wyrzuceniem spróbować usunąć przyczynę awarii. W tym celu należy wyczyścić wszystkie styki i sprawdzić rezystancję uzwojeń w dwóch kierunkach, gdyż mogą występować diody bocznikujące uzwojenia. Jeżeli rezystancja uzwojenia w obu kierunkach jest taka sama i nie ma diod, to akumulator można podłączyć w dowolnej kolejności. W przeciwnym razie akumulator należy podłączyć, zwracając uwagę na biegunowość.

5. Zainstaluj ponownie przekaźnik.

Przekaźnik wentylatora elektrycznego

1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.

2. Wyjmij przekaźnik wentylatora elektrycznego.

3. Sprawdź przekaźnik wentylatora elektrycznego.



Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "2" (50 - 8C omów) "3" i "4" (0 omów).

Przełącznik przekaźnika pompy paliwa

Typ 1

1. Wyjmij przekaźnik przełącznika pompy paliwa.

2. Sprawdź obwód elektryczny przekaźnika za pomocą omomierza.

a) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami: "STA" i "E1", "+B" i "FC".



b) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "+B" i "FP".



Jeżeli powyższe warunki nie są spełnione, należy wymienić przekaźnik.

3. Sprawdź działanie przekaźnika.

a) Przyłóż napięcie z akumulatora do zacisków "STA" i "E1" i za pomocą omomierza sprawdź przewodność między zaciskami "+B" i "FP".

b) Przyłóż napięcie z akumulatora do zacisków "+B" i "FC" i za pomocą omomierza sprawdź przewodność między zaciskami "+B" i "FP".

Jeżeli działanie przekaźnika jest niezgodne z opisem, należy go wymienić.

4. Zainstaluj przekaźnik.

Typ 2

1. Wyjmij przekaźnik przełącznika pompy paliwa

2. Sprawdź obwód elektryczny przekaźnika za pomocą omomierza.

a) Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskami: "ST" i "E1", "IG" i "FC", "B" i "FC".

Rezystancja między zaciskami:

• "ST" i "E1" - 20-30 omów
• "IG" i "FC" — 110–170 omów
• "B" i "FC" – nieskończoność

b) Podłącz napięcie akumulatora do zacisków "ST" i "E1" i za pomocą omomierza sprawdź przewodność między zaciskami "+B" i "FP".



Jeżeli działanie przekaźnika jest niezgodne z opisem, należy go wymienić.

Czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora

1. Sprawdź napięcie zasilania czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym

a) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia bezwzględnego.

b) Włącz zapłon.

Za pomocą woltomierza zmierz napięcie pomiędzy zaciskami "VC" i "E1" złącza czujnika ciśnienia bezwzględnego.

• Napięcie znamionowe - 4,5-5,5 V

2. Sprawdź sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia bezwzględnego.

a) Włącz zapłon.

b) Odłączyć przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego.

c) Podłącz woltomierz do zacisków "PIM" i "E2" złącza jednostki sterującej elektronicznej i zmierz napięcie sygnału wyjściowego przy ciśnieniu atmosferycznym.

d) Stopniowo przykładaj do czujnika podciśnienie w zakresie 13,3 kPa (100 mmHg.) do 66,7 kPa (500 mmHg.).

d) Zmierz spadek napięcia dla każdej wartości podciśnienia.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego i czujnik temperatury powietrza dolotowego

Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego

1. Aby wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego, należy spuścić płyn chłodzący.

2. Wyjmij czujnik, odłącz złącze.



3. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję czujnika.

4. Znajdź wartość rezystancji czujnika na wykresie (w zależności od temperatury) i porównaj z wynikami pomiarów.

Jeśli wartość rezystancji wykracza poza zakres tolerancji pokazany na wykresie, należy wymienić czujnik.



5. Zainstaluj ponownie czujnik.

6. Napełnij płynem chłodzącym (Jeśli wyjąłeś czujnik temperatury płynu chłodzącego).

Czujnik spalania stukowego

Sprawdzanie czujnika spalania stukowego

1. Odłącz kabel (-) od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Wyjmij czujnik spalania stukowego, odłączając najpierw jego złącze.



3. Za pomocą omomierza sprawdź, czy nie ma przewodności między zaciskiem czujnika a obudową. W przeciwnym wypadku należy wymienić czujnik.





4. Zamontuj ponownie czujnik spalania stukowego i podłącz jego złącze.

• Moment dokręcania - 44 Nm

5. Podłącz kabel (-) do ujemnego bieguna akumulatora.

W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.

Zwiększenie prędkości biegu jałowego Zawór elektropneumatyczny

Uwaga: Konfiguracja zaworu może różnić się od pokazanej.

1. Wyjmij zawór.

2. Sprawdź, czy zawór nie jest otwarty.

Za pomocą omomierza upewnij się, że nie ma przerwy w obwodzie uzwojenia zaworu, mierząc jego rezystancję elektryczną.

• Wartość rezystancji uzwojenia zaworu (w stanie zimnym) wynosi 4 Ohm

W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.

3. Używając omomierza, którego jeden przewód naprzemiennie podłączamy do zacisków złącza zaworu, a drugi do korpusu zaworu, należy upewnić się, że nie występuje zwarcie pomiędzy uzwojeniem zaworu a korpusem ("masą").





Jeżeli omomierz zarejestruje opór inny niż nieskończoność. Następnie wymień zawór.

4. Sprawdź działanie zaworu:

a) Upewnij się, że powietrze nie przedostaje się z portu "E" do portu "F" przez zawór.



b) Podłącz napięcie akumulatora do zacisków złącza zaworu i upewnij się, że powietrze przepływa przez zacisk "E" do portu "F". W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.



5. Zainstaluj zawór z powrotem na swoim miejscu.

Sprawdzanie zaworu zbiornika oparów paliwa

1. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami zaworowymi.

• Rezystancja - 30-33 Ohm

2. Podłącz napięcie akumulatora i sprawdź działanie zaworu

Woltaż:

• Podano - powietrze przechodzi przez
• Niedostarczone - powietrze nie przepływa

Sprawdzanie zaworu zwrotnego

1. Wytwórz podciśnienie 500 mm w niebieskiej części zaworu. poł. Sztuka. i upewnij się, że podciśnienie jest utrzymane.

2. Wytwórz podciśnienie w czarnej części zaworu i upewnij się, że powietrze przepływa bez oporu.

Czujnik tlenu

Sprawdzanie czujnika tlenu

1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.

2. Zmierz napięcie sprzężenia zwrotnego czujnika tlenu.

Podłącz przewód dodatni woltomierza do zacisku "VF1" złącza diagnostycznego, a przewód ujemny do zacisku "E1".



Następnie należy wykonać test (patrz poniżej).

3. Sprawdź rezystancję grzałki czujnika tlenu.

Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskami "+B" i "HT".

• Rezystancja (w temp. 20°C) - 11-16 Ohm

Sprawdzenie elementów układu wtryskowego

Tabela. Sprawdzenie elementów układu wtryskowego.

Algorytm wyszukiwania usterek czujnika tlenu