Система електронного керування [Toyota Camry Vista-V40]

Зміст: Головне реле системи упорскування…↓ Реле електровентилятора ↓ Реле-вимикач паливного насоса ↓ Датчик абсолютного тиску у впускному…↓ Датчик температури охолоджуючої…↓ Датчик детонації ↓ Електропневмоклапан підвищення…↓ Перевірка клапана акумулятора парів…↓ Перевірка зворотного клапана ↓ Кисневий датчик ↓ Перевірка кисневого датчика ↓ Перевірка елементів системи…↓ Алгоритм пошуку несправності…↓

Головне реле системи упорскування палива

1. Зніміть головне реле системи упорскування.

2. Перевірте опір обмотки реле.

а) За допомогою омметра переконайтеся в наявності провідності між висновками "1" та "3" (опір - 50-90 Ом). Опір між висновками "2" та "4" - 0 Ом.

б) Потім за допомогою омметра переконайтеся у відсутності провідності між висновками "4" та "5" (опір - нескінченність).

3. Перевірте роботу реле.

а) Підведіть напругу від акумулятора до виводів "1" і "3" роз'єму реле.

б) За допомогою омметра перевірте відсутність провідності між висновками "2" та "4".

б) За допомогою омметра перевірте наявність провідності між висновками "4" і "5".

Якщо умови, зазначені в пунктах 1 та 2, не виконуються, замініть реле.

4. При необхідності корпус реле можна зняти і, перш ніж викинути, спробувати усунути причину відмови. Для цього очистіть всі контакти і перевірте опори обмоток у двох напрямках, оскільки можуть стояти діоди, які шунтують обмотки. Якщо опору обмоток в обох напрямках однакових діодів немає, підключати акумуляторну батарею можна в будь-якій послідовності. Якщо ні, то підключати акумуляторну батарею слід дотримуючись полярності.

5. Встановіть реле назад.

Реле електровентилятора

1. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.

2. Зніміть реле електровентилятора.

3. Перевірте реле електровентилятора.

Перевірте наявність провідності між висновками "1" та "2" (50 - 8С Ом) "3" та "4" (0 Ом).

Реле-вимикач паливного насоса

Тип 1

1. Зніміть реле-вимикач палива.

2. Перевірте електричний ланцюг реле за допомогою омметра.

а) Перевірте наявність провідності між висновками: "STA" та "Е1", "+В" та "FC".

б) Перевірте відсутність провідності між висновками "+В" та "FP".

Якщо ці умови не виконуються, замініть реле.

3. Перевірте роботу реле.

а) Підведіть напругу від акумуляторної батареї до висновків "STA" та "Е1" і за допомогою омметра переконайтеся в наявності провідності між виводами "+В" та "FP".

б) Підведіть напругу від акумулятора до виводів "+В" і "FC" і за допомогою омметра переконайтеся в наявності провідності між виводами "+В" та "FP".

Якщо реле не відповідає викладеному, замініть реле.

4. Встановіть реле.

Тип 2

1. Зніміть реле-вимикач паливного насоса

2. Перевірте електричний ланцюг реле за допомогою омметра.

а) Перевірте опір між висновками: "ST" та "Е1", "IG" та "FC", "В" та "FC".

Опір між висновками:

"ST" та "E1" - 20-30 Ом
"IG" u "FС" - 110-170 Ом
"В" і "FС" - нескінченність

б) Підведіть напругу акумулятора до виводів "ST" і "Е1", і за допомогою омметра переконайтеся в наявності провідності між виводами "+В" та "FP".

Якщо реле не відповідає викладеному, замініть реле.

Датчик абсолютного тиску у впускному колекторі

1. Перевірте напругу живлення датчика абсолютного тиску у впускному колекторі

а) Від'єднайте роз'єм датчика абсолютного тиску.

б) Увімкніть запалювання.

Використовуючи вольтметр, виміряйте напругу між виводами "VC" та "Е1" роз'єму датчика абсолютного тиску.

Номінальна напруга - 4,5-5,5 В

2. Перевірте вихідний сигнал абсолютного тиску.

а) Увімкніть запалювання.

б) Від'єднайте вакуумний шланг від впускного колектора.

в) Підключіть вольтметр до виводів "PIM" та "Е2" роз'єму електронного блоку керування та виміряйте напругу вихідного сигналу при атмосферному тиску.

г) Ступінчасто підводьте розрідження до датчика в межах від 13,3 кПа (100 мм рт.ст.) до 66,7 кПа (500 мм рт.ст.).

д) Виміряйте зниження величини напруги кожного значення розрідження.

Датчик температури охолоджуючої рідини та датчик температури повітря на впуску

Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини

1. Зніміть охолоджувальну рідину, щоб зняти датчик температури охолоджуючої рідини.

2. Зніміть датчик, від'єднайте гніздо.

3. Використовуючи омметр, виміряйте опір датчика.

4. За графіком знайдіть величину опору датчика (залежно від температури) та зіставте з результатами вимірювання.

Якщо значення опору виходить за межі допуску, наведеного на графіку, замініть датчик.

Характеристика датчика температури охолоджувальної рідини

5. Встановіть датчик назад.

6. Залийте охолоджувальну рідину (Якщо знімали датчик температури охолоджувальної рідини).

(Матеріал републікований з онлайн-сайту: «ToyotaMAN.ru»)

Датчик детонації

Перевірка датчика детонації

1. Від'єднайте (-) кабель від негативної клеми акумулятора.

2. Зніміть датчик детонації, попередньо від'єднавши його роз'єм.

3. За допомогою омметра переконайтеся у відсутності провідності між клемою датчика та корпусом. В іншому випадку замініть датчик.

4. Встановіть датчик детонації назад та підключіть його роз'єм.

Момент затяжки - 44 Нм

5. Підключіть (-) кабель до негативної клеми акумулятора.

Інакше замініть клапан.

Електропневмоклапан підвищення частоти обертання холостого ходу

Примітка: конфігурація клапана може відрізнятись від зазначеної.

1. Зніміть клапан.

2. Перевірте клапан на обрив ланцюга.

За допомогою омметра переконайтеся у відсутності обриву ланцюга обмотки клапана, вимірявши величину його електричного опору.

Величина опору обмотки клапана (у холодному стані) складає - 4 Ом

Інакше замініть клапан.

3. За допомогою омметра, один провід якого по черзі підключається до виводів роз'ємів клапана, а інший — до корпусу клапана, переконайтеся у відсутності замикання обмотки на корпус клапана ("масу").

Якщо омметр реєструє будь-який опір, відмінне від нескінченності. замініть клапан.

4. Перевірте роботу клапана:

а) Переконайтеся, що повітря не проходить з порту "Е" до порту "F" через клапан.

б) Підведіть напругу від акумулятора до виводів роз'єму клапана і переконайтеся, що повітря проходить через пост "Е" до порту "F". Інакше замініть клапан.

5. Встановіть клапан на місце.

Перевірка клапана акумулятора парів палива

1. Виміряйте опір між виводами клапана.

Опір - 30-33 Ом

2. Подайте напругу акумуляторної батареї та перевірте роботу клапана

Напруга:

Подано - повітря проходить
Не подано - повітря не проходить

Перевірка зворотного клапана

1. Створіть у синій частині клапана розрідження 500 мм. рт.ст. та переконайтеся, що розрідження утримується.

2. Створіть розрідження в чорній стороні клапана і переконайтеся, що повітря проходить без опору.

Кисневий датчик

Схема включення кисневого датчика (3S-FE, 4S-FE).
1 - кисневий датчик,
2 - до головного реле системи упорскування палива,
3 - діагностичний роз'єм,
4 – електронний блок управління.

Перевірка кисневого датчика

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.

2. Виміряйте величину напруги зворотного зв'язку кисневого датчика.

Приєднайте позитивний висновок вольтметра до виводу "VF1" діагностичного роз'єму, а негативний висновок - до виводу "Е1".