Verificați motorul
1. Verificați performanța duzelor după ureche.
A) Cu motorul pornit sau când îl răsturnați cu un demaror, utilizați un fonendoscop pentru a vă asigura după ureche (sunetul combustibilului injectat) în performanța injectoarelor, asigurându-vă că frecvența injecțiilor este proporțională cu frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului.
b) În absența unui fonendoscop, puteți verifica performanța duzelor atingându-le cu degetul sau cu o șurubelniță.
Dacă nu există sunet sau dacă este neobișnuit, verificați cablajul, conectorul, injectorul, rezistența suplimentară a injectorului sau prezența unui semnal de control de la unitatea electronică de control.
2. Verificați rezistența injectorului. Deconectați conectorul injectorului și, folosind un ohmmetru, măsurați rezistența injectorului.
- Rezistență nominală la 20°C - 13,4-14,2 Ohm
Dacă valoarea rezistenței este în afara intervalului, înlocuiți injectorul. Conectați conectorul injectorului.
Scoaterea duzelor
1. Deconectați (-) fir de la borna negativă a bateriei.
2. Deconectați cablul de accelerație și cablul de accelerație (de la transmisia automată).
3. Scoateți suportul și furtunurile de derivație a lichidului de răcire.
4. Deconectați furtunurile servodirecției și îndepărtați protecția cablajului.
5. Scoateți 4 capace dintr-un cap al blocului de cilindri și luați consolidări.
6. Deconectați conectorii injectorului.
7. Scoateți galeria de combustibil și injectoarele.
A) Îndepărtați șuruburile de fixare a colectorului de combustibil pe capul blocului de cilindri.
b) Scoateți galeria de combustibil împreună cu injectoarele.
Notă: manipulați duzele cu grijă și nu le lăsați să cadă.
V) Scoateți izolatoarele și distanțierele din chiulasă.
G) Scoateți cele patru injectoare din galeria de combustibil.
d) Scoateți inelul O și manșonul de siguranță de la fiecare duză.
Verificarea injectoarelor
1. Inspectați duzele, utilizați un chibrit pentru a verifica dacă există murdărie pe plasa de admisie, dacă există, suflați-l cu aer.
2. Verificați calitatea duzelor de injecție.
Notă: Evitați scânteile în timpul testării. Păstrați un stingător de incendiu pregătit.
A) Pregătiți instrumentele de service necesare și asamblați un circuit pentru a testa injectoarele.
b) Instalați duza într-un recipient de măsurare. Atașați un furtun de vinil adecvat la injector pentru a preveni stropirea cu combustibil.
Schema de testare a injectoarelor
V) Conectați firul la negativ (-) borna la baterie și puneți contactul.
Notă: nu porniți motorul.
G) Saritorul scurt de conductoare "FP" și +V" priza de diagnosticare.
La) Conectați cablul de serviciu la injector și baterie timp de 15 secunde, măsurați volumul de combustibil injectat în vasul de măsurare. Repetați testul de 2-3 ori pentru fiecare injector.
- Volumul combustibilului injectat - 49-52 cm3 în 15 s
- Diferența de alimentare între duze - până la 5 cm3
Dacă alimentarea cu combustibil este în afara intervalului, înlocuiți injectorul.
d) La sfârșitul verificării anterioare, deconectați firele de la baterie și verificați dacă există scurgeri de combustibil prin injector.
Scurgeți nu mai mult de 1 picătură într-un minut
Instalarea duzelor
1. Instalați injectoarele și galeria de combustibil.
A) Instalați un nou manșon de etanșare pe injector (daca este filmat).
b) Aplicați un strat subțire de combustibil (litol) pe un nou inel O și instalați-l pe injector.
V) Rotiți injectoarele și introduceți-le în galeria de combustibil.
G) Instalare (mai bine lipiți-l) izolatoare și distanțiere.
d) Montați injectoarele împreună cu galeria de combustibil pe galeria de admisie. Strângeți treptat șina de combustibil la șuruburile galeriei de admisie.
e) Asigurați-vă că injectoarele se rotesc fără să se lipească în scaunele lor.
Notă: Dacă duzele nu se rotesc, este posibil ca inelele O să nu fie instalate corect. Înlocuiți inelele O.
și) Instalați injectoarele astfel încât conectorii lor să fie deasupra.
h) Fixați galeria de combustibil pe chiulasa.
- Cuplu de strângere - 17 Nm
2. Conectați conectorii electrici ai injectoarelor.
3. Aplicați material de etanșare pe chiulasă, așa cum se arată.
4. Montați capacele și garniturile în capacul chiulasei.
- Cuplu de strângere - 23 Nm
5. Instalați protecția cablajului și conectați furtunul servodirecției.
6. Conectați furtunurile de derivație a lichidului de răcire și instalați suportul.
7. Conectați cablul de accelerație și cablul de accelerație de la transmisia automată.