Nota:
- Curățați temeinic toate piesele care urmează să fie asamblate.
- Înainte de asamblare, lubrifiați toate piesele care formează unitățile rotative sau glisante cu ulei de motor proaspăt.
- Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Montați carcasele rulmenților principale.
Nota (3S-FE, 4S-FE). Cojile de rulment principale diferă ca lățime: 19,2 mm și 22,9 mm. Rulmenții cu lățimea de 22,9 mm se potrivesc cu pivotul principal Nq3, în timp ce rulmenții cu lățime de 19,2 mm se potrivesc celorlalte rulmenți principale.
Carcasele superioare ale lagărelor principale au un canal de lubrifiere și găuri de lubrifiere.
3S-FE, 4S-FE
a) Aliniați proeminențele carcaselor de rulment superioare cu adânciturile (indentări) paturile blocului cilindri și introduceți căptușele.
b) Aliniați proeminențele carcaselor de rulment inferioare cu adânciturile (indentări) în capacele rulmentului principal și instalați-le.
Notă: Fiecare capac al rulmentului principal este numerotat.
[Articolul a fost copiat de pe portal toyotaman.ru]
2. Instalați semi-elele superioare de tracțiune în patul blocului de rulmenți principal nr. 3, cu canelurile de lubrifiere îndreptate spre exterior.
3. Așezați arborele cotit în blocul cilindrilor.
4. Montați capacele rulmentului principal și șaibe de presiune.
a) Montați două semi-inele de tracțiune pe capacul rulmentului nr. 3, orientând canelurile de ulei spre exterior.
b) Montați cele cinci capace ale rulmentului principal.
Notă: Fiecare capac de rulment este numerotat și marcat "față".
c) Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
d) Montați și strângeți șuruburile capacului rulmentului principal uniform în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere:
- 3S-FE, 4S-FE — 58 Nm
- 3C-T — 103 Nm
d) După înșurubarea șurubului și folosind o cheie, verificați dacă arborele cotit se rotește uniform și fără blocare.
e) Folosind un comparator, măsurați jocul axial al arborelui cotit în timp ce mișcați arborele cotit cu o șurubelniță (vezi mai sus).
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul, înlocuiți semi-elele de tracțiune.
5. Instalați ansamblul pistonului și bielei.
a) Așezați bucăți de furtun pe porțiunile filetate ale șuruburilor bielei pentru a preveni deteriorarea fustelor arborelui cotit.
b) Folosind un compresor cu inel, instalați ansamblurile pistonului în cilindri conform numerelor acestora, cu marcajele "față" de pe pistoane îndreptate spre partea din față a motorului, așa cum se arată în ilustrație.
6. Montați capacele inferioare ale bielei.
A. Montați capacele inferioare ale bielei pe biele.
a) Verificați dacă numerotarea capacelor lagărului bielei și a bielelor se potrivește,
b) Montați capacele inferioare ale bielei astfel încât marcajele "față" să fie orientate spre partea din față a motorului.
B. Montați piulițele pe șuruburile bielei.
Nota:
- Piulițele sunt strânse în două etape.
- Dacă vreunul dintre șuruburile bielei este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
a) Aplicați un strat de ulei de motor pe filetele șuruburilor, sub piulițele capacelor bielei.
b) Efectuați strângerea inițială a piulițelor bielei uniform în mai multe treceri.
Cuplu de strângere:
- ZS-T - 66 Nm
- 4S-FE — 54 Nm
- 3S-FE (etapa 1) - 25 Nm
- 3S-FE (etapa a 2-a) - rotire 90°
c) Marcați șuruburile și piulițele cu vopsea așa cum se arată în imagini.
d) Strângeți piulițele cu 90° așa cum se arată în figuri.
d) Asigurați-vă că marcajele de pe piulițe sunt acum poziționate la 90° față de marcajul de pe șuruburile bielei.
Dacă vreo piuliță nu este strânsă la cuplul specificat, înlocuiți șurubul și piulița.
(Toate motoarele)
e) Verificați dacă arborele cotit se rotește uniform și fără blocare.
g) Folosind un comparator, măsurați jocul axial atunci când deplasați biela înainte și înapoi, (vezi mai sus.)
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul, înlocuiți ansamblul bielei. Dacă este necesar, înlocuiți arborele cotit.
7. Montați noua garnitură și dispozitivul de fixare a etanșării de ulei din spate strângând cele șase șuruburi.
- Cuplu de strângere - 13 Nm
