Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, призначені для збирання.
- Перед збиранням змастіть свіжим моторним маслом усі деталі, що утворюють вузли обертання або ковзання.
- Замініть усі прокладки, кільцеві ущільнення та сальники новими.
1. Встановіть вкладки корінних підшипників.
Примітка (3S-FE, 4S-FE). Вкладиші корінних підшипників розрізняються за шириною: 192 мм і 229 мм. Вкладиші шириною 22,9 мм відповідають корінній шийці Nq3, а вкладиші шириною 19,2 мм - решті корінних шийок.
Верхні вкладиші корінних підшипників мають мастильний канал та мастильні отвори.
3S-FE, 4S-FE
а) Поєднайте виступи верхніх вкладишів підшипників з виточками (поглибленнями) постіль блоку циліндрів і вставте вкладки.
б) Поєднайте виступи нижніх вкладишів підшипників з виточками (поглибленнями) у кришках корінних підшипників та встановіть їх.
Примітка: кожна кришка корінного підшипника пронумерована.
2. Встановіть верхні упорні півкільця в ліжко блоку корінного підшипника №3, мастильними канавками, спрямованими назовні.
3. Покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.
4. Встановіть кришки корінних підшипників та завзяті півкільця.
а) Встановіть два наполегливі півкільця на кришку підшипника №3, зорієнтувавши масляні канавки назовні.
б) Встановіть п'ять кришок корінних підшипників.
Примітка: кожна кришка підшипника має номер та позначку "перед".
в) Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок корінних підшипників.
г) Встановіть і рівномірно затягніть болти кришок корінних підшипників у кілька проходів, показаної на малюнку послідовності.
Момент затягування:
- 3S-FE, 4S-FE - 58 Нм
- 3C-T - 103 Нм
д) Вгорнувши болт і використовуючи ключ перевірте, щоб колінчастий вал обертався рівномірно і без заїдань.
е) Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор колінчастого валу, при переміщенні колінчастого валу викруткою (див. вище).
Якщо осьовий зазор більший, ніж максимальний — замініть наполегливі півкільця.
5. Встановіть поршень та шатун у зборі.
а) Надягніть на різьбові частини шатунних болтів шматки шлангів для запобігання пошкодженню шийок колінчастого валу.
б) Використовуючи пристрій для стиснення кілець, встановіть у циліндри поршневі комплекти відповідно до їх номерів, зорієнтувавши мітки "перед" на поршнях у напрямку до передньої частини двигуна, як показано на малюнку.
6. Встановіть нижню кришку шатунів.
А. Встановіть нижні кришки шатунів на шатуни.
а) Перевірте відповідність нумерації кришок шатунних підшипників та шатунів,
б) Встановіть нижні кришки шатунів, щоб мітки "перед" були звернені до передньої частини двигуна.
Б. Встановіть гайки на болти.
Примітка:
- Гайки затягуються у два етапи.
- Якщо який-небудь з шатунних болтів зламаний або деформований, замініть його.
а) Нанесіть шар моторного масла на різьблення болтів, під гайки кришок шатунів.
б) Проведіть первинну затяжку гайок кришок шатунів рівномірно кілька проходів.
Момент затягування:
- ЗС-Т - 66 Нм
- 4S-FE - 54 Нм
- 3S-FE (1-й етап) - 25 Нм
- 3S-FE (2-й етап) - довернути на 90°
в) Позначте фарбою болти та гайки, як показано на малюнках.
Першоджерелом є цей веб-сайт: www.TOYOTAMAN.ru
г) Доверніть гайки на 90°, як показано на рисунках.
д) Переконайтеся, що мітки на гайках тепер розташовані під 90° до мітки на шатунних болтах.
Якщо будь-яка гайка не затягується вказаним моментом, замініть гвинт і гайку.
(Усі двигуни)
е) Перевірте, щоб колінчастий вал повертався рівномірно і без заїдань.
ж) Використовуючи стрілочний індикатор, виміряйте осьовий зазор при переміщенні шатуна назад і вперед (див. вище)
Якщо осьовий зазор більший за максимальний, замініть шатун у зборі. Якщо необхідно, замініть колінчастий вал.
7. Встановіть нову прокладку та утримувач заднього сальника, затягнувши шість болтів.
- Момент затяжки - 13 Нм
