Motor 1,6 l
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați contorul de viteză în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
- La un motor cu injecție pe benzină, deconectați conectorul prezentat în Figura 151 și conectați bornele "T" Și "E1".
Desen 151. Scurtcircuit la bornele unui motor cu dispozitiv de injecție a combustibilului. 1. Conector; 2. Jumper.
- La un motor cu carburator, deconectați furtunul de vid de la diafragma distribuitorului și închideți capătul furtunului în mod corespunzător.
- La un motor cu carburator cu catalizator, setați corectorul de octanism în poziția corectă. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul și setați butonul de pe distribuitor în poziția SUPER (semn roșu) (desen 152). Reinstalați capacul. Atunci când setați octania în acest fel, utilizați benzină fără plumb cu o valoare octanică de 95 sau mai mare. Dacă comutatorul numărului octanic este comutat pe marcajul albastru (benzina normala), utilizați benzină fără plumb cu o valoare octanică de 91 sau mai mare.
Desen 152. Pentru a regla momentul aprinderii la mașinile cu motor cu carburator de 1,6 litri și catalizator.
- Conectați lumina stroboscopică conform instrucțiunilor de utilizare ale producătorului și îndreptați fasciculul luminos spre marginea scripetei arborelui cotit.
- Verificați cu motorul pornit la ralanti dacă crestătura de pe scripete coincide cu diviziunea corespunzătoare a scalei de pe capacul de distribuție (Desen 153).
Desen 153. Verificarea momentului de aprindere pe scripete folosind o lumină stroboscopică.
- La un motor cu carburator, conectați furtunul de vid la distribuitorul de aprindere. Verificați din nou momentul aprinderii. Când furtunul de vid este conectat, timpul de aprindere ar trebui să fie de 12-18°. Ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească.
- Dacă sunt necesare ajustări, slăbiți șurubul distribuitorului de aprindere și rotiți distribuitorul.
- Strângeți șurubul și verificați din nou momentul aprinderii.
- La un motor cu injecție, scoateți jumperul și conectați conectorul.
Motor 2,0 l
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați contorul de viteză în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
- După cum se arată în Figura 144, conectați bornele pentru a finaliza circuitul.
- Lăsați motorul la ralanti (selector de viteze cu transmisie automată în poziție "N"), conectați stroboscopul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului și direcționați fasciculul luminos către marginea scripetei arborelui cotit, așa cum se arată în Figura 153. Dacă marcajul este greu de văzut, trageți o linie cu cretă pe tăietură și verificați sincronizarea aprinderii din nou.
- Dacă momentul aprinderii nu corespunde valorilor date în tabelul de dimensiuni și reglaje, slăbiți cele două șuruburi ale distribuitorului de aprindere și întoarceți distribuitorul. Atingând ușor mânerul șurubelniței, puteți întoarce distribuitorul în porțiuni mici.
- Strângeți distribuitorul de aprindere și verificați din nou sincronizarea aprinderii așa cum este descris mai sus.
- Scoateți jumperul de la terminale "E1" Și "T" și închideți capacul.
- Porniți din nou motorul și verificați din nou momentul aprinderii. Acum ar trebui să fie 14-19°înainte de PMS. Ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească. Cu catalizatorul instalat, timpul de aprindere ar trebui să fie de 13-22°. Ambele valori sunt date pentru motorul care funcționează la ralanti.