Cuprins: Motor 1,6 l ↓ Motor 2,0 l ↓
Timpul de aprindere este reglat la ralanti. Valorile vitezei de ralanti și ale timpului de aprindere sunt conținute în tabelele de mărime și reglare. Cutia de viteze, indiferent de design, trebuie să fie setată pe neutru. Roata arborelui cotit are o crestătură pe margine, care, atunci când este reglată corect, ar trebui să se potrivească cu marcajul de pe scala de reglare a aprinderii. Reglarea este diferită la toate motoarele.
Motor 1,6 l
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați contorul de viteză în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
- La un motor cu injecție pe benzină, deconectați conectorul prezentat în Figura 151 și scurtcircuitați bornele "T" și "E1".
Figura. 151. Scurtcircuit la bornele unui motor cu dispozitiv de injecție a combustibilului. 1. Conector; 2. Jumper.
- La un motor cu carburator, deconectați furtunul de vid de la diafragma distribuitorului și etanșați în mod corespunzător capătul furtunului.
- La un motor cu carburator cu catalizator, setați corectorul octanic în poziția corectă. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul și setați butonul de pe distribuitor în poziția SUPER (semn roșu) (Fig. 152). Înlocuiți capacul. Cu această setare octanică, ar trebui să alimentați cu benzină fără plumb cu o valoare octanică de 95 sau mai mare. Dacă comutatorul octanic este comutat pe marcajul albastru (benzina normala), ar trebui să utilizați benzină fără plumb cu o valoare octanică de 91 sau mai mare.
Figura. 152. Pentru a regla momentul aprinderii la mașinile cu motor cu carburator de 1,6 l și catalizator.
- Conectați stroboscopul conform instrucțiunilor de utilizare ale producătorului și îndreptați fasciculul luminos spre marginea scripetei arborelui cotit.
- Cu motorul la ralanti, verificați dacă crestătura de pe scripete se potrivește cu diviziunea corespunzătoare de pe scara de pe capacul de distribuție (Fig. 153).
Figura. 153. Verificarea momentului de aprindere cu scripete cu ajutorul unui stroboscop.
- La un motor cu carburator, conectați furtunul de vid la distribuitorul de aprindere. Verificați din nou momentul aprinderii. Cu furtunul de vid conectat, unghiul de sincronizare a aprinderii ar trebui să fie de 12-18°. Ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească.
- Dacă sunt necesare ajustări, slăbiți șurubul distribuitorului și rotiți distribuitorul.
- Strângeți șurubul și verificați din nou momentul aprinderii.
- La un motor cu injecție, scoateți jumperul și conectați conectorul.
Motor 2,0 l
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați contorul de viteză în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
- După cum se arată în Figura 144, scurtcircuitați bornele pentru a finaliza circuitul.
- Lăsați motorul la ralanti (selectorul de viteze al transmisiei automate în poziția "N"), conectați stroboscopul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului și direcționați fasciculul luminos spre marginea scripetei arborelui cotit, așa cum se arată în Figura 153. Dacă marcajul este greu de văzut, trageți o linie pe tăietură cu cretă și verificați din nou momentul aprinderii.
- Dacă momentul aprinderii nu corespunde valorilor date în tabelul de dimensiuni și reglaje, slăbiți cele două șuruburi ale distribuitorului și rotiți distribuitorul. Atingând ușor mânerul șurubelniței, puteți întoarce distribuitorul în porțiuni mici.
- Strângeți distribuitorul de aprindere și verificați din nou sincronizarea aprinderii așa cum este descris mai sus.
- Scoateți jumperul de la bornele "E1" și "T" și închideți capacul.
- Porniți din nou motorul și verificați din nou momentul aprinderii. Acum ar trebui să fie situat la 14-19° înainte de PMS. Ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească. Cu un convertor catalitic instalat, timpul de aprindere ar trebui să fie de 13-22°. Ambele valori sunt date pentru motorul care funcționează la ralanti.
Vizualizați sursa originală pe site-ul web (Toyotaman.ru)