Analizarea diferitelor semnale (vezi tabelul de mai jos cu codurile de diagnosticare), unitatea de control electronică determină sistemul defectat pe baza parametrilor de funcționare înregistrați de senzorul sau actuatorul corespunzător.
O lumină de avertizare pe panoul de bord informează șoferul despre o defecțiune. Semnalul se oprește automat imediat după remedierea defecțiunii. Cu toate acestea, unitatea electronică stochează în memoria sa codurile de eroare (de obicei, cu excepția codurilor nr. 16, 43, 51, 53) asociate cu defecțiunile corespunzătoare până când sistemul de diagnosticare este șters (nu "resetează" informațiile) prin deconectarea siguranței cu contactul oprit.
Dacă este detectată o defecțiune, codul acesteia va fi afișat atunci când funcționează în modul de testare (cu excepția codurilor indicate în tabel). În acest caz, bornele "TE2" și "E1" ale conectorului de diagnosticare trebuie să fie închise.
La funcționarea în modul de testare, chiar și după eliminarea defecțiunii, codul de diagnosticare va fi stocat în memoria unității de comandă electronică chiar și atunci când contactul este oprit (cu excepția celor menționate mai sus). Acest lucru este posibil și atunci când funcționează în modul actual de autodiagnosticare. Selectarea tipului modului de autodiagnosticare (curent sau test) iar ieșirea codurilor de diagnosticare se realizează prin scurtcircuitarea bornelor "TE1", "TE2" și "E1" ale conectorului de diagnosticare.
Conector de diagnosticare
Vizualizați textul integral pe portal [ToyotaMAN.ru]