Analiza różnych sygnałów (zobacz poniżej tabelę kodów diagnostycznych), jednostka sterująca elektroniczna ustala, który układ uległ awarii, na podstawie parametrów roboczych zarejestrowanych przez odpowiedni czujnik lub element wykonawczy.
Kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej informuje kierowcę o usterce. Sygnał wyłącza się automatycznie natychmiast po usunięciu usterki. Jednakże jednostka elektroniczna przechowuje w swojej pamięci kody błędów (zwykle, za wyjątkiem kodów nr 16, 43, 51, 53) powiązane z odpowiednimi awariami, dopóki system diagnostyczny nie zostanie wyczyszczony (nie "resetuje" informacji) poprzez odłączenie bezpiecznika przy wyłączonym zapłonie.
W przypadku wykrycia usterki, podczas pracy w trybie testowym zostanie wyświetlony jej kod (z wyjątkiem kodów wskazanych w tabeli). W tym przypadku zaciski "TE2" i "E1" złącza diagnostycznego muszą być zamknięte.
W trybie testowym, nawet po usunięciu usterki, kod diagnostyczny będzie przechowywany w pamięci jednostki sterującej, nawet gdy zapłon jest wyłączony (z wyjątkiem tych wymienionych powyżej). Jest to również możliwe przy pracy w trybie autodiagnostyki. Wybór typu trybu autodiagnostyki (aktualny lub testowy) a wyprowadzenie kodów diagnostycznych odbywa się poprzez zwarcie zacisków "TE1", "TE2" i "E1" złącza diagnostycznego.
Złącze diagnostyczne
[Publikacja pochodzi ze strony internetowej: ToyotaMan]