Motor pe benzina de 1,3 litri
Nu se poate scoate motorul separat de cutia de viteze. Ambele unități sunt îndepărtate împreună și scoase din compartimentul motor în jos. Prin urmare, înainte de a scoate motorul, este necesar să vă familiarizați cu conținutul secțiunii "Demontare și instalare cutiei de viteze". Galeria de admisie și galeria de evacuare, precum și carburatorul și generatorul, nu sunt scoase din motor. Pentru a scoate motorul, sunt necesare un lift auto și două ascensoare hidraulice mobile.
Înainte de a instala motorul în compartimentul motor, este necesar să acoperiți aripile caroseriei cu capace. Se recomandă ca înainte de a scoate motorul, toate firele electrice și liniile de vid să fie marcate cu bandă adezivă pentru a facilita reasamblarea ulterioară.
În funcție de anul de fabricație și de echipamentul vehiculului, firele electrice, furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire pot fi direcționate diferit în compartimentul motor. Fără a intra în detalii despre modul în care sunt direcționate firele și furtunurile în fiecare model de vehicul, se recomandă să le marcați cu bandă adezivă înainte de a le deconecta. În cele ce urmează, se descrie demontarea și instalarea unui motor pe benzină de 1,3 litri cu sistem de injecție.
Demontarea
Deconectați cablurile pozitive și negative de la baterie.
Notă: Când bateria este deconectată, memoria computerului de bord este ștearsă, în special, înregistrarea defecțiunii și codul receptorului radio. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiunea "Demontare și instalare bateriei".
Scoateți filtrul de aer.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați unitatea de gaz.
Deconectați următoarele furtunuri de vid, după ce le-ați marcat:
- furtun la cutia de carbon activ;
- furtun la servofrânare;
- furtun la indicatorul debitului de combustibil din apropierea lonjei amortizorului din dreapta;
- furtun la senzorul de vid al sistemului de injecție de la peretele etanș care separă compartimentul motor de habitaclu;
Deconectați următoarele fire electrice care merg la motor, după ce le-ați marcat:
- conector combinat senzor de oxigen;
- fișă combinată de aprindere și distribuitor;
- mufă indicator releu temperatură lichid de răcire;
- dopul de presiune a uleiului;
- releu de timp termic cu priză combinată;
- dop combinat al senzorului de temperatură a lichidului de răcire;
- mufă combinată pentru senzorul de marșarier;
- mufă combinată de senzori de vid;
- dopul combinat pentru supapa de injectie si supapa de pornire la rece;
- ștecher combinat potențiometru de accelerație;
- senzor de vid din dreapta deasupra suportului motorului;
- cablu de masă chiulasa;
- fișă și conectori pe spatele generatorului;
- conectați conexiunea cablajului motorului în spatele amortizorului din dreapta;
Deconectați cablajul de la galeria de evacuare și mutați-l în lateral, astfel încât să nu interfereze cu lucrările ulterioare de demontare a motorului.
Slăbiți șurubul care fixează conducta de alimentare cu combustibil la distribuitorul de combustibil, acoperiți conexiunea cu o cârpă și eliberați presiunea. După aceasta, deconectați complet conducta și conectați-o. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de evacuare și conectați-o. Colectați combustibilul care se scurge într-un recipient.
Vezi sursa de pe resursa de internet: ToyotaMan
Dacă există o pompă de servodirecție, scoateți-o împreună cu transmisiile hidraulice.
Scoateți arborele de antrenare al vitezometrului.
Deconectați tija schimbătorului de viteze de la cutia de viteze.
Puneți mașina pe un lift.
Scoateți partea de jos căptușeala compartimentului motor.
Scoateți conducta de admisie și suplimentară toba de eșapament sau convertor catalitic.
Scoateți demarorul.
Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa volantului.
Scoateți roțile de tracțiune din față.
Îndepărtați lucrul cilindru hidraulic ambreiaj.
Atenție: Nu deconectați acționarea cilindrului hidraulic. În caz contrar, după asamblare, este necesară eliberarea aerului din sistemul hidraulic. După demontarea cilindrului hidraulic, nu apăsați pedala de ambreiaj.
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suporturile motorului din față și din spate.
Scoateți cele patru șuruburi care fixează suportul inferior al motorului și scoateți suportul.
Verificați dacă toate furtunurile și firele de la motor la caroserie sunt deconectate. Scoateți motorul din compartiment.
Ridicați ușor motorul de dedesubt folosind două ascensoare mobile pentru mașini. Pentru a preveni deteriorarea baii de ulei și a cutiei de viteze, utilizați distanțiere din lemn.
Atenție: Coborâți motorul cu grijă, evitând răsturnarea acestuia.
Scoateți șuruburile care fixează suportul din stânga al motorului.
Deșurubați șurubul de fixare "2" al suportului motor din dreapta și scoateți consola.
Coborâți cu grijă motorul folosind palanele mobile.
Atenție: Coborâți motorul cu grijă, evitând să lovească caroseria.
Deconectați cutia de viteze de la motor.
Instalare
Verificați suporturile motorului, furtunurile de combustibil, ulei și lichid de răcire pentru crăpături și pori. Înlocuiți furtunurile dacă este necesar.
Verificați rulmentul de eliberare a ambreiajului și furca de eliberare a ambreiajului pentru o mișcare ușoară. Înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați grosimea garniturilor discurilor antrenate de ambreiaj și starea acestora. Dacă este necesar, înlocuiți plăcuțele sau discul.
Curățați și lubrifiați canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze cu un strat subțire de unsoare MoS2.
Instalați cutia de viteze pe motor.
Sprijiniți ascensoarele mobile de jos pe motor.
Instalați șuruburile de montare în suporturile de motor din dreapta și din stânga.
Montați carcasa ambreiajului și fixați-o cu șuruburi.
Instalați și asigurați demarorul.
Instalați arbori de transmisie.
Montați grinda de susținere a motorului inferioară și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la 40 Nm.
Introduceți șuruburile de fixare a suportului motorului din față și din spate și strângeți-le la 40 Nm.
Balansați motorul dintr-o parte în alta pentru a-și găsi poziția corectă. După aceasta, strângeți piulițele și șuruburile suporturilor de motor din dreapta și din stânga la 55 Nm.
Montați țeava de eșapament, toba de eșapament și convertizorul catalitic.
Montați ornamentul inferior al compartimentului motorului.
Scoateți mașina din lift.
Configurați un lucru cilindru hidraulic ambreiaj.
Instalați și reglați tracțiunea cu gaz.
Instalați arborele de antrenare al vitezometrului.
Montați cablul ambreiajului.
Conectați și fixați firele electrice și furtunurile de vid așa cum este marcat.
Așezați furtunul de retur de combustibil pe conducta de distribuție a combustibilului și fixați-l cu o clemă. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la conducta de distribuție și strângeți-l la 30 Nm, instalând o nouă garnitură.
Instalați radiatorul.
Verificați nivelul uleiului în motor și cutie de viteze. Adăugați ulei dacă este necesar.
Verificați concentrația de antigel în interior lichid de răcire.
Instalați filtrul de aer.
Conectați cablurile pozitive și negative la baterie.
Verificați momentul aprinderii, dacă este necesară reglarea.
Verificați funcționarea motorului la ralanti. Dacă este necesar regla.
Porniți și încălziți motorul. Să verificăm nivelul lichidului de răcire și etanșeitatea conexiunilor.
Verificați jocul supapelor.